新中國成立45年來，人民空軍已培養了600多位女飛行員，但在中國數千名民航飛行員中，女性畢隻有五位。而汪穎作為中國民航這五朵“金花”中最年輕的一位，卻是飛大型客機的唯一女性。
汪穎是上海人。身高1.66米，更像一位有魅力的空姐而不是飛行員。她已有安全飛行2000多小時的經驗。1987年。空軍在上海招25名女飛行員時，１８歲的汪穎瞞着父母去報了名，她說：“以免他們為我擔心，因為體檢要求很嚴，能否通過我一點把握都沒有。“她又說：“何況當時我還正患感冒，發着燒。”然而她被錄取了。
随後的4年，汪穎先是在空軍預備學校：後來在航空學校經曆了緊張的學習和艱苦的訓練。除了學習數學、實體、航空學和飛行導航外。汪穎還要練跳傘。盡管她不喜歡跳傘。而她覺得最可怕的還是滾旋梯。看着别人練的時候，汪穎就直發暈。輪到她上了，小汪隻好讓同學用背包帶把手腳捆在旋梯上，咬着牙，緊閉着眼，在旋梯上轉了—圈又一圈。
第一次導航的經曆也同樣使汪穎難以忘懷。在一小時四十分鐘的航程中，飛機颠簸不停，汪穎整整吐８次，“簡直連苦膽都吐了出來。”，她說。“不過我終于完成了任務。”
經過這樣的磨練。汪穎以一名合格的領航員來到北京空軍某部。她工作出色，曾立過三等功。她所在的部隊于1988年由于空軍整編被精簡，她和她當牙科醫生的丈夫張小倬，帶着他們4個月大的兒子，複員回到上海。
作為第五批女飛行員中唯一的複員者，汪穎真不甘心在上海鐵路局公安處當幹警。她懷念藍天，懷念完成了一次又一次起飛和降落之後的那種愉悅。“從一個地方飛到另一個地方隻要幾分鐘時間，真令人激動。”她說。“而且一旦進入駕駛艙，你就心無雜念了。那不是一般的工作。而是一種神奇的經曆。我真離不開飛行。”
就在這時，命運女神再次向她微笑了。1991年，在她出差回上海的途中，她得知新組建的南方航空公司深圳分公司正在招聘有經驗的飛行員。汪穎毅然辭掉了上海的工作，來到了深圳。
到了那裡，才發現公司急需的是飛行員，而不是領航員。而且他們需要的是駕駛大型客機而不是小型軍用飛機的飛行員。更不利的是汪穎當時已停飛兩年了。
然而。經過一次短短的面試後。南航總經理于延思決定聘用汪穎，并且花20萬人民币送她到四川省廣漢民航飛行學院進行駕駛大型客機的教育訓練。直到今天汪穎也說不出她究竟怎麼打動了于總。可能是她想飛的真誠，也可能是，用她的話來說，南航真是"饑不擇食"了。她曾擔心自己是女性而會遭拒絕，但是當時"根本并沒有人提到我的性别"。
雖然汪穎的性别沒有影響到她得到南航這份工作，但在廣漢飛行學院可造成了諸多不便。因為她是建校以來第一個也是唯一的一個女學員，學院對此毫無準備。"就連女廁所和女洗澡室都沒有，"她說。"一開始，每次我上廁所或洗澡，都要專門有一個老師在門口站崗。"唯一的出路就是成功，她決心飛出來。她每一門科目都完成得很好，終于在六個月後拿到了客機駕駛員的證書。
如今汪穎已飛過伊爾14，運5，安20，TB—20，LI—2及沙伯340等機種。在波音737上擔任副駕駛8個月之後，1994年9月汪穎被提升為見習機長。再有1000小時安全飛行的紀錄，她就可以成為全天候機長。那時，她就可以飛國際航線了。
（摘自1月31日香港《文彙報》作者王冬瑩）