從25歲在成都開第一家汽修店，到如今作為成都市成華區汽車維修行業協會會長，為近百家會員機關謀出路、求發展，汪永濤已在汽車後市場錘煉了31年内功。
幾十年的一線汽車維修經驗和管理經驗，并沒有讓汪永濤成為“老學究”。恰恰相反，一路走來，汪永濤的綠色共享、擁抱創新的潮點子都找到了“同路人”，前行的路變得開闊許多。
“合理利潤的範圍内，最大程度滿足消費者的權益”
成華區崔家店的一條窄窄的巷子裡，坐落着一家途虎養車工場店。這家店是汪永濤三十多年的心血。
90年代，汪永濤僅憑一腔熱血，投入當時并不熱門的汽修工廠加班加點學技術。4年時間，他從一名學徒成為技師，在25歲開了自己的第一家汽修店。
憑借過硬的維修技術和真誠的服務态度，汪永濤的門店數量逐漸從1家發展成4家。2017年，他通過選舉，從成都市成華區汽車維修行業協會的理事成為會長，肩負起推動汽修行業融入城市文化建設新發展的使命。
那時候，低碳環保的“共享”概念還很潮，卻引起汪永濤的思考——為什麼不能集結大企業的力量，集中提升噴漆品質來環保降排呢？2019年，他以協會為機關率先在成華區提出“綠色噴塗共享中心”的構想，聯合協會中的5家大企業，共斥資150萬全面更新噴塗用材及工藝，以達到VOCs排放标準；同時，5大中心輻射各自方圓3公裡的小微維修店，後者僅支付成本價即可在共享中心噴塗，既賺取了利潤，也解決了政府頭疼的散亂污露天噴塗的問題。
“對于大企業而言，這麼做大約要讓出30%的利潤，這是企業需要具備的社會責任感。追求合理的利潤，既能經得起市場的檢驗，也能為企業員工負責。”
這樣的理念，汪永濤在途虎身上找到了共鳴。
早在2017年，汪永濤就開始考察途虎。他發現這家企業的定價公開透明，且能從上遊的輪胎、機油等廠商源頭保證産品的品質。
此外，途虎還具備完善的流程機制。對内，不僅有維修的全程錄像，還有督導和第三方咨詢公司不定期暗訪。對外，途虎接受使用者監督，回訪、體驗評價，能從各個環節打消使用者的疑慮，接受消費者的回報。“一切的一切，都是在合理利潤的範圍内，最大程度滿足消費者的權益。”
“途虎完全改變了我的門店的運作模式”
理念一拍即合，汪永濤一口氣将自己位于崔家店、科華南路等地的四家門店都加盟了途虎，也切切實實感受到了途虎工場店體系的便利。一個最大的感受就是管理的輕松。“途虎幫助我做了很多營運管理的工作，解放了我很多精力，不再像以前做店，老闆要是全能型。”
汪永濤介紹，首先，途虎在人才篩選上就有門檻，技工需要具備3到5年維修經驗。其次，途虎有一套專門的線上教育訓練系統，員工認證工号後需按時學習打卡、做題、實操，每天的教育訓練必須完成，否則将被拒絕進入線上的工作頁面。
對于使用者來說，車輛整體情況、維修環節及其負責人，都通過手機全方位透明呈現，一系列标準化的服務流程，讓每一位進店的車主感受到不同以往的服務體驗。
也正因為此，途虎這一品牌吸引了很多使用者到店，也讓汪永濤門店的老客戶複購率提升很多。“可以說，途虎完全改變了我的門店的運作模式。”
用汪永濤的話說，途虎帶給他的是全新的線上線下服務的管理流程。“産品價格的透明化，标準專業的施工流程和技術教育訓練，車主進店消費後的體驗感和滿意度一直很高。我們的未來目标是把我們的服務做到更加優秀。”
“在途虎提供的發展土壤上，做店變得更加得心應手”
擁有三十餘年汽車後市場從業經驗的汪永濤，加盟途虎後感受頗深。
“途虎養車的工場店體系，給我帶來的是和傳統店不一樣的感受。我現在有四家店，但是自己很省心，這是因為途虎幫助我把管理流程弄得很明白并且幫助我将這些流程落地。”
在汪永濤看來，途虎幫助他的門店做了很多事情，比如系統、平台、供應鍊、營運管理支援等。“在途虎提供的發展土壤上，我做店變得更加得心應手。以倉儲物流為例，加盟途虎後，我們的門店是零庫存，不再存在貨品積壓，極大降低了經營的資金壓力；再比如，在營運管理上，途虎一方面通過整體的市場活動給門店提供幫助，另一方面則是針對門店的具體情況給到适合門店的經營政策。”
颠覆，就是創新。在汽修行業做銳意進取的探索，是汪永濤一直以來的堅持。未來，他打算利用途虎體系的優勢，為協會中的傳統汽修企業提供技術支援，通過技術驅動改善企業的經營情況。
“競争一直存在，而互利共赢形成的合力，能把行業推向高點，創造更為深遠的社會效益。”汪永濤如是說。