撰文/ 马晓蕾
编辑/ 温 莎
设计/ 赵昊然
来源/ Autonews
传统汽车制造商为了应对电动车初创企业的“入侵”，纷纷大举投资向电动车领域转型，雷诺日产三菱联盟也不甘落后，开始加深合作。两位知情人士透露该联盟计划追加双倍投资共同开发电动车。
三家公司计划1月27日正式宣布这一新投资计划，即未来五年投资200亿欧元用于电动车开发，并到2030年之前推出30款新电动车。据知情人士透露，该联盟已经在电动化领域投了100亿欧元。
2030计划本应该在2021年秋季宣布，由于日本新冠病毒感染病例数量激增被推迟。
日产Ariya将于2022年将上市，这是一款纯电动紧凑级SUV，基于雷诺-日产联盟的CMF-EV平台。该公司预计也将公布一个小型纯电动平台▼
5个通用平台
雷诺日产三菱联盟的发言人未回复1月23日的置评请求。
一位知情人士透露，2030计划的目标是三家制造商之间要建立更紧密的合作，强调“共享电动化和移动互联”。30款新车将基于5个通用平台，到2030年，这5个通用平台将覆盖公司90%的电动车。
目前，5个通用平台中已经有4个完成开发，并应用了部分车型。
首先是CMF-EV平台，使用了该平台的车型有雷诺梅甘娜E-Tech和即将到来的日产Ariya。
第2个平台主要针对价格低廉的“毛坯车”（减少一切不必要的配置的低价车），如达契亚Spring和日产、东风日产的同类型车型。
还有2个平台主要针对微型车（在日本这类车有个专门的名字叫kei汽车），以及轻型商用车。
第5个平台名为CMFB-EV，预计于2025年左右完成开发，并应用于雷诺的紧凑级电动车。
日产Micra已经确定将使用CMFB-EV平台以及其他标准化零部件。同时雷诺也预计将推出一款同平台电动车，知情人士透露，Micra EV预计2025年左右推出。
雷诺计划到2024年推出纯电动雷诺5小型车，并表示它将基于雷诺经典车型雷诺4L再打造一款小型车，可能会是一款SUV。
平价SUV
知情人士透露，将紧凑级SUV的成本降到同级汽油车水平是三家公司的共同愿望。它们还计划共享电池和其他关键零部件。
在作为新投资计划的一部分，该联盟预计到2030年，在法国、英国、中国和日本共同投资220GWh的电池产能。
将电池标准化，共享化，三家制造商的电池制造成本可能会减半。日产研发的固态锂离子电池技术也将与另外两名联盟成员共享。
雷诺5将于2024年推出，图中概念车。是雷诺的一款平价小型SUV。与之同平台的还有一款新版日产Micra▼
知情人士透露，雷诺提出全面合并的建议与日产之间存在分歧，2018年戈恩被捕将它们之间的紧张关系带到公众面前，使法国与日本制造商之间不再进行技术与车型研发方面的合作。
三家公司都有各自的混动技术，却几乎没有共享什么关键零部件和系统。它们之间在采购和开发方面合作有限，节省成本越来越难实现。
目前还不明确联盟的领导人是否会考虑将混动也作为2030计划的一部分。
2021年11月，日产称未来5年将斥资180亿美元加速电动化，2030年之前推出23款电动化车型，包括油电混动和15款纯电动车。该公司表示到2030年，日产一半的车辆将实现电动化，包括纯电动车和混动车。
雷诺也表示到2030年，雷诺品牌将全面电动化，但是雷诺高层向路透社表示这一目标在欧洲以外的市场不适用，在集团其他品牌（如达契亚）身上也不适用。