盤點過新能源車、SUV之後，今天我們來繼續介紹《2021年度熱門車之MPV系列》，由于相對小衆的定位，此次MPV篇的上榜車型濃縮為五款。雖然數量有所減少，但含金量卻并沒有打折。毫不誇張的說，如果有想買MPV車型的消費者，從以下五款車型當中挑選即可。那麼廢話少說，答案馬上揭曉。
車型：廣汽本田全新奧德賽
上榜理由：20萬級家用MPV标杆選手
上市日期：12月27日
售價：23.58萬-35.48萬元
銷量：41341台（1月-12月含老款奧德賽）
雖然隻是中期改款版本，但此次更新的全新奧德賽變化可謂非常之大，不僅更換了本田最新的家族式設計語言，更進行了諸多細節優化上的改進，包括增加了第二排、第三排車窗的夾層靜音玻璃；更換全新樣式的液晶儀表盤；更換按鍵式電子換擋器；貫穿式空調出風口；新增手機無線充電；新增電動尾門以及更新了Honda CONNECT 3.0智導互聯系統等。
動力方面，全新奧德賽搭載Honda第三代i-MMD雙電機混動系統，系統綜合最大輸出功率達到158kW，提供有“EV行駛模式”、“混合動力行駛模式”以及“發動機行駛模式”三種模式。這套動力系統會讓車輛更多的使用電機驅動的“EV行駛模式”，是以在燃油經濟性上具有同級領先優勢，WLTC綜合工況油耗低至5.88L/100km。
從2002年入華以來，奧德賽已發展19年之久，曆經了5代的進化，每一次的疊代都能讓奧德賽始終保持MPV标杆級别的存在，更是得到了65萬車主的認可，積攢下了數不勝數的高品質口碑。而随着全新奧德賽的推出，本就是國内家用MPV天花闆般的地位，其産品力再一次得到了質的飛越。我們也有理由相信，全新奧德賽的未來仍将繼續引吭高歌。
車型：廣汽豐田賽那
上榜理由：自帶流量密碼的中大型MPV
上市日期：10月30日
售價：30.98萬-40.58萬元
銷量：932台（10月-12月）
作為豐田最新TNGA-K架構平台打造而來中大型MPV，廣汽豐田賽那可謂是集豐田最新設計、配置、動力、技術于一身。出廠便自帶氣場，首先從造型設計上就與其他“方正臃腫”的傳統MPV不同，賽那通過運動感造型語言、凝練的車身線條，實作了充滿力量與張力的外觀設計。
比起霸氣外露的外觀造型，賽那的内飾則回歸到适合MPV定位的偏居家設計風格，整個氛圍非常溫馨。以駕駛者為中心的設計，表現了“自信和進取”，彰顯高品位，告别司機感。同時通過全新的配色和精緻的材質工藝，又增強了整車的品質感，讓内飾觀感更加進階豪華。
空間布局方面，通過采用全新的座椅組合，給使用者帶來全新的駕乘體驗。不管是家用、商務還是旅行，都能充分滿足使用者的多方面空間需求。其中第二排座椅提供有超長滑軌+超大靠背向後調節角度：滑動前後調節行程最長可達816mm，靠背最大調節角度81°。同時中央走道沒有任何障礙物，進出第三排也不會有太大障礙。第三排座椅隐藏式收納：可輕松折疊放倒，形成純平置物空間，提供超大的後備箱空間；啟用第三排時，地闆下方留出充足的儲物空間。
動力方面，賽那搭載了和全新漢蘭達同款的豐田第四代THS II混動系統，包括搭載一台全新增強版2.5L HEV發動機，系統綜合功率183kW，與之比對的是E-CVT變速箱。
車型：北京現代庫斯途
上榜理由：奧德賽的定價賽那定位
上市日期：9月26日
售價：16.98萬-21.88萬元
銷量：5332台（9月-12月）
如果你覺得奧德賽還不夠大，而賽那有太貴的話，那麼估計你會對庫斯途一見鐘情了。因為庫斯途正好有着奧德賽的定價，卻有着賽那般的尺寸。而除了超高的成本效益外，庫斯途在設計上同樣不乏亮點，整車造型十分時尚動感，寬大的格栅采用了參數化設計靈感，并将LED日間行車燈完美融合到中網鱗片樣式格栅之中，這樣的設計十分巧妙，也增強了前臉設計的一緻性。
車身側面，庫斯途的設計也十分運動，電動側滑門的配置幾乎是MPV的标配，而庫斯途更是配備有雙側智能電動側滑門，隻需攜帶鑰匙靠近車門，即可自動打開車門，開幅寬度可達715mm，友善乘客上下車。
庫斯途内飾提供有一黑、一白兩種配色方案，其中白色内飾更偏家用，溫馨感很足，而黑色内飾則更顯商務氣息。值得一提的是，庫斯途的内飾設計靈感來源于中國神話中的靈鳥鳳凰和流暢擴張線條的現代建築，将中國傳統文化與當代藝術完美融合，更符合當下中國消費者的審美需求。
第二排座椅參照航天級無重力原理，帶來“零重力”的乘坐感。第二排座椅擁有10向電動調節功能，中控系統還可實作前排遠端對二排座椅的調節，對家人的照顧随時随地、一鍵到位。獨特的“躺平”模式是當代年輕人最喜歡的乘坐姿态。我們還能通過中控屏車機系統，為乘客調節這一坐姿。無論您是工作中的專職司機還是家庭中的駕駛員，這一小小的功能或許能夠幫助您獲得一份不錯的獎勵。
動力方面，庫斯途提供了有1.5T和2.0T兩種動力可選，其中1.5T渦輪增壓發動機，最大功率125kW，峰值扭矩253N·m；而2.0T渦輪增壓發動機，最大功率173.6kW，峰值扭矩為353N·m。庫斯途全系采用了8速手自一體變速器作為傳動機構，并且采用了前置前驅的驅動形式。
作為北京現代的首款MPV車型，庫斯途對現代的重要程度不言而喻。而庫斯途也确實從産品力上還是價格方面都給我們帶來不小驚喜，随着庫斯途的到了，進一步提升了MPV市場的熱度。
車型：東風悅達起亞嘉華
上榜理由：韓系爆款MPV首次國産
上市日期：9月13日
售價：28.89萬-33.99萬元
銷量：2645台（9月-12月）
對于國人來說，起亞嘉華還是個新車型，但實際上人家已經經曆了四代更新。在2020年全新嘉華問世之際，這款MPV便在南韓老家取得了開門紅，預售期間首日收到訂單23006單，首月銷量10130輛，甚至在北美市場也能與賽那打得有來有回。如今上市的國産版嘉華，整體造型與海外版車型保持一緻，并采用了CKD組裝的形式(完全進口散件組裝)，而車标LOGO也更換成起亞最新品牌辨別。
嘉華最與衆不同的地方應該是車身側面了，與以往MPV相比，嘉華更像是一台身材魁梧的全尺寸SUV。此外，新車還采用了懸浮式車頂設計，又為整車增添了一定的時尚氣息。車身尺寸方面，新車的長寬高分别為5155mm/1995mm/1795mm，軸距為3090mm。
新車内飾走豪華科技路線，并沒有采用傳統MPV的布局，時下流行的全液晶儀表+液晶中控屏聯屏的設計自然不會錯過，兩塊螢幕尺寸均為12.3英寸，有效的提升了科技感。
空間方面，嘉華采用了2+2+3的座椅布局，其中駕駛位座椅支援電動12向調節，副駕駛座椅支援電動8向調節，并支援通風和加熱功能，而第二排座椅配置更為奢華，通風加熱、電動調節、老闆鍵等一應俱全，同時用料做工也屬一流，摸着坐着都非常棒，第三排座椅則支援4/6下沉折疊，與超大後備廂完美結合。
動力方面，新車搭載有現代起亞集團最新的Smartstream 2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為171kW、最大扭矩為353Nm，與之比對的是8擋手自一體變速器。
如果嘉華能在2020年與海外市場一樣同步國産上市，那絕對是當年最火的MPV，可惜遲到了一年，嘉華遇到了同樣大火的豐田賽那，有種既生瑜何生亮的宿命感。不過相比于賽那，嘉華從價格定位上更具優勢，同時在造型上也與賽那有着不小差別，如果光從成本效益角度考慮，那嘉華還是很具有競争力的。
車型：上汽榮威iMAX8
上榜理由：國産MPV之光
上市日期：8月17日
售價：18.88萬-25.38萬元
銷量：11171台（8月-12月）
最後讓我們再來說一款咱們自主品牌的MPV，那麼說到2021關注度最高的自主MPV，那麼非上汽榮威iMAX8莫屬了。作為榮威更換新獅标後的首款MPV，iMAX8采用了榮威全新數字律動設計語言，使其車頭部分的造型極富視覺沖擊力，包括立體懸浮式格栅、LED貫穿式前大燈、流轉尾燈等細節都為該車增色不少，彰顯科技豪華感。另外，在配色方面，榮威iMAX8提供有星雲藍、伯爾魯帝、刀鋒銀、榮麟灰、冰川白五種車身配色。
内飾方面，看過了上面四款明星MPV，iMAX8的内飾也毫不遜色，不僅做工用料頗顯檔次，甚至在科技層面上還更勝一籌，其智能互動汽車中控台系統已榮獲發明專利。此外，新車首創無界空間“魔吧”，兼顧實用與智能，自帶全電動自動升降吧台魔塊和冷熱雙驅魔塊，可通過語音或按鍵控制在一、二、三排穿梭，如貼身管家般把服務送到每位乘客身邊;“魔屏”與中控主機無縫互通且互不幹擾，兼有迎賓、天氣、導航等實用功能和語音形象互動、音樂等娛樂功能，為第二排乘客帶來輕松便捷的輕量互動。
在座椅方面，iMAX8依然有着扳手腕的實力，“魔力沙發”頭等艙減壓座椅由德國Bader打孔頭層小牛皮面料、8mm絲綿層、零重力通風軟泡層、雙硬度發泡填充層、前置通風袋、加熱層、8點氣動按摩層、4向氣動腰托層、通風系統層、高強度骨架等10層複合結構組成，觸感細膩、觀感進階，提供軟硬适中的乘坐體驗。
其中光頭枕便有6向角度調節選擇，并且該頭枕采用30cm超寬設計，能夠完好托住整個頭部。此外椅背也采用了寬肩設計，實作同級别中最寬大的座椅靠背與側向支撐，讓使用者能享受航空座椅般的體驗。
動力方面，新車搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，由上汽“藍芯”系列自主研發而來，采用了米勒循環、可變氣門升程、350bar高壓直噴、平衡軸以及輕量化、靜音設計等技術，熱效率也達到了39.52%，最大功率為172kW、最大扭矩為360Nm，滿足國VI(b)的排放标準。傳動部分，榮威iMAX8采用了愛信8AT變速器。