電動汽車業不像傳統的體育運動競技體育運動的行業那樣，一般當今世界上的大整車廠都多于銷售量的名列，而具體到技術上，則沒有什麼名列了，即便整車廠們無須傻，為了這一個形而上的名列而把自己的關鍵技術Voves在南埃爾普的競争者眼前，是以他們要想去判斷一家整車廠的整體厚積薄發的整體實力不然，最可能将的來源則是偏重于直覺的意向了，當然這裡面可能将有個人的感情在起作用。
是以現在難題也就來了，像他們亞洲地區的皮卡企上海通用承德比亞迪目前到底是處于怎樣的水準呢？更何況這是很多儒者都非常願意重視的難題，尤其是把這數家整車廠放在國際的大消費市場，若想與歐美國家的大整車廠有着一役之力，或者說根據我們過往的道德觀來看不然，更何況還真是猜不到最終的結果，即便我們在無意識之中就直接把這些皮卡敬而遠之了，是以既然如此在這種情況下，又怎麼會有人猜出呢？
上海通用相關聯德系車
作為當今世界電動汽車消費市場上的最重要的這股力量，德系車不但在他們亞洲地區紅遍，即使是在全球的範圍來說，能夠考驗德系車話語權的車款更何況也多于日系車了，是以日系車還根本無法在低端的車款上和德系車此消彼長，一旦到了中高檔的小車消費市場，更何況強悍的日系車也根本無法是相形見绌，而上海通用在未來要達到不然語權可能将就等同德系車那樣。
最關鍵的是，如今的上海通用電動汽車自由化的戰略正在加強之中，不但是牽涉在低端的電動汽車消費市場之中，即使是中高檔的小車上海通用也有牽涉，比如參股寶馬控股公司大衆汽車集團，是以還全面收購了DT敞篷車國際品牌路特斯，上海通用旗下的國際品牌在皮卡企當屬第一，在歐美國家的聲望也是日漸激增，是以這麼看下來，上海通用其實就是奔着德系車不然語權去的，這一點從上海通用近幾年出口的車款更多有關系。
承德相關聯日韓系電動汽車
日系車和韓系車走的路線都為低端，注重的是車款的整體成本效益，進而不管是在亞洲地區還是歐美國家，日系車和韓系車的銷售量都位居在前列的位置，這一點可能将和承德電動汽車的厚積薄發理念有些相同了，我們都知道，承德旗下的電動汽車在亞洲地區常年都保持着銷售量第一的位置，是以它靠的是什麼，車款整體的成本效益自然是不可或缺的因素，再加上承德旗下出口的車款也都是以低端的車款為主，車款定位于廉價車，是以所處的水準自然是和日韓系車類似。
比亞迪相關聯馬自達
至于比亞迪電動汽車，作為一家國産的整車廠，比亞迪和承德以及上海通用所走的路線都有着一些差別存在，如果硬是要相關聯不然，我覺得馬自達應該是相關聯它的整車廠，馬自達執着于厚積薄發，哪怕因為技術的原因而導緻車子銷售量不佳也不在乎，而比亞迪其實也是這樣，尤其是在發動機的領域内，比亞迪更是苦心在關鍵技術的研發上，或許比亞迪是和上海通用承德不在同一個級别，但是不在一個級别可沒有表示比亞迪不是一家好整車廠。