根據今年年初釋出的純電動汽車保有量來看，2021年的純電動汽車達到640萬輛之多，占新能源汽車總量的81.63%，增長如此高的純電動汽車不斷被業内人士看好，甚至有業内人士将之稱為“新能源的消費者覺醒的元年”，也正是紅火的純電動汽車市場，卻頻頻被爆出漲價的事情，從去年年底到今年年初,一大波車企陸續釋出了調價資訊。并且電動汽車上演漲價潮也是愈演愈烈，電動汽車的漲價也是引爆了整個汽車圈，使得越來越多的人對于電動汽車漲價後的擔憂。
電動汽車的漲價有多個方面的原因，第一個方面是因為去年年底的時候補貼影響，使得在純電動汽車等利潤上面會受到一定的影響，這也導緻其後勁不足，自然需要通過提價來抵消補貼帶來的影響，第二個方面受到卻晶片的影響，畢竟物以稀為貴，要是不漲價就得自我承擔補貼下滑和材料上漲帶來的壓力，對于資金不足的車企自然也不願意看到這樣的損失。
随着補貼大幅度的衰減，競争的加劇，對于車企們的日子也是越來越不好過，車企們的價格的自信一是源于去年車輛銷售帶來的資料給予自信，其次另一個方面源自于對于自身技術水準的自信，同時也正因為前兩年在補貼的時候積累的人氣給予的自信，但這樣的自信會給後期的銷售帶來影響，這個真不好說。
電動汽車帶來的缺陷在冬季的時候是非常明顯的，尤其是長途駕車出行充電，續航等問題都時刻影響着用車的體驗，但作為家用車短途或市區出行，純電動汽車帶來的優勢是燃油車沒有辦法比拟的，從大的方面，廠商要以過硬的産品而非價格和補貼去吸引消費者，在優勝劣汰的法則下，會倒逼車企拿出更多技術、更高品質、更快疊代的産品應對市場競争，那麼對于純電動汽車想買的人就會更多。當然在現階段這個時候，買電動汽車還是為時過早，不妨等待補貼完全取消，這樣才能知道到底哪家的電動汽車會更加适合我們。