一年大賺349億元，1天淨賺1個億——在全球汽車電動化浪潮下，“帶頭大哥”特斯拉一次次爆表的業績，讓人們不再懷疑電動汽車的市場可行性和盈利能力。
來源：視訊号《和訊财經見聞》
中原標準時間1月27日，特斯拉披露的财報資料顯示，2021第四季度，公司營收為177.2億美元，同比增長65%，淨利潤達到23億美元，同比增長760%，單季營收及淨利再度重新整理曆史新高，并連續第10個季度實作盈利；特斯拉汽車銷售毛利率高達30.6%，同樣創出曆史新高。
從全年來看，2021年度，特斯拉實作營收538.23億美元，同比增長71%；淨利潤55.19億美元，約合人民币348.83億元，同比增長665%；這也是特斯拉上市以來，首次連續第二年實作盈利。
在電話會議上，馬斯克表示，2022年特斯拉傳遞量将輕松增長50%以上，今年将實作全自動駕駛，第一批4680電池汽車将于本季度傳遞。值得注意的是，人形機器人業務被馬斯克寄以厚望。馬斯克稱，開發Optimus人型機器人是特斯拉今年最重要的工作之一。随着時間的推移，Optimus有可能會變得比汽車業務更重要。
從二級市場來看，當天特斯拉股價收漲2%，最新市值為9414億美元，雖然自去年11月曆史高點回調24%，但從2019年算起，特斯拉股價漲幅仍高達13倍。目前，馬斯克仍穩坐世界首富的寶座。據福布斯實時富豪榜資料顯示，馬斯克目前身家2428億美元，較第二名身家高出570億美元。
一天賺1個億！
特斯拉釋出強勁财報，多項名額重新整理紀錄
根據最新的财報資料，2021年第四季度，特斯拉實作營收177.2億美元，上年同期為107.44億美元，同比增長65%；淨利潤為23.21億美元，上年同期為2.7億美元，同比增長760%；每股盈利2.05美元，上年同期為0.24美元，同比增長754%。值得一提的是，特斯拉的單季營收及淨利再度重新整理曆史新高，并連續第10個季度實作盈利。
第四季度，特斯拉的汽車業務營收達到159.67億美元，同比增長71%；毛利為48.82億美元，同比增長118%；汽車銷售毛利率高達30.6%，再創曆史新高，繼續秒殺全球其他量産的整車企業。
2021年全年，特斯拉實作營收538.23億美元，上年同期為315.36億美元，同比增長71%；淨利潤55.19億美元（約合人民币348.83億元，相對于一天賺近1個億），上年同期7.21億美元，同比增長665%；每股盈利4.9美元，上年同期0.64美元，同比增長666%。
其中，汽車業務全年營收為472.32億美元，同比增長73%；毛利為138.39億美元，同比增98%；汽車銷售毛利率為29.3%，同樣為曆年新高。
2021年全年，特斯拉傳遞量為93.62萬輛汽車，比2020年增長87%，當時特斯拉傳遞了49.96萬輛汽車。
特斯拉：今年将實作全自動駕駛
明年晶片短缺問題會緩解
特斯拉表示，2021年對特斯拉而言是突破性的一年。人們不應再懷疑電動汽車的市場可行性和盈利能力。根據最新資料，2021年特斯拉傳遞量增加了87%，在所有量産整車廠中實作了最高的季度營運利潤率，這已表明電動汽車比燃油汽車更具市場前景。
“2021年大獲成功後，我們将重點聚焦未來。”特斯拉稱，公司計劃盡最快速度提高産能，不僅包括奧斯汀和柏林等建立工廠的産量供給，也包括弗裡蒙特和上海等現有工廠的産能提升。相信電動汽車的市場競争力将由其整體供應鍊與生産爬坡能力決定。
完全自動駕駛能力（FSD）軟體依然是特斯拉的重點領域之一。特斯拉表示，随着時間的推移，軟體收益會更大程度上助力整體盈利。更重要的是，完全自動駕駛能力是提高汽車安全性的重要組成部分，同時通過特斯拉車輛使用率的提高，也将進一步加速世界向可持續能源的轉變。目前美國有近6萬輛汽車配備了全自動駕駛測試版，馬斯克對此做出大膽預測，預計今年将實作全自動駕駛，并稱其是是有史以來意義最深遠的軟體更新。
不過，特斯拉也警告，導緻大多數其他主要汽車制造商銷量下降的供應鍊短缺問題，也将擠壓特斯拉。“随着供應鍊成為主要的限制因素，我們自己的工廠已經連續幾個季度低于産能運作，這可能會持續到2022年。”馬斯克稱，特斯拉今年面臨晶片限制問題，明年将會緩解。
馬斯克：今年不推新車
一季度傳遞首批4680電池車輛
在特斯拉财報電話會議上，馬斯克表示，特斯拉今年不會推出新的車型，也沒有開發售價2.5萬美元的低價車型計劃。
馬斯克稱，持續的晶片短缺意味着，如果釋出新車型，那麼将導緻汽車傳遞總量減少。“如果我們去年推出新車，那麼由于種種限制，尤其是晶片方面的限制，汽車總産量就不會有任何增長。是以，今年我們不會引入新車型。這樣做是沒有意義的。”馬斯克說，總有一天我們會做這件事，但我們現在要做的事情已經夠多了。他還解釋，這個問題的關注點不對，因為“真正重要的是汽車何時實作自動駕駛，這将讓交通運輸成本下降四到五倍。”
馬斯克曾多次暗示，售價2.5萬美元的特斯拉汽車是有可能做到的。近年來，馬斯克一直承諾推出一款低價車型，部分原因是特斯拉正努力降低電池生産成本。2020年，馬斯克在公司的股東大會上又提到，特斯拉有可能在未來3年内推出這樣一款汽車。如今看來，馬斯克的預測過于樂觀。
馬斯克在此次财報電話會議透露，特斯拉正在奧斯汀工廠生産配備4680電池的Model Y，第一批裝有4680結構電池組的車輛很可能在本季度末開始傳遞。此外，馬斯克還談及特斯拉的能源業務和能源産品的進展稱，特斯拉将在其儲能産品中使用鐵基電池。所有的固定存儲将轉向以鐵為基礎或非鎳為基礎的存儲系統。
據了解，2020年9月，特斯拉正式公布了4680電芯，号稱單體能量密度提高5倍，整車續航裡程增加16%，電力相比有極耳電池提升了6倍，功率輸出提升了6倍。2021年7月底，特斯拉曾宣布，預計到2022年年底将達到每年100GWh的4680電池産能，這能滿足130萬輛電動汽車使用。
去年11月份，松下電池部門負責人對媒體表示，松下正準備為特斯拉批量生産4680大圓柱電池單元。馬斯克此前曾表示，特斯拉有自己制造電池的計劃，但同時也将繼續從松下或其他動力電池制造商處進行采購。
現階段，特斯拉主要依靠松下、LG化學、甯德時代等動力電池制造商提供電池，而4680電池，目前僅有松下是唯一對外公布的電池供應商。
而在大陸國内，上市公司億緯锂能也有布局4680電池。去年11月5日晚間，億緯锂能釋出公告稱，公司子公司億緯動力拟與荊門高新區管委會簽訂《合同書》，分别在荊門高新區投資建設20GWh乘用車用大圓柱電池生産線及輔助設施項目、16GWh方形磷酸鐵锂電池生産線及輔助設施項目，投資項目固定資産投資總額約為62億元。在同一天舉行的荊門動力儲能電池産業園開工活動儀式上，億緯锂能董事長劉金成表示，将在荊門動力儲能電池産業園建設4680和4695大圓柱電池生産線。
特斯拉CFO紮克·柯克霍恩在周三的财報電話會議上稱，特斯拉已經在4680的形态因素上接觸了一些供應商。我們很投入，因為我們認為這是一個很好的形态因素。不過，4680的形态因素并不是“最終的形态”。
馬斯克：特斯拉人形機器人業務
未來或比汽車業務更重要
在特斯拉财報電話會議上，馬斯克告訴投資者稱，開發Optimus人型機器人是特斯拉今年最重要的工作之一。
馬斯克說，人型機器人可以幫助美國解決勞工短缺問題，它首先會應用于特斯拉工廠。馬斯克稱：“随着時間的推移，Optimus有可能會變得比汽車業務更重要。”特斯拉計劃在2022年的某個時候推出一個原型裝置。
馬斯克稱，“經濟的基礎是勞動力，那麼，如果勞動力短缺會怎樣？我不知道經濟在那個時候意味着什麼。這就是Optimus的意義所在。是以，非常重要。”去年8月份，馬斯克在特斯拉人工智能日活動中首次公布了該機器人，特斯拉打算讓其在未來接替人類的危險、重複性的體力工作。特斯拉表示，Optimus也被稱為特斯拉機器人，它将采用與特斯拉自動駕駛等駕駛輔助技術相同的人工智能系統。
原标題：日賺1億！特斯拉業績再度爆表，多項名額重新整理紀錄！馬斯克表态：這一業務将比汽車更重要
文章來源：券商中國
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