汽車上有成千上萬個零部件，這些零部件都是有使用壽命的。汽車的蓄電池一般使用壽命是2~5年，如果汽車的使用頻率特别高，蓄電池的損耗也會快一些，可能用一年多就壞了。
浙江杭州的盧先生購買了一輛比亞迪宋，這輛車剛開了一年半的時間，總行駛裡程已經達到了6萬公裡。按照正常的情況來說，一年多的汽車還算是一輛“準新車”，各方面的情況應該都是不錯的，但是盧先生的車卻出現了故障。
盧先生表示，前一天晚上他突然聞見車上散發出了一股硫酸的味道，當時沒發現有什麼異常，是以就沒在意。第2天想要開車出門時，他發現車輛打不着火了，他啟動了幾次都沒有打着火。吳先生下車打開了引擎蓋，打算看一看是不是蓄電池沒有電了，這一看把盧先生吓了一跳。
盧先生發現，蓄電池裡有硫酸噴了出來，發動機管子上都沾上了蓄電池的硫酸溶液。自己也開過好幾輛車了，這種情況還是第1次碰見，盧先生覺得事情比較嚴重，趕緊把車送到了4S店檢查。
4S店的從業人員檢查後，發現是蓄電池壞了，需要更換，但是更換的費用要盧先生自己承擔。但盧先生不願意，他覺得自己的車才買來一年半的時間，新車的電瓶都是保修的，這筆費用不應該由自己來承擔。
而且盧先生還覺得，自己的車才開了一年半的時間，電瓶就開始往外噴硫酸了，他覺得這種現象不正常，他認為是汽車的電瓶存在品質問題。因為正常的汽車蓄電池使用壽命至少有三年，保養得好用5年都可以，但是這個電瓶才用了一年半，而且還是廠家原裝的電瓶，怎麼可能這麼快就壞掉了？
4S店的經理表示，新車蓄電池的質保時間為一年，盧先生這輛車已經開了一年半的時間，從時間上來說已經超過了質保期限。如果從裡程數來算，質保裡程是2萬公裡，而盧先生這輛車已經開了6萬公裡了，明顯也超過了電瓶的質保期。
電池的使用壽命并不是一個固定的數字，它與車主個人的使用習慣、用車的頻率也都有很大的關系。盧先生一年半就開了6萬公裡，這個行駛裡程已經算是比較長的了，這頻率也很高，電池消耗得快也屬于正常現象。
一般人一年最多跑2萬多公裡，一年半的時間就跑了6萬公裡，看來盧先生平時經常跑長途。汽車使用的頻率這麼高，蓄電池出現損壞也就在情理之中了。
雖然汽車是個機器，但是它也是一個“易損耗”的機器，零部件之間磨損得太嚴重，汽車也會出現很多問題。是以在日常用車的過程中，要注意勞逸結合，不能讓汽車一直處在工作狀态，不然蓄電池會提前報廢。如果超過了質保期更換電池，還需要車主自己掏腰包，損失也比較大。
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