邦你選車
撰文 | 陳輝
就快過年了，網絡上催婚、催生以及回老家應付七大姑八大姨的話題多了起來。
作為一名90後，筆者朋友圈裡的同齡人對上述話題并不關心，并紛紛把頭像換成了“金錢豹”，強調發财才是我們最在乎的事情。
那發财之後幹什麼呢？當然是實作夢想。不過人間清醒的我們并不奢望“小目标”，而是非常務實，比如買人生第一輛Dream Car，給自己的夢想提提速！
買什麼車好呢？務實的我們當然要價格和性能兩手抓。經過嚴格的篩選，我發現長安UNI-V、領克03、名爵6和傳祺影豹都能夠滿足我們的需求。
那麼問題來了，為什麼是這四款車？以及這四款車應該怎麼選呢？
入選的四款車，無一例外，都是年輕人常常談起的“網紅車”，顔值高、性能強、智能化水準高，各項産品力十分強大，雖然其中某些車型也受到一些争議，但就是深受年輕人的喜歡。
電尾加分，UNI-V顔值穩居塔尖
先看顔值。
作為車圈新秀，UNI-V一經亮相，外觀設計就受到了各方的一緻好評。畢竟，誰能拒絕一款有着性感翹臀的轎跑呢？除了性感的整體線條，UNI-V的細節也很精緻，比如無邊界格栅、電動隐藏式門把手、貫穿式尾燈、圓角矩形的左右雙出排氣等等。整個車在性感中增加了時尚的味道，很符合年輕人的口味。
領克03的外觀設計可謂是争議屆的鼻祖了，不喜歡的人說它怪異，喜歡的人說它有個性。而我就是覺得它個性的那波，畢竟現在“徐志勝”之流都能夠在各種熒幕上大行其道了，還有什麼醜是不能接受的呢？個人最喜歡的就是它的分體式大燈，跟其他品牌的設計都不一樣，日間行車燈組被設計在了機蓋上方，遠近光燈組又隐藏了起來，整體十分nice！
我個人覺得老款的名爵6的設計還行，新款是真的滿臉“殺馬特”，不過，我的同僚不這麼認為，他覺得名爵6的設計夠大膽，整體的設計十分運動，并且原廠就提供了尾翼，雖然對性能提升沒啥效果，但省去了去汽配城的麻煩，原廠就給你自帶了精神小夥的效果。開上街之後的回頭率那是相當高。
相對來說，影豹的外觀設計受到的争議會更大一些。其實單看影豹的外觀還是挺不錯，造型動感線條淩厲，整體的氣質也十分運動；但偏偏有人要說它的設計跟AMG很像，然後就打開了新世界的大門，随之而來的便是無窮無盡的嘲弄。對此，我隻能表示，以後“秒天秒地秒空氣”的重擔就交給你影豹了。
如果非要給四款車的設計排個名，UNI-V必須排第一。
原因也非常簡單，就是它獨有一項大殺器，那就是這個價位唯一的電動尾翼，特别是它升起的動作，太有儀式感了。
特調藍鲸，UNI-V開起來更有樂趣
接着看性能。
這次我們開啟淘汰賽，在第一輪的參數對比中，被刷下來的是領克03。因為它的1.5T版用了三缸機，就連街上賣烤串的都知道買車不能買三缸機，它這是完全沒有考慮中國國情啊。雖然它還提供2.0T的四缸機，但15.08萬的起售價，超預算了。
剩下的三款車如何呢？雖然三款車動力結構都是1.5T+7速濕式DCT，但車企卷起來，那是真的狠。
發動機方面，影豹的最大馬力177匹，最大扭矩270牛·米，名爵6的最大馬力181匹，最大扭矩285牛·米，UNI-V的最大馬力188匹，最大扭矩300牛·米，妥妥的一個芝麻開花，節節高。變速箱其實也很卷，隻是參數太複雜，就不展開說了。
這三款車我都開過，就給大家聊聊實際表現吧。
UNI-V的參數最強，實際表現也是最好的。跟兵器一寸長一寸強一樣，動力你可以不用，但不能沒有。擁有更強動力儲備的UNI-V明顯強于另外兩車的地方在于急加速時，動力的響應更快、推背感持續的時間更長；并且發動機和變速箱的比對也相當默契，整體動力的輸出十分平順。
影豹可以排到第二，相比UNI-V，影豹最大的劣勢就在于它的換擋動作顯得拖沓，換擋的邏輯在激烈駕駛時容易出現混亂的情況，尤其是在山路駕駛這種激烈駕駛的工況，常常不能跟上駕駛者的節奏。不過，回到日常駕駛，影豹的動力系統的表現可圈可點，整體的平順性很不錯，動力的儲備也不錯，比路面上的很多車都要強。
名爵6的動力表現，我個人不敢恭維。不可否認的是，它的發動機動力确實也很強，紅綠燈的地闆油起步也可以讓人開得很爽。但回歸日常駕駛，它的變速箱不聰明的毛病就顯得很突出了。它屬于那種渣男風格，剛剛接觸的時候很好，但相處久了，毛病也就出來了。
除了動力，年輕人也很關注操控。畢竟紅綠燈地闆油的機會并不多，大多數時間，我們都需要走出自己獨特的人生路線。
在操控表現方面，UNI-V的表現最佳。首先聲明，絕不是我對UNI-V的偏心，而是人家真的很強。因為它堆料很猛，用上了DTV動态扭矩矢量控制系統和原廠頂吧。一來可以更好地控制彎道中的動力輸出，二來車身結構更加穩。效果當然是杠杠的，在山路上我把車速推到了70km/h，側傾就是微乎其微，這就叫專業。
名爵6和影豹的表現則很接近，雖然都把“運動”寫在了廣告裡，但實際卻是買菜風格。沒錯，特别是在直線逞能的名爵6，真要開着它上山路，它的腳立馬就軟。UNI-V在彎道中速度來到70km/h都不慫，而這哥倆，速度到60km/h的時候，我就必須得松油門了。因為明顯的側傾，導緻我的駕駛信心不太夠。不過換個角度想，是否是改裝空間巨大呢？
智能給力，UNI-V更具未來感
最後來比拼一下智能。
雖然，某些新勢力總喜歡給新能源和智能劃等号，但有着數十年造車經驗的傳統車企，用強大的研發實力告訴大家，智能這種東西，用心就能做好，跟動力源沒關系。
表現最好的依然是UNI-V。UNI-V搭載了長安最新的IMS智能座艙互動系統，功能方面，支援目前主流車機擁有的所有功能，包括線上導航、線上音樂、智能語音控制等，車機運作十分流暢，尤其是智能語音控制，對指令的回報做到了沒有延遲，使用體驗非常棒。不僅如此，系統還支援央視影音、愛奇藝、唱吧K歌等拓展功能，支援線上OTA的它，未來還會加入抖音、車機遊戲等互動性更強的功能。
在操作方式上，除了語音控制、觸控操作，系統還支援人臉識别以及手勢控制，比如，早上去上班，點贊手勢可以快速開啟導航去公司；下班回家比心手勢，可開啟回家導航。
“V”手勢，則可以通過車内攝像頭進行自拍，提升了整個IMS智能座艙互動系統的可玩性。
UNI-V支援高階智能駕駛輔助系統，相比目前行業主流的L2+級智能駕駛輔助系統，UNI-V可實作IACC和車道保持輔助功能一鍵啟動，通過單擊多功能方向盤左側中間的按鈕後，系統會智能識别周圍路況環境進行輔助駕駛，減輕駕駛員負擔和保障行車安全，并且位于方向盤前方的全液晶儀表顯示的智能駕駛輔助系統的資訊十厘清晰。
不僅如此，它還加入了撥動方向燈，主動變道的功能。在多種駕駛場景中，都可以為駕駛者分擔駕駛的壓力。
此外，UNI-V還在自動泊車技術上拓展出了新模式，其搭載了行業首發的APA6.0遠端智能泊車系統，不僅能夠實作全自動泊車，還可通過網絡，實作遠端智能泊車。比如在你需要辦急事的時候，而你的車把别人擋住了，此時，你隻需用它的遠端智能泊車功能，在手機APP上就把車挪車，免去了跑來跑去的麻煩。
得益于多項黑科技的加持，長安UNI-V的炫酷座艙給人以星際戰艦的既視感。
有了UNI-V做标杆，剩下的哥仨就是在上面做減法了。在功能方面，最接近UNI-V的是領克03。它也支援智能車機、智能駕駛輔助系統以及自動泊車。隻不過，它的實際表現沒那麼好。
智能駕駛輔助系統方面，它支援全速ACC和車道居中保持，雖然沒有主動變道的功能，但在高速駕駛工況下十分好用，能夠明顯的降低駕駛疲勞。自動泊車是正常的那種，雖然在大多數場景下都用不上，但在聚會的時候，還是可以給朋友展示一下，有增強娛樂效果的作用。
不過它的智能車機就堪稱拉胯了，雖然各種功能的支援都不缺，比如智能語音控制、線上導航、線上音樂，但由于系統實在是不夠成熟，是以在使用過程中，經常性地發生卡頓和當機，給車主造成了不少麻煩。
緊随其後的是名爵6，在功能方面，它沒有自動泊車，隻提供了智能車機和智能駕駛輔助系統。
其智能駕駛輔助系統值得表揚，功能方面，跟領克03相同，都是以全速ACC和車道居中保持為主，能夠實作L2級的智能駕駛輔助，在高速行駛時很好用。
智能車機方面，名爵6選擇了取長補短的方式，廠家選擇了阿裡研發的智能車機，背靠阿裡的大資料優勢，整個車機的體驗也做得很不錯。尤其是智能語音的互動，車機的響應速度和系統的執行，都很快。
影豹，在智能化方面墊底了。因為它的ACC居然不是全速的，這都2022年了，顯得有些落後。但該說不說，它的智能車機的表現還是很不錯。首先是功能方面，它跟UNI-V一樣，也支援了手勢控制和面部識别，車機内置的功能也是十分的齊全。不過，這都隻屬于頂配，非頂配車型隻提供了智能手機互聯，别的智能功能一個都沒有。
『寫在最後 』
相信細心的朋友已經發現了，出現在備選清單裡的四款車都來自咱們的國産品牌。這意味着什麼？若把時間往前推5年，彼時，年輕人要選一款小鋼炮，那合資品牌就是唯一的選擇。而近年來，随着國産品牌技術的提升，15萬級的SUV市場已然成為國産品牌的堅實陣地，并且不斷進步的國産品牌正在向着其他細分市場拓展。以上四款車所代表的運動轎車市場就是一個處在蓬勃發展狀态的新方向。
通過四款車的對比，我們也發展，雖然國産品牌整體都在進步，但各家的進度是不一樣的。當然，大家也能看出來，長安UNI-V作為長安高端序列UNI的最新産品，其整體的設計實力、制造實力表現都更強，代表了中國汽車制造最先進的水準，其綜合實力已經達到了跟合資或進口車相同的水準，并且在諸如用料、智能化等方面，更是對傳統強勢的合資品牌實作了超越。
而在價格方面，13.49萬的頂配預訂價，做到了讓年輕人享受更加優秀的産品的同時，購車不會有大的負擔，可稱得上物超所值。
是以，年輕人你知道怎麼選了嗎？
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