随這社會的發展，交通越來越便利，而私家車也變成生活的必需品，成為了身份的象征！而選擇各種車型也成為了人們關注的焦點！據相關數量顯示，全球銷量前三的車系分别為豐田、大衆、現代汽車，截至去年九月份，豐田汽車當年銷量達737萬輛，大衆汽車銷量629萬輛緊随其後，而現代汽車銷量503萬輛位居世界第三。
但是有關資料顯示，影響汽車産量的晶片在短缺的情況下，南韓車系在國内低迷，全球銷量卻是同比增長的趨勢，現在汽車的銷量遠遠超過通用、福特、本田等，而現代汽車在中國市場的銷量卻處于下滑趨勢，到2020年銷量下滑到了50萬輛/年，也可說在中國已經不是暢銷主流品，2021年北京現代9月銷量僅有26萬輛，為何南韓車企敗于中國，卻在世界排第三位，赢了全世界，這是為何？
在中國一瀉千裡的南韓車系，為何？
南韓雖說本身不大，但是其國内的汽車行業是非常發達的。去年全球汽車銷量排名，現代起亞汽車銷量位居世界第三，穩穩當當的世界級汽車，通用、福特、本田的被遠遠甩在身後，中國的長城、吉利汽車等連前十名都進不去，并且對于中國這個大市場，都想湧入，但是最近幾年，韓系車在中國卻持續低迷，從2016年開始至今一直是下滑趨勢，去年起亞的銷量隻有13.79萬輛。
據了解，韓系車在全球設計中都是屈指可數的，并且曾獲得沃德十佳，比如小排量渦輪增壓混動系統、氫燃料電池系統等，看來它的技術并不弱，再加上相對穩定的品質，相對較低的産品售價，完善的售後服務等這些都是韓系車的優勢，但是不管再優秀在中國市場比不過國企産品，這是為何？
有人說韓系車在中國市場呈現消失趨勢，首先就是南韓一直緊跟美國身後，影響了正常經貿關系，并且中國相對南韓汽車行業來講，相對比較早一些，面對國企品牌，國人還是更支援一些。
其次，中國的技術也在越來越好，國産車的技術逐漸提升，兩者的品質的差距越來越小，對于愛國者來說更傾向于選購成本效益更好的國産汽車。韓系車在國人眼裡，駕駛感偏輕、安全性不足的這種看法，也或多或少存在，有人認為是偏見，有人認為是歧視！但是我想說的是酒香不怕巷子深，好産品必定會受人喜愛！
落後中國，卻赢得世界第三，為何備受世界關注？
韓系車在中國的銷量持續低迷，現代汽車銷量不足40萬，起亞銷量不足，卻在世界名次遙遙領先，據最新消息顯示，現代起亞2021年全球汽車銷量高達666.8萬輛，其中現代汽車的銷量達到了389輛，同比增長3.9%，起亞全球汽車銷量為277.8輛，同比增長6.5%，成為了汽車巨頭，有人說，韓系車造型漂亮，潮流的代表；它的内飾好看，價格低很廉，普通老百姓都可以買得起的車，那到底是為何獲得世界熱愛的？
第一，韓系車的技術過硬，造出的車皮實耐用。
比如汽車的核心技術發動機、變速器、底盤等，南韓擁有自己的核心技術，并且可以獨立完成。現在伊蘭特就是個例子，跑出100萬公裡以上的裡程，發動機和變速器不需要任何維修，隻需要正常保養即可，而核心零部件還都是自産、自研，擁有自己的核心技術！
另外就是耐用好，韓系車早在2012年在中國設有研發中心，并且要求車輛行駛裡程必須達到30萬公裡，并且底盤系統是否開裂，發動機、變速器的磨損程度，漏油、滲油等各方面都是嚴格要求。
第二就是韓系車的品質
有人說，韓系車為了降低車輛的成本，做過大幅度的減配，有段時間，原價20萬的IX35隻需13萬，不得不讓人懷疑車的成本效益，但是事實證明還是很受歡迎，計程車伊蘭特行駛裡程80萬公裡以上，現在IX35行駛裡程達到30萬的也不在少數，還有索納塔、途勝等車型在衆多消費者心裡還是汽車中的巨頭。
南韓用市場真的換來了技術，而大陸卻技術不僅沒換來，隻顧數錢忘記了根本，技術一直沒有掌握，韓系車在中國生産全球車型，不斷引進國外車型，研發生産中國版的韓系車，比如現代伊蘭特、索納塔10、現代途勝L等，導緻與美國等國的車型非常相似，價位低廉，一般使用者可以買得起。
第三高端汽車和環保汽車的需求增長。
即使南韓車系受到晶片短缺的影響，導緻生産受到影響，但是其出口量卻在增加，比如雙龍汽車，2021年全球銷量為84496輛，同比減少21.3%，出口量卻超過5000量，同比增長44.1%。市場對高端汽車和環保汽車需求的增加也是促使南韓汽車銷量增加的原因之一。
韓系車在中國實作雙标式，車型與國際接軌，但是售價幾乎都在10萬以下，可以說是廉價産品，并且持續低迷離不開韓系車對技術的投放永遠是中國排在後，首先投放的就是美國，南韓本土，并且為了搶占更大的市場，不惜減配，導緻安全系數也減小，雖說在世界銷量增加，但是中國市場如此之大，不珍惜将會失去很多，作為全球銷量排名第三的韓系車，不知道你持什麼觀點？