前段時間比亞迪唐DM-i正式完成了第50000輛的重要裡程碑，這份成就雖然讓唐身上的混動标簽變得更加濃厚了些，但顯然依舊難以遮蓋住其EV版本的風采。盡管後者比DM-i高出近10萬的身價，但在銷量表現上卻毫不遜色，尤其是突破30萬門檻的頂配EV車型，更是肩負起形象與銷量的雙重責任。據了解，購買唐EV車型的使用者，有近一半是選擇了頂配車型。
其實30萬級别的新能源陣營裡不缺少實力派，Model Y、Mustang Mach-E、阿爾法T、理想ONE等等，無論是合資傳統亦或造車新勢力都能找到不錯的選擇，而唐EV能在豪強林立中脫穎而出，必然是有着一定的過人之處。為了能夠讓大家更直覺地了解到唐EV的亮點，我們選擇用一款售價相當但定位更高一級的電動新貴岚圖FREE做檢驗員，看看其究竟有哪些差異化的優勢存在。
外觀方面，比亞迪王朝系列的龍顔設計一直在市場上頗受好評，和混動版相比，唐EV的大嘴中網為方格矩陣排列，宛若古代铠甲般，搭配上方猶如龍須般的鍍鉻飾條以及兩側的怒目大燈組，讓整車營造出強烈的整體感和沖擊性。
車身側面的流暢腰線以及尾部的貫穿式尾燈組，增添了幾分運動和時尚感。然而比亞迪唐EV的顔值雖然比較耐打，但和造車新勢力天馬行空般的創新相比，顯然少了幾分新鮮感。
岚圖FREE在造型上借鑒了遊艇的很多設計理念，并融入了不少中國傳統文化的設計元素，整體營造出優雅、大氣的視覺效果。中網處帶有折角的豎直鍍鉻格栅彰顯出足夠的力量感，搭配“鲲鵬展翅”的LOGO設計，在立體和精緻感上有着不錯的表現。
側面胯部分層的腰線勾勒讓車身顯得格外修長，而尾部也同樣采用了貫穿式尾燈組。雖然保留了中網格栅的傳統設計，但和唐EV相比，在整體設計上給人的視覺效果明顯更具科技感。
而在空間感方面，定位中型SUV的唐EV長寬高分别是4870/1950/1725mm，軸距2820mm，後備廂容積940-1655L；而定位中大型SUV的岚圖FREE長寬高分别是4905/1950/1660mm，軸距2960mm，後備廂容積560-1320L。
二者在高度、軸距以及行李廂容積上的差距還是比較明顯的。而在座椅布局上，唐EV是更側重家庭和實用性的7座布局，而岚圖FREE是以舒适性為主的5座布局。車身尺寸和座椅布局上的不同，也讓二者面對的閱聽人群體産生了明顯的差異化。
而在内飾方面，唐EV展現出濃厚的電動化氣息，檔次感十足的材質用料提及龍爪痕般的氛圍燈帶讓該車具備了同級應有的豪華感，15.6英寸的懸浮式窄邊中控屏以及多功能兩輻方向盤，凸顯出一定的科技感。而岚圖FREE在内飾上再次展現出突破束縛的創新，藍白的内飾配色溫馨惬意，而可翻轉的中控台格外引人注目，并且三塊連屏外和空調出風口也能升降。這種個性範兒十足的科技化配置，對于不少年輕消費者而言，吸引力還是蠻大的。
配置方面，和唐EV頂配車型進行比較的是，售價為31.36萬元的岚圖FREE四驅增程版作為參考。可以看到在正常化配置上，比如方向盤功能、座椅調節、燈光配置、後排獨立空調等，明顯唐EV要更具優勢，而岚圖FREE在配置上優勢主要展現在智能輔助駕駛功能上，8攝像頭+12超音波雷達+3毫米波雷達的硬核配件，使其在自動泊車以及輔助駕駛上有了足夠底氣。
動力方面，唐EV高性能版為前後雙電機，綜合最大功率380kW，綜合扭矩680N·m，百公裡加速4.4s。并配備有比亞迪獨門絕技—刀片電池，NEDC純電續航505km，快充80%僅需0.5小時。而岚圖FREE擁有純電和增程式兩種動力系統，在這裡我們采用和唐EV售價相差無幾的四驅增程版來進行對比，搭配的驅動電機最大功率510kW，峰值扭矩1040N·m，并配有續航140km的三元锂電池，NEDC綜合油耗為1.3L/100km，百公裡加速4.5s。
通過簡單的靜态對比，我們可以看到，雖然售價相當，但唐EV和岚圖FREE在産品力上卻展現出明顯不同的差異化，唐EV的側重點是在實用性和安全性方面，比如座椅布局、智能配置以電池搭載上，面向的想要穩妥嘗鮮電動車的消費群體。而岚圖FREE則延續了造車新勢力一貫的潮享體驗，在智能化、空間舒适度以及輔助駕駛等科技舒适性上更為亮眼，閱聽人群體以追求個性和時尚的年輕消費者為主。而對于目前仍處于完善發展階段的新能源市場環境而言，顯然唐EV這種穩紮穩打的方式更容易赢得消費者的認可。
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