全新陸巡要等車4年，不如選更霸氣的紅衫？
撰文：盧偉嘉
1月21日，豐田日本官網釋出了一則《緻歉聲明》，針對自家在2021年6月份正式釋出的全新一代陸巡車型供不應求的情況，表示使用者如果下定陸地巡洋艦車型，那麼使用者有可能需要很長時間才能正式提車，其中等車時間約為4年左右。
也就是說，盡管全新一代陸巡已經推出市場半年時間了，但如今超出所有人意料的是新車因為産能受限，導緻如今下定全新一代陸巡的使用者等同于買了一個4年後才能兌現的期貨。
毫無疑問，這對于全世界範圍内的使用者來說都不是一件好事。哪怕大部分使用者能夠接受4年之後才提車，但4年時間足以令到排放政策進行更新，等到新車下線時，使用者所處地區的排放标準也有可能發生了改變。
舉個例子，假如國内地區實施了“國七”的排放标準，那麼僅符合國六排放标準的陸巡，其銷售市場必定會是以而收窄。
不過好消息是，陸巡的美國表兄弟——豐田紅衫在昨天正式釋出了，而且這款針對美國市場打造的全尺寸SUV，将會是駕于陸巡之上的頂級豐田SUV，更加符合大多數國内消費者對于“大”的追求。
先說一組宏觀的資料，定位于大型SUV的豐田紅衫車如其名，是量産車中無敵大般的存在，車身長度在5.2米、寬度和高度在2米左右。
并且，全新一代紅衫與全新坦途、全新陸巡和全新雷克薩斯LX 600一樣基于TNGA-F平台打造而來，我們也可以将其了解為坦途的SUV版，就像是日産納瓦拉和途達的關系一樣先有皮卡後有SUV。
再看外觀方面，紅衫得以于輪廓分明且高高聳立的車頭設計，呈現出了一款美式全尺寸SUV應有的霸氣感，并且這種唯我獨尊的霸氣感是全球化的陸巡車型難以比拟的。紅衫和陸巡之間的風格差，其實就像是4Runner和普拉多一樣，前者更加貼合美式硬朗的粗漢形象，後者則是比較平庸。
此外，全新紅衫為了與坦途形成風格之差，針對格栅樣式和部分裝飾件進行重新設計之餘還取消了外露C柱的設計，令到新車在氣質上更偏向于SUV的霸氣且更為精緻的感覺。
内飾方面，全新紅衫在換裝了全液晶儀表盤、14英寸中控屏、實木飾闆以及大面積采用了皮質包裹之後，一改以往工具性皮卡車般的廉價感，稱之為豐田汽車目前最為豪華的内飾也不為過。
而且，全新紅衫在設計布局層面上采用了對稱式布局，相比之下老款東拼西湊、滿滿拼裝感的設計，新車的提升幅度不隻是一星半點。
動力系統亦是如此，全新一代紅衫與陸巡一樣搭載i-Force Max混動系統，該系統由一台3.5T雙渦輪增壓發動機+電動機組成，系統綜合輸出功率為444馬力，峰值扭矩扭矩為790牛·米。
傳動方面，全新紅衫同樣是比對10AT變速箱，在時速30km/h之内都能夠實作純電動驅動之餘，還将提供 SR5、Limited、Platinum 和 Capstone 等級的兩驅或适時四驅系統。
而為了改善轉向手感以及提升行駛的平穩性，全新紅衫更換了齒條式電子助力轉向系統、獨立式前懸架和多連杆後懸架。此外，使用者還可以選擇高度可控或者自适應可變懸架系統。
值得一提的是，新車将标配Toyota Safety Sense 2.5系統，具體包括檢測前方車輛、低光下的行人、白天的騎自行車、對向行駛的車輛等。與此同時，全新紅衫還配備了帶有轉向輔助系統的車道偏離警功能，能夠通過聲音和視覺警報以及輕微的轉向力通知駕駛員，而在啟用DRCC功能之後，車道保持輔助系統會根據車道标記和前方車輛來幫助将車輛保持在車道之中。
總的來說，全新一代豐田紅衫無論是底盤結構和動力系統，還是内外飾設計和科技配置都得到了非一般的更新，可以說是令到紅衫這個車系徹底從“工具型汽車”中脫離出來，是一款名副其實的美式全尺寸SUV。
在未來，如果全新一代陸巡的交車時間遲遲不能縮短，那麼我個人認為國内平行進口車商，又或者是豐田中國官方其實不妨考慮引進全新一代豐田紅衫。對于鐘愛大車的中國市場來說，全新一代紅衫也許會是象拔蚌。
（圖檔來自網絡）
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