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2022/01/25
福特中國憑借着日益完善的“基建”，打造了一套完整堅固的護城河，才迎來今天的厚積薄發。
記者丨楊晶
責編丨崔力文
編輯丨朱錦斌
财經作家吳曉波在2021年跨年演講時提出，這個時代已經進入了“K型時代”，行業劇烈分化，很可能隻有少數能應對變化、實作創新的企業能夠脫穎而出。那麼這些企業在K型時代最需要做什麼呢？他認為，先站住再站高，先活着再活好。
這種現象在中國汽車行業尤為明顯，随着新冠疫情和全球晶片短缺的持續影響，汽車行業面臨着諸多的不确定性，但可以确定的是如吳曉波說的那樣，在2021年站住了腳的車企，一定能夠有實力和能力去對抗即将到來的風險，并是以不斷進步。
一如福特汽車在“福特中國2.0”計劃順利轉型階段，使福特在SUV、智能科技和林肯國産車型等方面得到市場廣泛認可。2021年全年共計售出汽車624,802輛，同比增長3.7%。在有資料可循的28家合資公司裡脫穎而出，成為為數不多取得全年銷量正增長的車企。
這樣的一份成績單，來之不易，卻又是意料之中。曆史的經驗總是在證明，隻有強大的、符合消費者需求的産品，才不會随着車市的變化潮起潮落。就像福特中國始終保持着捕捉市場的敏銳能力，在逆境中穩步前行。
新戰略新産品助力向前
在福特汽車全球戰略Ford+引領下，“福特中國2.0”的四大中心布局在2020年全面顯現成果，福特中國在新能源、産品研發和數字科技等方面的研發能力得到顯著提升，新産品在2021年進入豐收期。
福特品牌乘用車全年銷量達237,646輛，福特品牌SUV和高端轎車銷量占乘用車總銷量的71.6%。林肯全年銷量創下品牌入華以來最高紀錄，達到91,621輛，同比勁增48%，成為增速最快的豪華品牌之一。福特品牌與江鈴品牌商用車全年銷量為264,237輛，跑赢商用車大市。
随着戰略穩步推進，以及在電氣化、人工智能科技、數字化技術、産品和服務體驗等方面的創新和積累，2021年，福特EVOS、Mustang Mach-E已開啟傳遞，福特領睿已開啟預售、F-150猛禽确認引進中國，林肯Z預訂火爆。
福特中國在品牌的桎梏中徘徊太久了，在品牌重塑這場攻堅戰，全新一代的産品無疑是最好的“闖關者”。以差異化政策為契機，以全面革新的産品實力為利劍，破開近年來萦繞在福特中國上空的陰霾進而重塑價值鍊體系，是之後所有新産品義不容辭的使命。
福特，是偉大的汽車公司，以流水線開創第一次産業革命。中國，是偉大的汽車市場，坐擁全球第一市場規模。當偉大遇見偉大，本就應碰撞出熾熱的火花。
在全球，福特過去發明了流水線生産、T型車、以及率先推出肌肉車、皮卡和SUV等細分市場的全球領軍車型。在中國，福特将圍繞以中國消費者需求為中心，不斷提供兼具獨特福特設計DNA，又充滿一流科技體驗的産品，持續展現福特百年來始終堅持開拓進取的先鋒創新精神。
福特中國總裁兼CEO陳安甯表示，“我們很高興看到，通過設計，福特标志性經典元素能夠與中國創新潮流完美融合，這也是福特與中國客戶實作聯結的最直覺方式。”
福特在燃油車上繼續進階，并且試圖将“智能化”的标簽加持在新車型上。以福特EVOS為例，這是由福特中國團隊主導，圍繞中國消費者的需求，充分利用全球資源而設計開發的福特中國2.0第一款全球戰略車型。
在這款車上，不僅采用了福特中國新一代設計語言“勢能美學”、12.3+27英寸貫穿式巨幅屏，同時還搭載福特全新一代電子電氣架構——FNV智能互聯全網架構，可以通過整車OTA更新而不斷進化成長。
我們不能低估百年福特的潛力和實力，也不該輕視這家百年車企的勇氣和信心。現在福特中國新産品研發速度已經大幅提升，像去年廣州車展首發的林肯Z，研發周期隻用了36個月，推出的速度完全不比中國本土的汽車公司慢。
乘風破浪而來的新一代産品将成為引爆中國車市的黑馬，完美诠釋了福特銳意進取、先鋒創新的品牌理念。它們不僅僅是智能時代福特品牌先鋒創新的代表，更具有突破自我、超脫傳奇、引領時代的重大意義。
基礎的厚度，決定未來的高度。尤其是在中國汽車市場，汽車品牌之間的比拼還是競争力的較量。福特中國憑借着日益完善的“基建”，打造了一套完整堅固的護城河，才迎來今天的厚積薄發，在中國汽車市場占有一席之地。
新四化與客戶體驗缺一不可
汽車行業正在向電氣化、互聯化和智能化快速轉變，電氣化變革的時代，帶來了各種機會和可能。對福特中國而言，電氣化也無疑是承壓轉型的關鍵之舉。陳安甯表示，“福特汽車将全面發力電氣化，以電氣化領域挑戰者的姿态引領電動車市場的競争和發展。”
如何讓福特的電氣化之路在中國汽車市場赢得使用者的認可，特别是面對新一代消費者，福特中國專門成立了電動車事業部，全面負責福特電動車在中國的生産制造、市場營銷、充電網絡與使用者體驗。去年底國産Mustang Mach-E傳遞到零售使用者手中标志着福特為中國消費者帶來了不一樣的電動汽車體驗。
是的，福特電氣化的目标從來都不是跟随，而是引領。對于豐田、大衆等這些在傳統市場耕耘多年的汽車企業，它們無法、也不能失去現有的傳統燃油車陣地優勢。是以，大衆的ID系列、日系畏手畏腳的電動化産品，在中國汽車消費者的眼中，很難拿得出手與特斯拉、蔚來之流做對比。
光有電氣化和智能化産品并不能緻勝，一定要有一個有特點的，同級競争對手難以複制的颠覆性突破。福特汽車總裁兼CEO吉姆·法利（Jim Farley）曾直言，對于福特中國團隊來說，更重要的是，為福特汽車打造新DNA，一個擁有中國基因的DNA。
是以，年輕一代消費者在特斯拉Model 3和小鵬P7外，也把Mustang Mach-E放進選購清單。這就是福特電氣化産品的魅力，也是中國專屬電動品牌“Ford Select” 直銷管道打造的新型使用者體驗的實力。福特電氣化産品與福特燃油車産品攜手并進，又一起在新時代異軍突起。
不僅是電氣化，福特中國在數字化、智能化以及客戶體驗等方面同樣必須勇立潮頭。結合福特中國在智能網聯、自動駕駛、AI和資料分析領域的多年紮實積累，加速本土科技創新的步伐。SYNC+2.0智行互聯系統、BlueCruise “藍智駕”、C-V2X車路協同系統等，在短短兩年時間内，福特汽車依托于硬核的技術打造了創新的客戶駕乘體驗。
“在中國，我們不會全部照搬北美的做法，我們會更加圍繞中國消費者的需求，以及中國電動車市場的發展趨勢來加速推進我們的電氣化。”陳安甯再次強調了福特對于中國市場的信心和決心。福特電氣化的優勢是“四合一”，即先鋒創新的品牌精神、傳奇車型、電氣化技術和智能化體驗，這是新創企業難以做到的。
20世紀之初，全球第一條流水生産線簡化了T型車的組裝流程，成就了福特，和随之而來的美國現代工業制度的啟蒙與振興。從特斯拉到國内造車新勢力，一個個輪番登場。如今的福特，再次以挑戰者的姿态赢戰變革，在百年未有之大變革之際，将一衆傳統車企巨頭甩在身後。
福特中國将“先鋒創新”的品牌精神和“待客如親”的服務理念進行融合，通過更新經銷商展廳和服務，整合數字化管道和體驗，以科技創新和充滿親情的客戶體驗，進一步完善全時全方位的新型客戶關系。
百年福特正在随着汽車行業的變革發生巨變，中國在福特全球化未來的計劃中是最重要的一張牌，中國是未來全球化和産業變革的核心，福特全球希望在中國學到的不光有經驗教訓，也有先進的做法，這是福特中國對于福特汽車全球的意義。
每踏出一步，對于福特汽車來說都是一次突破自我的前行。洞察市場變化，強化中國戰略，為中國客戶量身打造産品和服務，都決定着福特汽車可以走向更遠的前方。百舸争流，奮楫者先，當新時代到來，福特中國必須先站住，再站高。
｜楊晶｜
中午不睡
下午崩潰