一年一度的春節在很多人的期盼中，終于到來了，對于國人來說，不管身在何處，恐怕都有一種歸鄉情結，是以隻要條件允許，很多在外工作、生活的人們都希望可以回到親人身邊，共享傳統佳節！是以每一年的春運，對于車主、道路管理/營運者都是一次“大考”，每一年的春運，都會出現很多的狀況，讓很多人的團聚之路充滿了“荊棘”！而對于電動車車主來說，在氣溫相對更低的冬季，開着續航銳減的電動車千裡跋涉，忍受着時刻伴随的續航焦慮和找不到充電樁的擔憂，是以春節返鄉、返工對于很多電動車車主來說，真是“渡劫”一般的存在！
是以春節出行，電動車車主怎樣才能成功“渡劫”呢？首先對于短距離出行的電動車車主來說，當然是沒有什麼影響的，同時對于整體溫度相對較高的南方使用者來說，駕駛電動車出行是沒有太大問題的，是以這樣的情況首先要排除在外！
對于需要在北方或者跨越南北進行長距離出行的電動車車主，我們還是建議，最好不要開着電動車長距離返鄉、返工！因為之前很多媒體和機構的測試都顯示，很多純電車的冬季續航下降率達到30%以上，而且假期車流量大，高速服務區充電樁又遠遠不能滿足激增的電動車數量。是以如果作為電動車車主，還有另一輛燃油車或者混動車，那麼放棄駕駛電動車長途行駛是最好的選擇，選擇和同鄉拼車返鄉、返工也是可以的，在我們看來，哪怕是多花點錢租一輛燃油車，也比開一輛電動車擔驚受怕要好很多！
當然，有網友就說了，我們隻有一輛電動車，而且必須駕駛電動車返鄉，有沒有什麼更加有建設性的方式？首先在我們看來，如果要在春節期間開電動車進行長距離的行駛，那麼一定不能選擇車流量過大的時候，這可能就要做出一些犧牲了，因為按照往年的慣例，臘月二十五過後，很多人就開始陸續返鄉了，從臘月二十五到除夕當天，不管是國道還是高速，車流量可能都會比較大，這對于電動車來說，并不友好。是以電動車車主可以選擇在大年初一再出行，這個時候，車流量将大大降低，高速和國道的充電樁排隊壓力也會銳減；而正月初八之後，道路交通的壓力也會小很多，是以在這個階段出行，整體的充電壓力也會小很多！
不過盡管如此，對于電動車車主來說，在出發之前，也要做好充分的“功課”，包括續航規劃，在哪裡充電，有沒有第二套方案。也就是說一旦在規劃好的地方出現充電樁損壞、排隊嚴重等問題，那麼必須要留足足夠的續航裡程來尋找第二個充電點，一定不能自以為是地認為沿路的高速充電樁就足夠使用，要留足下高速尋找充電點的續航裡程！
當然從駕駛習慣的角度來說，在冬季電動車續航銳減、道路擁堵、充電樁占用率大大增加的情況下，駕駛電動車長途駕駛，也是需要一些駕駛習慣的改變。我們在城區通勤的時候，因為幾個點之間的移動，對于續航要求不高，是以有些朋友開電動車會相對比較“暴力”，也會充分用到電動車的長處，那就是加速性能更強，是以常常“電門”到底。但是在冬季長途行駛，尤其是充電不太友善的情況下，駕駛電動車就要“經濟”一點了，比如盡可能減少急加速，最好是以一個相對穩定的速度行駛，盡可能減少速度波動。
同時在高速上，駕駛電動車也不能長時間保持120—130km/h的速度行駛，雖然這話看起來有些反常識，但情況就是電動車和燃油車不一樣，電動車由電機驅動，速度越大，需要的功率越大，功率越大，功耗就越大，是以長時間高速行駛，續航裡程就會掉得特别快，而且和行駛裡程并不是完全正相關的關系！而燃油車進入高速續航之後，由于變速箱的存在，高速油耗會比城市的低速行駛更低！
是以，其實對于很多在北方的電動車車主來說，過年開着電動車回家，是非常冒險的一件事，冬季續航銳減是幾乎所有電動車的通病，車流量大大增加，充電樁數量跟不上電動車保有量的增加，這些情況彙集在一起，就會讓電動車的冬季長距離行駛充滿了不确定性。是以為了幫助電動車車主順利返鄉返工，我們為大家總結了上述建議，不能說面面俱到，但也能起到一定的作用，各位電動車車主出行之前，不妨參考一下！