撰文/ 馬曉蕾
編輯/ 溫 莎
設計/ 趙昊然
來源/ Autonews
傳統汽車制造商為了應對電動車初創企業的“入侵”，紛紛大舉投資向電動車領域轉型，雷諾日産三菱聯盟也不甘落後，開始加深合作。兩位知情人士透露該聯盟計劃追加雙倍投資共同開發電動車。
三家公司計劃1月27日正式宣布這一新投資計劃，即未來五年投資200億歐元用于電動車開發，并到2030年之前推出30款新電動車。據知情人士透露，該聯盟已經在電動化領域投了100億歐元。
2030計劃本應該在2021年秋季宣布，由于日本新冠病毒感染病例數量激增被推遲。
日産Ariya将于2022年将上市，這是一款純電動緊湊級SUV，基于雷諾-日産聯盟的CMF-EV平台。該公司預計也将公布一個小型純電動平台▼
5個通用平台
雷諾日産三菱聯盟的發言人未回複1月23日的置評請求。
一位知情人士透露，2030計劃的目标是三家制造商之間要建立更緊密的合作，強調“共享電動化和移動互聯”。30款新車将基于5個通用平台，到2030年，這5個通用平台将覆寫公司90%的電動車。
目前，5個通用平台中已經有4個完成開發，并應用了部分車型。
首先是CMF-EV平台，使用了該平台的車型有雷諾梅甘娜E-Tech和即将到來的日産Ariya。
第2個平台主要針對價格低廉的“毛坯車”（減少一切不必要的配置的低價車），如達契亞Spring和日産、東風日産的同類型車型。
還有2個平台主要針對微型車（在日本這類車有個專門的名字叫kei汽車），以及輕型商用車。
第5個平台名為CMFB-EV，預計于2025年左右完成開發，并應用于雷諾的緊湊級電動車。
日産Micra已經确定将使用CMFB-EV平台以及其他标準化零部件。同時雷諾也預計将推出一款同平台電動車，知情人士透露，Micra EV預計2025年左右推出。
雷諾計劃到2024年推出純電動雷諾5小型車，并表示它将基于雷諾經典車型雷諾4L再打造一款小型車，可能會是一款SUV。
平價SUV
知情人士透露，将緊湊級SUV的成本降到同級汽油車水準是三家公司的共同願望。它們還計劃共享電池和其他關鍵零部件。
在作為新投資計劃的一部分，該聯盟預計到2030年，在法國、英國、中國和日本共同投資220GWh的電池産能。
将電池标準化，共享化，三家制造商的電池制造成本可能會減半。日産研發的固态锂離子電池技術也将與另外兩名聯盟成員共享。
雷諾5将于2024年推出，圖中概念車。是雷諾的一款平價小型SUV。與之同平台的還有一款新版日産Micra▼
知情人士透露，雷諾提出全面合并的建議與日産之間存在分歧，2018年戈恩被捕将它們之間的緊張關系帶到公衆面前，使法國與日本制造商之間不再進行技術與車型研發方面的合作。
三家公司都有各自的混動技術，卻幾乎沒有共享什麼關鍵零部件和系統。它們之間在采購和開發方面合作有限，節省成本越來越難實作。
目前還不明确聯盟的上司人是否會考慮将混動也作為2030計劃的一部分。
2021年11月，日産稱未來5年将斥資180億美元加速電動化，2030年之前推出23款電動化車型，包括油電混動和15款純電動車。該公司表示到2030年，日産一半的車輛将實作電動化，包括純電動車和混動車。
雷諾也表示到2030年，雷諾品牌将全面電動化，但是雷諾高層向路透社表示這一目标在歐洲以外的市場不适用，在集團其他品牌（如達契亞）身上也不适用。