Spansion緊盯汽車儀表盤

如果按行業計算，來自汽車領域的收入已占嵌入式閃存解決方案供應商Spansion公司總收入的最大份額。這也讓Spansion對與IT、網際網路結合得越來越緊密的汽車行業充滿期待。近日，Spansion推出了Traveo系列微控制器的最新産品，它采用面向汽車儀表系統的人機接口(HMI)技術，首次将其具有突破性的HyperBus接口與基于ARM Cortex-R5的嵌入式Traveo MCU相結合，實作了與Spansion的HyperFlash閃存技術的無縫連接配接，進一步簡化了設計，同時提高了汽車系統的整體性能。

　　Spansion公司微控制器與模拟業務部門市場部營銷總監(上海)王钰坦言：“每個公司都重視能夠帶來豐厚利潤的行業，汽車電子行業就是這樣一個充滿潛力的市場。我們預計，未來3～5年，汽車電子領域的發展将對公司的收入産生巨大的貢獻。”其實，Spansion公司早就開始了針對汽車電子市場的布局，目前擁有包括閃存、MCU和模拟電子在内的全面解決方案。除了在汽車業發達的美國、德國和日本等地設有研發中心以外，Spansion也十分看好潛力巨大的中國汽車市場，已在成都和香港部署了研發團隊。

　　早在上個世紀70年末期，4bit MCU已經開始用于汽車空調系統。在此後十年中，MCU經曆了從4bit 到8bit再到16bit/32bit的快速發展。上個世紀90年代，奔馳S系列汽車已經采用了CAN MCU。2014年6月，Spansion推出了用于雙電機的雙核MCU。跟随這股技術變革的潮流，Spansion在汽車電子産品領域不斷推陳出新，其最新的Traveo系列微控制器就是一例。

　　最新的Traveo系列微控制器有幾大特色。

　　第一，Traveo系列支援2D和3D圖形功能，并對此進行了優化，在不增加功耗和物料成本(BOM)的基礎上為汽車增加了精密的車輛專用圖形功能。現在，許多高檔汽車的儀表系統都具有3D圖形功能。作為第一款支援3D的ARM Cortex-R5儀表盤MCU，Spansion Traveo系列産品的圖形引擎無需圖像随機存儲器，就可在提升圖像處理能力的基礎上節省存儲空間，提高安全性。“Spansion Traveo系列産品的獨特之處在于，它的2D圖形引擎可以模拟3D效果。”王钰表示，該産品可以幫助汽車制造商降低整體系統的成本，即使是中檔汽車的客戶也能享有以前隻有豪華轎車才可享有的極緻駕駛體驗。

　　第二，Traveo系列采用ARM核心技術。以前，各廠商都采用自家的核心技術，産品很難标準化。而現在的趨勢是，大家都采用ARM核心技術，不僅可以實作标準化，而且随着ARM技術的發展，相關廠商可以在ARM多核技術的基礎上開發出更加豐富多彩的應用。王钰表示，Spansion将積極推動ARM核心技術在汽車行業中的普及。

　　第三，Spansion将其創新的HyperBus接口與Traveo MCU整合在一起。Spansion的HyperBus推向市場隻有一年時間，相關合作夥伴和客戶接受它還需要一段時間。不過，HyperBus的創新性、高性能和低成本已經為它赢得了好口碑。高效的12針Spansion HyperBus接口包括一個8針腳位址/資料總線、一個差分時鐘(兩個信号)、一個片選和一個讀資料選通控制器，可以采用最簡單的封裝方式，隻需4層PCB闆(傳統産品通常采用6層PCB闆)，進而大幅降低了系統的總體成本，而且無須DDR即可直接傳輸資料，讀取外部儲存設備中資料的速度也更快。Spansion HyperBus接口能夠支援種類繁多的裝置，比如汽車儀表系統、資訊娛樂/導航系統、先進駕駛輔助系統(ADAS)、手持式顯示器等。