春節之前并不是個買車的好時候。一來，都知道這個時間急着提車，價格一般都不會太美麗。二來，既然需求多，那車源肯定也緊張，特别對熱銷車型來說。這規律雖然我已經跟身邊的人交流過很多次了，但就是有“剛需”也沒辦法。這不，眼看又要過年了，小Y吵着嚷着要看本田CR-V。那小Y到底是能得償所願還是碰一鼻子灰呢，我們就來看看這是怎麼一回事吧。（注：此故事來自于真實案例）
20萬元内辦齊合資“水桶”SUV
在國内購車人群中20萬元是一個相當常見的預算範圍，小Y雖說也是這一類，不過情況相對“狹義”一點，即20萬元内需要落地。但畢竟拔到了這個預算，他還是隻想看主流合資品牌車型，且個人更偏好SUV。不僅如此，像本田XR-V、日産逍客這類門檻稍低的合資SUV，在他看來優勢和短闆都太明顯。按他的話說，就是需要一台“水桶型”SUV。
原本豐富的合資SUV産品線，在他的需求和預算的“夾縫”中，似乎能脫穎而出的并不多了。比如大衆品牌的SUV之中，滿足預算的選項在空間方面表現稍顯一般，且選擇2.0T動力的話，動辄需要加注95号汽油也無形增加了用車成本。以成本效益著稱的美系車那邊情況也是類似，犧牲品牌認知度換來的動力性能，也往往需要細糧喂養。
這一通邏輯走下來，就回到了剛開始的話題，小Y就想看本田CR-V。除此之外還能進行對比的，或許就剩豐田RAV4榮放了。他到底是怎麼選擇的，我們這裡還是“按下不表”，先從本田CR-V開始入手，看看它目前“到手”的情況如何。
優惠隻剩5千，分期雙免，結果1.5T沒車
熱銷的本田CR-V終端價格一直很穩定，這點我們之前也聊過。正值年前，優惠又收緊了幾千元，現在1.5T版本無論全款還是分期，都隻剩下5000元的現金優惠幅度也算是意料之中。不過分期政策還是一如既往的不錯，首付50%的情況下，支援免息、免手續費購車。
以能夠滿足他預算的240TURBO CVT兩驅舒适版為例，優惠後首付87,400元，加上預估約14,940元的購置稅，預估約5000元的保險，以及預估約2000元的上牌等費用，該車型分期“提車價”約為109,340元。剩下87,400元的貸款，如果以一年期計算，每個月則需要還款約7283元。
不過算得這麼仔細似乎也是白費功夫，畢竟店内已經沒有1.5T汽油版的庫存了。至于混動版本還有少量現車，而且優惠幅度也要大得多，店内可以做到1.5萬元左右。但即便如此，混動版顯然還是超過了他的預算範圍。至于等待燃油版車型，則需要大約1個月的時間，簡單的說就是過年之後的事情了。
畢竟本田CR-V是店内絕對的走量産品，據了解該店上個月共銷售了130台車，其中本田CR-V就有30台，占比達到了23%。其中更是以白色和黑色這種大衆審美，且保值率較高的顔色為主。
RAV4榮放優惠大、有現車，就是願意等CR-V？
前面也聊到了，小Y其實是把豐田RAV4榮放作為備選項的。而且無論從優惠幅度還是現車情況來說，RAV4榮放都要優于目前的本田CR-V。如果算落地的情況，他基本可以選擇RAV4榮放 2.0L CVT兩驅風尚版車型。對比本田CR-V 240TURBO CVT兩驅舒适版，RAV4榮放在主被動安全配置方面表現更為出色。從配置角度來說，本田CR-V為數不多能夠占優的位置，或許就是全景天窗等功能了。
但是本田CR-V的那台1.5T渦輪增壓發動機，卻讓他拔不開腿。193Ps的最大馬力放在同價位中絕對是佼佼者，相較之下豐田的2.0L自然吸氣發動機就如同喝白開水一樣了。而且本田CR-V同樣隻需要加注92号燃油即可，加上一如既往的低油耗表現，後期的養護成本仍然是熟悉的日系車風格。想到這裡，他還是決定再忍一下，隻要春節之後等到本田CR-V在終端的情況恢複正常，就準備入手。
寫在最後：
同時，本田CR-V作為一款自推出以來就一直處于熱銷狀态的SUV車型，其保值率表現本來是完全可以作為特點來說的。不過豐田RAV4榮放似乎在這一塊也從來不怵任何對手，是以我們還是在網上找了一下相關資料進行對比。
一台本田CR-V 2021款 240TURBO CVT兩驅舒适版，上牌約1年，裡程約1.6萬公裡，目前二手車價格大約17.5萬元左右。一台豐田RAV4榮放 2020款 2.0L CVT兩驅風尚PLUS版，上牌約1年，裡程不到1萬公裡，目前二手車價格大約在18.5萬元左右。兩台車型都是二手車之中相對更保值的白色。
細節上豐田RAV4榮放車型年份會稍多2個月，但公裡數更少。再加上裸車價格差異，以及相應虧損購置稅的情況，結合最後年折損費用，确實是兩台在保值率方面旗鼓相當的車型。隻不過小Y既然已經看中了本田CR-V，并願意再等一段時間，那當然還是尊重他的選擇。