在奧密克戎正在全球大規模傳播之際，近日塞普勒斯向國際病毒測序資料庫Gisaid發送了該國最新的測序資料，塞普勒斯研究人員稱在當地發現了一種德爾塔（Delta）和奧密克戎（Omicron）結合的新冠病毒株，他們将其稱為“德爾塔克戎（deltacron）。對于這一新發現，目前雖然國際上還沒有定論，但可以确定的是，随着新冠病毒的持續發展，未來很有可能會出現新的毒株。
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未雨綢缪，向來是中國人的一種超前智慧。面對以後不确定性太多的疫情情況，大到國家，小到中國企業，大家在防疫的路上，一直在不斷完善各種防疫措施，以期最大程度的為大陸大衆人身安全、生活安全保駕護航。就拿與大衆生活和國家商業經濟發展緊密相關的物流這一行業來說，時過兩年，現今各物流企業的防疫措施可謂面面俱到，涵蓋了物流的各個環節。
那麼，你知道一件快遞包裹從攬收到配送，需要經過多少道消殺程式嗎？
在走訪知名物流企業跨越速運的園區時，筆者看到了整個物流消殺的全過程。1月15号下午，雖然是周六，但是跨越速運位于深圳寶安的物流園區依然非常忙碌，進出的車輛絡繹不絕。在園區門口，當車輛駛進園區前，園區保安會上前對司機進行測溫，并檢視“粵康碼”才會放行。疫情嚴重時，外地歸來的司機還需要持48小時核心算陰性證明才可進出園區。車輛進入園區後，并非就完事了，司機師傅需要将車輛開至指定裝卸貨位置，接着會有專門的消殺同僚上前，對整個車輛的車身及駕駛室，進行全面的消毒。
第一次全面消殺完成，做好防疫措施的裝卸貨人員，會将貨物完成裝運或卸貨。值得一提的是，如果是卸貨的車輛，完成卸貨後，消殺人員則會對車輛内部再進行一次消殺，這也是對車輛進行的第二次全面消殺，每車每貨全部不落，確定消殺防控細節到位。
解除安裝的貨物進入分揀線後，為了降低人和物因為接觸而被傳染的幾率，這一環節，則是采用的專業裝置進行消毒。1米多高的分子霧化消毒器立在分揀線旁，噴出的消毒霧氣将覆寫線上的所有包裹。這樣的消殺方式，既高效完成了包裹消殺的工作，同時也避免了傳統的消毒水消殺，容易打濕貨物的情況，讓消殺過程更安全、有效。
最後，園區的負責人還向我們講道：“針對園區場地，跨越速運的每一個園區從疫情發生以後，就一直在堅持每天早中晚三次場地的全面消殺工作；針對從業人員，也會嚴格執行“戴口罩”“勤洗手”“測體溫”“不聚集”“一米線”等基本健康防護措施，并實行“持證上崗”“持健康碼上崗”等管理措施。
在未來很長一段時間内，疫情可能都會與人類共存，在未徹底打赢這場戰争之前，我們每一個人都是防疫抗疫的重要力量，必須堅持防疫抗疫，千萬不能松懈。跨越速運也将立足自身，在做好物流各環節防疫工作的同時，積極承擔戰時防疫物資的運輸工作，助力大陸防疫工作盡早完成。