當地時間1月26日，特斯拉（TSLA）釋出的2021年第四季度及全年财報顯示，特斯拉在2021年第四季度的營收為177.19億美元，同比增長65%；GAAP淨利潤為23.21億美元，同比增長760%。2021年全年，特斯拉營收為538.23億美元，較上年同期的315.36億美元增長71%；GAAP淨利潤為55.19億美元（約合人民币350億元），同比增長665.46%，年度利潤創紀錄。也就是說，特斯拉2021年每天淨賺近1億元人民币。
2021年全年，特斯拉新車傳遞量同比增加了87%，突破了93萬輛的傳遞紀錄，全年新車傳遞總量約為93.62萬輛，同比增長87.4%，遠超特斯拉此前對外承諾的年增長50%預期。
“2022年，特斯拉不會推出新車，重點是擴大産量。”特斯拉CEO馬斯克在财報釋出當天舉行的電話會議上表示，2022年，特斯拉将繼續為工廠選址。
特斯拉在财報中表示，公司計劃盡最快速度提高産能，在未來幾年裡，預計車輛傳遞年均增長率将達到50%。
連續10個季度實作盈利
特斯拉把2021年定義為突破性一年。在這一年，特斯拉不僅實作了連續兩年盈利，還在2021年第四季度實作最高季度營業利潤率。“人們不應再懷疑電動汽車的市場可行性和盈利能力。”特斯拉方面稱，電動汽車比燃油汽車更具市場前景。
特斯拉方面認為，其2021年第四季度及全年營收大幅增長的原因主要得益于單車成本的進一步降低、汽車傳遞量的增加以及汽車租賃、服務及其他業務盈利能力的增強。
圖檔來源：特斯拉2021年财報
《每日經濟新聞》記者發現，在特斯拉2021年第四季度的總營收中，有159.67億美元來自汽車銷售業務，在總營收中占比超90%，較上年同期的93.14億美元增長了71%。而2021年全年，特斯拉汽車業務總營收為472.32億美元，與2020年的272.36億美元相比增長了73%。
官方資料顯示，特斯拉2021年第四季度新車傳遞量為30.86萬輛，打破了之前的單季度銷售紀錄。在2021年第四季度支付了2.45億美元以兌現2018年CEO股權激勵後，公司營業利潤率依然接近15%。财報顯示，與2020年同期相比，特斯拉2021年第四季度營業利潤增加至26億美元，營業利潤率達到14.7%。截至2021年第四季度，特斯拉已實作連續10個季度盈利。
2022年繼續為工廠選址
事實上，2021年，特斯拉面臨的最大問題是産能爬坡。特斯拉方面表示，2021年第四季度，特斯拉面臨全球供應鍊、物流運輸、勞動力和其他生産制造方面帶來的挑戰，限制了工廠滿負荷生産運作。
目前，特斯拉有兩個已投産的生産基地，即弗裡蒙特工廠和上海超級工廠。此外，特斯拉還有奧斯汀超級工廠和柏林超級工廠待投産。财報顯示，特斯拉2021年第四季度效率下的年化産能已超過122萬輛。
圖檔來源：官方供圖
據了解，奧斯汀超級工廠和柏林超級工廠目前均處于裝置調試階段。其中，柏林超級工廠已在2021年底啟動車輛生産過程中的裝置測試。在獲得來自地方當局的制造許可後，其将在歐洲開始傳遞德國制造的車輛，首批汽車将使用2170電池。而奧斯汀工廠則在2021年底試産Model Y，在獲得最終認證後，公司将開始向使用者傳遞車輛。
特斯拉在财報中稱，奧斯汀和柏林兩大工廠的生産爬坡速度，将受到在新産地成功引進許多新産品和制造技術、持續存在的供應鍊挑戰和當地許可的影響，特斯拉計劃在Model Y車型之後于奧斯汀工廠啟動Cybertruck的生産。
而弗裡蒙特工廠在2021年的産量已突破紀錄，年産量有望超過60萬輛。“我們的目标是在拓展新工廠的同時，最大化提高弗裡蒙特工廠産能。”特斯拉方面稱，相信電動汽車的市場競争力将由其整體供應鍊與生産爬坡能力決定。
“2022年特斯拉也将繼續為工廠選址，今年年底可能會有相關資訊。”馬斯克表示，“未來，特斯拉會在美國打造德州超級工廠，我們希望全美三分之二的Model Y可以在這裡生産。”
按照規劃，在未來幾年裡，特斯拉預計車輛傳遞年均增長率将達到50%。不過，特斯拉方面也強調，具體年傳遞增長率主要取決于公司的裝置産能、營運效率以及供應鍊的産能和穩定性。
特斯拉方面認為，由于供應鍊成為主要限制因素，特斯拉工廠已經連續幾個季度低于産能運作，這種情況可能會在2022年繼續。
記者|裴健如編輯|李星 程鵬 王嘉琦
校對|盧祥勇
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