由中國歐洲經濟技術合作協會自主汽車行業分會、自主汽車網編著的2021版《中國皮卡汽車産業發展報告》暨中國皮卡藍皮書除了對皮卡車的現狀與發展進行分析以外，也對商用車市場進行了分析，以展現中國商用車的發展現狀。
商用車産品及技術發展情況
（4）産品新技術融合發展
近年來大陸在新能源領域，如動力電池及驅動電機、整車輕量化、網聯化、智能駕駛、燃料電池動力系統等關鍵技術領域都取得了不同程度的突破，以智能網聯和新能源為代表的部分技術接近或達到了國際先進水準。
（5）重點企業技術發展現狀
一汽解放擁有國内最強大的商用車自主研發體系，擁有世界級的發動機、變速箱和車橋動力總成，并具有體系節油、10萬公裡長換油、輕量化自主大總成、自主電控、自主後處理、世界級保用标準、輪端50萬公裡免維護、新能源、智能駕駛十大自主核心技術優勢，還有國内率先使用的固态氨技術，被使用者譽為“解放卡車，掙錢機器”。
在技術方面，一汽解放擁有強大的自主研發體系，設有國家重點實驗室、院士、博士後工作站，是中國唯一掌握世界級整車及三大動力總成核心技術的商用車企業。目前解放J7、J6P和JH6等是中高端載貨車市場上認可度最高，也是市場佔有率最大的車型，機、箱、橋、駕駛室、車架等核心總成開發技術屬國内領先，J6整車和奧威發動機開發獲得了國家科學技術進步獎一等獎和中國汽車工業特等獎。
中國重汽在商用車整車比對及車身技術、關鍵總成及核心零部件技術整車及總成零部件試驗檢測、車用電子應用技術、車用新材料新工藝應用開發等方面擁有獨特技術優勢。近年來，中國重汽先後承擔了歐六重型柴油機開發及應用、道路應急搶通關鍵技術研究與應用示範、滿足國六标準的柴油車排放控制關鍵技術及系統內建、提高中載及重載卡車能效關鍵技術中美聯合研究、高環境适應性的公路客車燃料電池動力系統和整車內建技術、重型柴油車排放污染控制技術等國家級課題或項目，與清華大學、吉林大學、中國北方車輛研究所等40餘家科研院所及企業開展了産學研用合作，整車研發水準與國際接軌。
陝汽集團按照正向研發理念，以客戶需求為導向，推進傳統産品優化改進和新産品開發，紮實推進X、H、M、L四大平台全系列國六産品開發，X5000上市後得到認可，研發推廣了以CNG、LNG、純電動、混合動力、氫燃料電池等為動力的多款節能與新能源汽車，實作了由以傳統燃料為主向傳統能源、新能源、清潔能源協同發展的轉變，實作了智能化、網聯化的轉變，成功開發出了IA級智能重型載貨車和燃料電池整車産品。先後承擔了3各國家863高科技計劃項目、2個國家科技支撐項目，擁有150餘項替代能源及新能源汽車專利技術，主持編寫了2項國家天然氣汽車标準。“重型商用車動力總成關鍵技術及應用”項目榮獲國家科技進步一等獎。
北汽福田是中國品種最全、規模最大的商用車企業。北汽福田重型載貨車産品技術擁有與戴姆勒合作的整車技術、與康明斯合作的發動機技術等核心産品競争力。北汽福田與ZF合作的AMT變速箱，是目前國内重型載貨車AMT變速箱市場占有率最高的産品，市場占比達到了75%。北汽福田重型載貨車産品在傳統燃油車領域重點研究開發的輕量化、降油耗車型已經進入推廣應用階段。在清潔能源車型方面，福田重型載貨車已有NG類産品在國内和海外市場成熟應用。在新能源産品開發方面，北汽福田重型載貨車已經開發出了6×4純電動牽引車并投入實際客戶工況試營運，效果反映良好。在新能源研究方面，北汽福田成立專門的新能源研究院，并建立了福田智藍新能源事業部。在智能網聯方面，北汽福田重型載貨車參加了全國汽車标準化技術委員會智能網聯汽車分技術委員會（TC1140SC34）組織的智能網聯汽車自動駕駛列隊跟馳活動。北汽福田重型載貨車僅EST項目就獲得授權專利30項，其中發明專利17項、實用新型專利13項。
宇通客車堅持電動化、智能化、網聯化的發展方向，開發插電式、純電動、燃料電池三大動力系統，重點突破系統內建、車載能源、電驅動系統、整車控制、電附件等共性核心技術，自主研發的新能源客車綜合技術處于國際先進水準，其中在整車節能與控制技術、高壓隔離電源變換技術、高密度電驅動控制技術等方面處于國際領先水準。目前，宇通自主研發的新能源客車動力系統已成為行業主流動力系統，形成了具有國際競争力的6-18m系列化新能源客車産品。2019年8月30日，宇通第12萬輛新能源客車成功傳遞，同日釋出了新造型智慧公交E系列和U系列，助力行業建立完整的高端智慧公交新标準體系，引領新能源客車向高端化、智能化發展。宇通自主研發燃料電池電一電混合動力比對與控制等多項核心技術。2018年，CEFUNDP項目氫燃料電池公共汽車在鄭州正式上線營運。