核心導讀：
1）沃爾沃是全球第二大重卡生産商，2020年銷售車輛16.68萬台，集團實作營收2.4萬億元；
2）沃爾沃産品定位為高端、全球銷售，Volvo F-系列車型銷量最高，以大馬力為主；其中的FH車型為沃爾沃經典車型，曆經5代，經久不衰；
3）沃爾沃在“新四化”上的布局也非常早，在電氣化上力争30年成為純電車企；在智能化上實作了半封閉場景下的自動駕駛商業化；在網聯化上通過“任沃行”車隊管理系統替客戶降本。
來源 | 運聯智庫（ID：tucmedia），作者 | 運聯研究院 張琪，編輯 | 小L
在國内，沃爾沃卡車是最受歡迎且銷量最高的進口卡車品牌，銷量遠高于斯堪尼亞、奔馳和德國曼。沃爾沃也是第一家提出全面本土化生産的卡車品牌，相信其市場占有率未來将随着本土化生産而進一步擴大。作為運聯研究院【車企專題】的開篇，本文将從沃爾沃産品、市場定位等角度全方位解析沃爾沃，剖析其成功的秘訣。
1、基本概況
1.1 全球第二大重卡生産商
沃爾沃集團是全球領先的商業運輸及建築裝置制造商，主要提供卡車、客車、建築裝置、船舶、發動機，以及金融和售後服務的全套解決方案，是全球第二大的重卡生産商。集團旗下有12大子品牌，在18個國家設有工廠，面向190個市場銷售産品。子品牌中與卡車相關的品牌有Volvo品系、Mack品系、UD品系和Renault Truck品系車型。
2015年，沃爾沃集團和東風汽車集團股份有限公司以45%對55%的比例，共同投資組建商用車合資企業——東風商用車有限公司，東風品系是該合資公司旗下的品牌。
1.2 2020年沃爾沃卡車銷售16.68萬台
2020年沃爾沃卡車共銷售16.68萬台，主要以重卡銷售為主，占比達84.35%，為14.07萬台。對比近5年的卡車銷量，除了20年因疫情影響，銷量下滑嚴重外，每年的卡車銷量基本維持在20萬台左右，且呈小幅增長趨勢。
沃爾沃卡車主要在歐洲、北美、亞洲、南美和非洲&大洋洲銷售。2020年，沃爾沃卡車歐洲市場共銷售7.98萬台，占47.8%；其次是北美和亞洲市場，分别是3.20萬台和2.70萬台。
各品系中，2020年Volvo品系銷量最大，銷售9.38萬台，其次是Renault Truck品系，銷售4.11萬台，兩品系占總銷售的80.87%。Volvo品系在巴西的市場佔有率最高，能達到20%以上，北美的市場佔有率最低，不足10%；Mack品系在北美的平均市場佔有率為8%，澳洲為7%；UD品系在日本的市場佔有率最高，平均18%，澳洲的最低，平均3%。Renault Trucks品系在歐洲的平均市場佔有率為8%。
1.3 2020年集團營收2.4萬億元
2020年，沃爾沃集團營收為2.4萬億元。對比近5年集團的營收狀況，除了2020年營收大幅度下降以外，前4年營收都處在平穩增長狀态。其中，卡車闆塊營收為1.46萬億元，占集團總體營收的61.53%；其次是工程裝置闆塊，營收為0.57萬億元，占集團總體營收的23.8%。集團營收主要來自卡車闆塊。
卡車闆塊中，歐洲的營收最高，貢獻了6476.8億元，占總卡車闆塊營收的40.0%。其次是北美，營收為3658.4億元，占總卡車闆塊營收的25.0%。對比近5年的區域營收，各區域營收占比變化不大，來自歐洲的營收基本維持在40%左右。
此外，2020年集團研發支出為1.18萬億元，占總營收的5%。對比近5年的研發支出狀況，近5年集團研發支出基本穩定在1萬億元左右，占總營收占比的5%左右。
對比沃爾沃、PACCAR、斯堪尼亞和戴姆勒4家車企之間的研發支出，戴姆勒的研發支出費用最高，達115.2億元，其次是斯堪尼亞，研發支出費用達53.1億元，沃爾沃最少，僅為11.7億元。同時，對比研發支出占比（總營收），沃爾沃、斯堪尼亞和戴姆勒的研發支出占比差不多，在5%左右，而PACCAR的研發支出占比最低，僅為1.6%。
2、産品矩陣
2.1 産品定位：高端、全球銷售
集團旗下的4個卡車品牌定位各不相同。Volvo F-系列、Renault系列、Mack系列定位的是高端産品，全球銷售；Volvo V-系列定位的是高端産品，區域銷售；而UD Truck系列定位的是中端産品，全球銷售。
4個卡車品牌裡面，Volvo品系車型銷量最高。Volvo品系有12款車型，其中牽引車9款，載貨車3款，FH、FH16、FM和FMX系列4款車型為主要産品。不同車型的銷售區域各不相同，Volvo F-系列在全球銷售，V-系列主要在北美銷售。在亞洲銷售的車型主要為Volvo F-系列，包含大家耳熟能詳的Volvo FH 和Volvo FM系列車型。
2.2 Volvo F-品系車型：大馬力車型
Volvo F-品系車型主要配沃爾沃自主研發的D系列發動機，排量以13升為主，馬力從330到750馬力不等。例如，FH系列主要以中長途用車為主，配D13K發動機或者D16K發動機，馬力有420、460、500和540馬力，FH16系列甚至能選擇750馬力車型。
Volvo F-系列的駕駛室主要分為5種，分别是短駕駛室、日間駕駛室、卧鋪駕駛室、雙排座駕駛室和太空艙駕駛室。FH系列車型由于普遍用于中長途幹線，駕駛室主要以卧鋪駕駛室和太空梭駕駛室為主，FMX系列主要是工程用車，是以駕駛室除了有卧鋪駕駛室和太空艙駕駛室外，還有短駕駛室、日間駕駛室和雙排座駕駛室。
2.3 FH車型：曆經5代的經典車型
Volvo FH系列車型屬于Volvo經典車型，從93年以來共經曆了5次進化。Volvo FH初代誕生于1993年，用的是新底盤、新駕駛室、配D12A發動機，470馬力。随後陸陸續續增加了安全氣囊，FUPS（前下碰撞保護）和電刹車系統。2001年推出Volvo FH二代，配I-Shift變速箱和ESP（含ABS和ASR），I-Shift變速箱經久不衰，到FH五代仍然使用。2003年增加ACC（主動巡航系統），2006年增加燃油監控。2008年推出FH三代，2012年推出FH四代，中間隻隔了4年，增加了DAS（駕駛員報警系統）、防碰撞緊急制動和VDS（沃爾沃動态轉向系統）。5年後的2017年推出FH五代LNG車型。
以Volvo FH16車型為例，FH16主要适用于中長途和工程場景。配I-Shift變速箱和D16K發動機，以大馬力為主，550、650和750馬力。駕駛室主要有三類，太空艙駕駛室、卧鋪駕駛室和低頂卧鋪駕駛室。可以是二軸、三軸、四軸的載貨車，也可以是二軸、三軸的牽引車。FH 16車型的亮點有三個，亮點1是配D16K發動機，馬力可達750馬力；亮點2是車貨總重能達325噸，承載能力強；亮點3是配沃爾沃動态轉向系統，能提高車輛安全駕駛系數。
3、新四化布局
3.1 電氣化戰略：力争30年成為純電車企
當2020年“新四化”浪潮席卷全球時，沃爾沃已經在“新四化”的路上探索了5年之久。沃爾沃于2015年啟動電氣化戰略，全面引入插電式混合動力系統，并開發一系列全新的小型電氣化汽車，并于2019年實作量産和銷售。2019年，釋出“2040環境計劃”，力求2040年之前發展成為氣候零負荷标杆企業，并與三星SDI聯盟開發夾車産品電池組。2020年，與戴姆勒開發燃料電池系統，同時擴大純電卡車産品陣容，包括重型卡車領域，啟動關于純電動FH、FM和FMX車型的測試工作。
沃爾沃計劃2025年全面電氣化、純電車型占比達50%，線上銷售的純電車型達到整體銷量的50%；力争2030年成為純電豪華車企，隻銷售純電車型，2040年成為氣候零負荷标杆企業，所有純電車型将隻線上上進行銷售。
電動卡車方面，2019年推出FL Electric和FE Electric，2020年推出VNR Electric，并計劃2022年開始量産FH系列、FM系列和FMX系列重型電動卡車。以VNR Electric車型為例，VNR Electric車型适用于區域運輸，于2020年12月3日上市，主要在美國和加拿大銷售。該系列車型主要有4*2和6*2車型，行駛裡程為150公裡，輸出功率為264kWh，70分鐘能充滿80%電量。
3.2 智能化戰略：半封閉場景實作自動駕駛商業化
2016年，沃爾沃FMX自動駕駛卡車在瑞典北部地下1320米的礦井中進行測試，是世界上第一台地下礦用自動駕駛卡車；2017年與瑞典廢品回收公司RENOVA合作，開發了一款自動駕駛垃圾車，随後每一年都會推出與智能化相關的産品或系統。2020年1月1日單獨成立沃爾沃自動駕駛解決方案部門，以滿足采礦、港口和物流中心間的運輸等領域日益增長的需求。
目前，沃爾沃卡車主要在深礦開采、垃圾回收、農作物收割、特定長途運輸等半封閉場景下完成了自動駕駛商業化，但是在開放場景下還未實作商業化。到目前為止，也沒有任何一家自動駕駛企業完成了開放場景下的商業化，開放場景下的自動駕駛商業化仍需要一段時間的摸索。
3.3 網聯化戰略：“任沃行”車隊管理系統
沃爾沃卡車網聯化應用主要展現為“任沃行”車隊管理系統上。“任沃行”車隊管理系統包含Dynafleet服務，即駕駛員評分系統、Volvo Connect管理系統。沃爾沃卡車把考核标準細化成包括預見性制動、速度比對、發動機與變速箱利用以及怠速4大類總計11條駕駛行為規範，建立考核機制。同時，卡車能實作持續的自我監控，例如車重、尿素銷量、高低檔、巡航等，也能進行ETC、油品等管理。
Volvo Connect能在平闆和手機上使用Dynafleet服務，可管理多個車隊，所有資訊都能實時查詢。“任沃行”車隊管理系統的最大核心價值時通過幫助車隊降低燃油成本、司機成本等方式降低車隊的管理成本。