随这社会的发展，交通越来越便利，而私家车也变成生活的必需品，成为了身份的象征！而选择各种车型也成为了人们关注的焦点！据相关数量显示，全球销量前三的车系分别为丰田、大众、现代汽车，截至去年九月份，丰田汽车当年销量达737万辆，大众汽车销量629万辆紧随其后，而现代汽车销量503万辆位居世界第三。
但是有关数据显示，影响汽车产量的芯片在短缺的情况下，韩国车系在国内低迷，全球销量却是同比增长的趋势，现在汽车的销量远远超过通用、福特、本田等，而现代汽车在中国市场的销量却处于下滑趋势，到2020年销量下滑到了50万辆/年，也可说在中国已经不是畅销主流品，2021年北京现代9月销量仅有26万辆，为何韩国车企败于中国，却在世界排第三位，赢了全世界，这是为何？
在中国一泻千里的韩国车系，为何？
韩国虽说本身不大，但是其国内的汽车行业是非常发达的。去年全球汽车销量排名，现代起亚汽车销量位居世界第三，稳稳当当的世界级汽车，通用、福特、本田的被远远甩在身后，中国的长城、吉利汽车等连前十名都进不去，并且对于中国这个大市场，都想涌入，但是最近几年，韩系车在中国却持续低迷，从2016年开始至今一直是下滑趋势，去年起亚的销量只有13.79万辆。
据了解，韩系车在全球设计中都是屈指可数的，并且曾获得沃德十佳，比如小排量涡轮增压混动系统、氢燃料电池系统等，看来它的技术并不弱，再加上相对稳定的质量，相对较低的产品售价，完善的售后服务等这些都是韩系车的优势，但是不管再优秀在中国市场比不过国企产品，这是为何？
有人说韩系车在中国市场呈现消失趋势，首先就是韩国一直紧跟美国身后，影响了正常经贸关系，并且中国相对韩国汽车行业来讲，相对比较早一些，面对国企品牌，国人还是更支持一些。
其次，中国的技术也在越来越好，国产车的技术逐步提升，两者的质量的差距越来越小，对于爱国者来说更倾向于选购性价比更好的国产汽车。韩系车在国人眼里，驾驶感偏轻、安全性不足的这种看法，也或多或少存在，有人认为是偏见，有人认为是歧视！但是我想说的是酒香不怕巷子深，好产品必定会受人喜爱！
落后中国，却赢得世界第三，为何备受世界关注？
韩系车在中国的销量持续低迷，现代汽车销量不足40万，起亚销量不足，却在世界名次遥遥领先，据最新消息显示，现代起亚2021年全球汽车销量高达666.8万辆，其中现代汽车的销量达到了389辆，同比增长3.9%，起亚全球汽车销量为277.8辆，同比增长6.5%，成为了汽车巨头，有人说，韩系车造型漂亮，潮流的代表；它的内饰好看，价格低很廉，普通老百姓都可以买得起的车，那到底是为何获得世界热爱的？
第一，韩系车的技术过硬，造出的车皮实耐用。
比如汽车的核心技术发动机、变速器、底盘等，韩国拥有自己的核心技术，并且可以独立完成。现在伊兰特就是个例子，跑出100万公里以上的里程，发动机和变速器不需要任何维修，只需要正常保养即可，而核心零部件还都是自产、自研，拥有自己的核心技术！
另外就是耐用好，韩系车早在2012年在中国设有研发中心，并且要求车辆行驶里程必须达到30万公里，并且底盘系统是否开裂，发动机、变速器的磨损程度，漏油、渗油等各方面都是严格要求。
第二就是韩系车的质量
有人说，韩系车为了降低车辆的成本，做过大幅度的减配，有段时间，原价20万的IX35只需13万，不得不让人怀疑车的性价比，但是事实证明还是很受欢迎，出租车伊兰特行驶里程80万公里以上，现在IX35行驶里程达到30万的也不在少数，还有索纳塔、途胜等车型在众多消费者心里还是汽车中的巨头。
韩国用市场真的换来了技术，而大陆却技术不仅没换来，只顾数钱忘记了根本，技术一直没有掌握，韩系车在中国生产全球车型，不断引进国外车型，研发生产中国版的韩系车，比如现代伊兰特、索纳塔10、现代途胜L等，导致与美国等国的车型非常相似，价位低廉，一般用户可以买得起。
第三高端汽车和环保汽车的需求增长。
即使韩国车系受到芯片短缺的影响，导致生产受到影响，但是其出口量却在增加，比如双龙汽车，2021年全球销量为84496辆，同比减少21.3%，出口量却超过5000量，同比增长44.1%。市场对高端汽车和环保汽车需求的增加也是促使韩国汽车销量增加的原因之一。
韩系车在中国实现双标式，车型与国际接轨，但是售价几乎都在10万以下，可以说是廉价产品，并且持续低迷离不开韩系车对技术的投放永远是中国排在后，首先投放的就是美国，韩国本土，并且为了抢占更大的市场，不惜减配，导致安全系数也减小，虽说在世界销量增加，但是中国市场如此之大，不珍惜将会失去很多，作为全球销量排名第三的韩系车，不知道你持什么观点？