消費更新并不全是高端消費
現在，消費更新成為了主流趨勢。這并不奇怪，舉個簡單的例子，當我們用上了智能手機後，就再也回不去使用功能手機、固話、甚至BB機的日子。對于性能更強、功能更多、體驗更好的商品，消費者從來不會投反對票，這就是消費更新。
但是，對于大多數商品而言，消費更新就意味着“加錢”，而這就像是約定俗成一般，同樣是剛提到通信裝置的例子，有着強大功能的智能手機，其商品售價以及使用費用都要比功能手機、固話等高得多。
然而，在智能手機中，也有高端以及中低端的差別，高端産品往往能給使用者帶來更好的使用體驗，例如運作更流暢、拍照更清晰，這樣的代價就是售價驚人。
至于面向更廣大消費者開發的中低端産品，往往通過采用其它解決方案的方法，在保證價格更加親民的前提下，給予使用者全部功能體驗。對于這使用者而言，售價更低、功能齊全的中低端智能手機，同樣也是消費更新。
汽車中的“iPhone SE”
而近幾年車市，更是消費更新的集中寫照。子產品化架構造車、智能輔助系統等新型技術的普及，讓汽車的性能、功能性、易用性、安全性等，進化到全新的次元，促使越來越多消費者購車、換車。
但是，在一般情況下，造車技術越先進、功能越豐富的車型，售價自然也水漲船高。那麼，汽車市場中，就沒有如同iPhone SE這類既售價親民，又功能齊全，還能讓使用者享受消費更新的滿足感的車型嗎？
在一線車企的産品中，我們很難找到這樣的車，因為這樣的車型，往往會對中高端車型的銷量造成影響。如果我們把目光聚焦到建立立不久的品牌，或許就會有新發現。凱翼品牌于去年10月推出的軒度，就是普及型的消費更新車型，該車的廠商指導價為6.78萬元-9.39萬元。
超前造車理念，如今依舊能成主流
或許大家對凱翼汽車略感陌生，因為到目前為止，它的存在感并不高，該公司成立于2014年，是宜賓市汽車産業發展投資有限責任公司、奇瑞汽車股份有限公司、四川省宜賓普什集團有限公司三方控股的國有股份制企業，在2017年正式進駐宜賓，目前用于生産的智慧工廠在2019年底正式竣工。由此可見，在奇瑞汽車技術背書之下，凱翼汽車并不是一切從零開始。
對于軒度這款新車，有不少評論指出，該車是奇瑞艾瑞澤7的姊妹車，而這恰恰是軒度的優勢所在。
或許大家還有印象，奇瑞艾瑞澤7當初在推出時，對外宣稱該車擁有領先的造車水準，同時也具有良好的品質。事實上，該車是基于奇瑞iAUTO均衡智造技術平台打造而來。該平台融彙了CHERYSMA智衡整車精益體系、ACTECO智效動力總成系統和CLOUDRIVE智雲娛樂行車系統三大系統。
看到這裡，或許大家會發現，iAUTO平台的整體概念，與目前衆多車企所宣稱的子產品化架構有着許多相同之處。也就是說，iAUTO平台即使到了今天，也并不顯得落後，在iAUTO平台加持下的軒度，有足夠的資本在主流市場立足。
顔值、配置、科技，一應俱全
凱翼軒度作為一款面向年輕人打造的車型，光有技術并不足夠。在顔值即正義的年代，高顔值是年輕人選車時的重要标準和購買動力。凱翼軒度由意大利設計大師羅威主導設計，以“中西極簡美學”設計理念，将個性運動與簡約純粹的元素相融合，打造出新潮、動感的造型。為迎合年輕使用者對個性化的追求，凱翼汽車軒度還配有豐富的細節設計，例如LOGO照地迎賓燈、7色氛圍燈等，進一步提升車輛的專屬感。
在國内使用者尤為關注的空間方面，凱翼軒度也擁有不錯的表現。其車身尺寸為4666×1825×1483mm，軸距為2700mm。這串數字意味着，軒度的軸距與現款豐田卡羅拉一緻，同時擁有更大的車身尺寸，尤其是更大的車身寬度。由此可見，軒度能為使用者提供十分寬敞、舒适的駕乘空間。
前文提到，智能化配置是現階段汽車消費更新的關鍵，凱翼軒度同樣搭載了智能語音互動系統，使用者隻需說出“小翼，你好”，然後說出相關指令，即可在眼不離路、手不離盤的情況下，完成天窗、音樂、導航等功能的操作。
凱翼軒度搭載的全時手機管家，通過手機APP即可随時掌控愛車，讓智能行車生活更加便捷、高效。另外，軒度還配備無鑰匙進入、一鍵啟動、10.25英吋中控大屏、手機無線充電等諸多人性化配置，為使用者帶來超越期待的駕乘體驗。
作為一款基于平台架構理念打造而來的車型，凱翼軒度的安全性能表現同樣出色。除擁有優化的車身結構，一體式沖壓車門外，還搭載了ESP車身電子穩定系統、EPB電子駐車制動系統、ABS制動防抱死系統、HHC坡道輔助系統等多項安全系統。
此外，為了讓使用者駕車出行更加安全、輕松、省心，軒度還搭載有集合了行車輔助線、可視雷達、車道偏離等衆多功能的360度全景影像系統，讓使用者面對擁擠道路、車輛加塞、狹窄車位等棘手路況時，可通過螢幕掌握車身周圍情況，全方位消除安全死角。
有着運動化外觀設計的軒度，同樣具備一顆動力強勁的“心髒”。其采用奇瑞鲲鵬動力系列的1.5T+9CVT黃金動力組合，該發動機擁有115kW最大功率，能提供230N·m峰值扭矩，熱效率高達 37.1%。得益于變速器寬泛的變速比，使用者可根據路況，在多種駕駛模式之間進行切換。此外，凱翼軒度底盤采用超越同級車的前麥弗遜、後多連杆獨立懸架組合，增強了車輛穩定性，同時保證駕乘舒适性。滿足年輕使用者“車随心動”的駕控訴求。
小結：或許在大多數使用者的印象中，手持6萬多元，隻能選擇技術被淘汰、配置簡陋、安全性能稍弱，智能化科技更是無從談起的車型。但凱翼軒度的出現，就仿似當年iPhone SE手機一樣，将全新的理念、技術、裝置，融入到一個基于前作重新設計的外殼之中，同時給出極具吸引力的售價，讓很大一部分使用者，也能嘗到消費更新的滋味。
文 | 波子
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)
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廣東格林律師事務所李國勇律師