在這個瞬息萬變，資訊爆炸的時代，獨立思考的能力顯得尤為可貴，多一些批判質疑，少一些亦步亦趨，無論對人本身還是企業發展都很重要。
近些年，資本的走向和媒體的言論都無一例外緊扣着“新能源汽車”，搞網際網路的，建房的、造手機的、賣家電的都紛紛登台唱戲，一場場釋出會，一款款概念車，讓電動化和智能化的相關概念遍地開花。
面對這樣的狂歡，豐田和雷克薩斯并不急于出手。這絕非是外界宣揚的無所作為，而是它們一貫的“謀定而後動”行事風格。
作為汽車界的執牛耳者，豐田走的每一步都要比他人謹慎，相關技術隻有等到成熟可靠後才會普及，比如它最強大的混動技術，之是以能“一朝試鋒芒”，正是因為豐田在油電混動領域“十年磨一劍”的積累。
作為豐田的高端豪華品牌，雷克薩斯也秉持着這份隐忍之心，待電動化的熱情逐漸冷卻下來後，雷克薩斯全新一代NX正式上市，同時帶來雷克薩斯首款插電式混合動力車型NX 400h+。踏着碳中和的步伐，帶着給使用者多元選擇的承諾，雷克薩斯用全新一代NX叩開了電氣化時代的大門。
作為品牌下一篇章的開篇之作，全新一代NX使用的電氣化技術在行業中依舊保持着領先的地位。其混動車型的電池更新為全新锂離子電池，重量更輕、輸出功率更高、充電速度更快。
而NX插電式混動車型則采用了全新開發的18.1kWh方形锂離子電池組，EV純電續航裡程可達到76km (WLTC标準)，官方百公裡油耗低至1.47L/100km，可滿足大多數人日常通勤，且沒有上牌和限行的焦慮。 綜上所述，無論是從燃油經濟性到環保理念上，PHEV版本都更符合當下消費者的實際需求。
今年，是雷克薩斯的電氣化元年，我們馬上也将會看到基于全新平台的純電動車型。很顯然，雷克薩斯的“慢”在于其對自身技術實力的強大信心。在全新一代NX身上，我看到了的是一個更有态度的雷克薩斯，這種态度展現在最新的電氣化技術上，也展現在優化駕駛感受上的用心。
選擇雷克薩斯的原因各有不同，認可全新一代NX的理由千篇一律，那就是個性的駕駛感受，能讓駕駛者能在油門一踩一松之間享受到内心的從容。 作為一款豪華SUV，全新NX從車格價值觀到與生俱來的精緻感，會讓消費者快速認可這款車，但是讓使用者堅定地選擇全新NX，就必須提到它在産品力上的表現。
不随波逐流，拒絕圓滑，從全新一代NX深淺不一的車身線條就可以讀懂它的獨白，在前低後高的車身比例中，全新NX不忘展示自己東方美學架構下的動感。
但真正的從容，是以自身實力為基礎，全新一代NX是基于TNGA-K平台打造，穩定性和舒适性自不必多說，在試駕的過程中，很容易擷取的一個新知就是：全新的NX比老款的更加能拿捏住現在年輕人對一輛豪華SUV的期待。
除了沉穩中年男性想要的舒适和豪華，全新一代NX車型側重真正的年輕和運動，全新NX在動力與操控上下了不少功夫。
車輛全系提供2.5L自然吸氣發動機與混合動力系統，插混版本雖然帶着大容量電池，但絲毫不影響動力性能發揮，此外，全新一代NX仍會推出F SPORT版本，給年輕的使用者一個釋放野性的選擇。
山路路段的試駕，最考驗車輛的操控。面對連續的彎道和高低起伏的落差，全新NX的懸架都沒有帶來多餘的跳動，車身姿态一直保持在很穩定的狀态，轉向手感輕盈細膩，容易激發人的挑戰欲望，而進階感在一個個轉彎處很容易被感覺。
最讓人驚喜的還是，全新NX的車輛總能精準地判斷駕駛意圖，實作“車随心動”，隻要一打方向，就會有線性的反應，還能恰到好處地控制驅動力，駕駛體驗在舒适之外還有一種智能，讓人得以惬意地享受山林錯落之美。
這樣的體驗主要得益于雷克薩斯有一個面向電氣化時代的研發大學營：下山技術中心。它的存在印證的是雷克薩斯的一個造車邏輯：道路成就汽車。
下山技術中心擁有11條測試路線，可模拟全球各地嚴苛的駕駛環境，全新一代NX正是在這樣的反複的試駕和調校中誕生，它也是從下山技術中心走出來的首款量産車型。
面對電氣化的答卷，每個豪華品牌都在搶答，有的是均衡，有的是豪華，有的還在繼續啃百年品牌的老本，在我看來，雷克薩斯已然給出了答案，那也是全新一代NX的态度。正如古羅馬哲學家愛比克泰德所言，人生如赴宴，舉止須從容。
在機械工業快速發展的年代，雷克薩斯是最早在國内談“匠心”的品牌，在智能化浪潮襲來的時代，全新一代NX更想從使用者真正的需求與情感出發，用“暖心”的科技和設計打動使用者。汽車，不再是生硬的“工業機器”，而是我們生活中重要的成員。比起工具價值，它提供的精神價值同樣重要。
31.88-54.88萬元的售價區間，幾乎和中型SUV寶馬X3在同一水準線上，屬于緊湊級SUV的 NX350h和NX400h+或許不是走量的車型，但是我相信，真正走心的産品，是能夠赢得大多數人的認可。 全新NX車型有一個很明顯的特征，就是将駕駛與乘坐區域進行了更加合理的劃分。無論是中控台的布局，還是作業系統的細節調整，都更傾向于駕駛者，為駕乘人員增添空間舒适感。
科技豪華的本質是提供便利，此次全新NX上使用的創新型電子門把手，照顧到了一些力氣較小的女生，隻需輕輕向外一摁，便能輕松下車。此外，當系統偵測到側後方有來車的話便會阻止你打開車門，大大提高了安全性。
正如全新一代NX的slogan所倡導的那樣，“享”法不設限，車型搭載的新技術和帶來的感受體驗常常是出人意料的。比如其搭載的自動泊車技術，不依賴停車線，全新NX能根據兩車作為參照物将車停入空的停車位。
其采用的Lexus Premium進階音響系統，由10個揚聲器組成，其中包括一個大容量低音系統，利用後揚聲器和車身骨架的低音反射結構，可以實作豐富而銳利的低頻效果，讓每一次旅途得到真正的身心放松。
另外，值得一提的是，雷克薩斯将更多的人文色彩注入到64色座艙氛圍燈中，全新NX上預設的14種氛圍主題色皆靈感源于大自然，采用低飽和度的燈光，給人以溫潤治愈之感，獨特不失優雅。
如今的汽車市場，追求量的目标并不難，難得的是沉下心打造一款走心的産品。我相信，這款有溫度的全新NX，在日漸浮躁的社會裡，一定能滿足一部分使用者的精神需求，吸引那些準備慢下來生活的人的目光。
距離初代NX上市，快過去8年的時光了，雷克薩斯之是以沒有像BBA那樣選擇旗艦熱銷車型搭載PHEV技術，而是選擇全新一代NX作為“雷克薩斯下一篇章”的開啟者，我想是因為它看到了NX車型的内在潛力。
通常情況下，全新NX不會和豪華第一梯隊的BBA有正面沖突，與沃爾沃XC60,凱迪拉克XT5相比，憑着與生俱來的優雅和不為銷量而降價的品牌基因，再加上其在動态體驗上的更新，全新一代NX是有望和ES一樣成為雷克薩斯的拳頭産品。
如果說上一代NX像一個外表激進，内心保守的探路人，那麼全新NX更像一個内外統一，優雅從容的思享家。全新NX自己有一套打動使用者的生存法則，它更加清醒地認知到“生而為車”的純粹使命，它演繹着優雅永不過時，然後肩負着品牌不凡的使命繼續向前。