EV導購
專注于新能源車資訊及導購
關注
“實惠”、“高成本效益”是消費者對起亞這個品牌以往的印象，它在國内的銷量曾經也一度超過65萬輛。但由于市場環境的變化，自主品牌的迅速崛起以及豪華品牌的價格下探對處在中間地帶的起亞形成了雙向擠壓，這幾年銷量不及預期，是以變革對于起亞來說迫在眉睫。毫無疑問，變革的核心就是提升品牌形象。
回顧過去一年，起亞就開始了大刀闊斧的改變，2021年4月份，起亞釋出了全新的品牌LOGO，随後又帶來了智跑Ace和全新嘉華兩款新車來布局國内中高端市場，加之之前上新不久旗艦轎車K5凱酷，起亞正以全新的面貌以及新鮮血液迎合國内消費者。
這種改變初見成效，據官方資料顯示，2021年12月，起亞平均MSRP達到了14.13萬元，相較于2019年的10.84萬元，提升了3.29萬元，品牌溢價率提升的同時，也進一步拉高了起亞品牌在消費者心中的地位。
2022年已經到來，變革還在繼續，這一年，起亞還會有哪些大動作？
2021年11月份，東風宣布退出東風悅達起亞合資公司，2022年，起亞将在中國成立新合資公司，今年的4月的北京車展期間，将釋出新公司名稱、新的品牌戰略，徹底的變革能給我們帶來怎樣的驚喜，期待一下。
企業重組之後，會參考全球起亞的成功經驗，引入更多的全球體系資源，産品投放等方面會更為注重國内消費者需求，同時在品牌營銷方面也會加強創新，強化消費者體驗。
在最為核心的産品方面，起亞也會加大投放力度。為了進一步提升品牌形象，2022年，起亞會走“停産低價車+推出精品車”兩條路子，首先10萬元以下的車型将逐漸被停産，目前品牌旗下在售10萬元以下車型包括煥馳、奕跑等車型。
起亞奕跑
2022年，起亞2款重磅車型将引入國内：全新SUV Sportage及其混動版本、純電車型EV6，同時當家花旦K3也将在今年迎來改款。
1.全新旗艦SUV Sportage
Sportage去年6月在海外才正式釋出，目前已經發展到第五代車型，國内的諜照最近也已經曝光，大機率今年上半年亮相，海外版本有标軸和長軸選擇，預計引入國内的将是長軸版本。該車在國内可以看成“獅跑”或者“KX5”的換代，定位緊湊SUV。
和之前這種走成本效益路線有所不同，國産Sportage集全新設計、各種新成果于一身，是起亞在SUV領域最新技術的結晶，将在20萬價格區間和本田皓影、豐田RAV4正面剛。國産Sportage動力方面可以參考途勝L，大機率是1.5T的燃油以及2.0L的油電混動，當然不排除後期還會帶來插電混動版本。
2.新款K3
K3作為起亞的走量車型以及當家花旦，今年也将面臨換新。新款K3目前申報圖也已經曝光，新車主要在設計方面做出一定的調整，以滿足國内消費者更為苛刻的審美，動力方面應該還會搭載現款的1.5L+CVT以及1.4T+7速雙離合的動力總成。
新款K3國内申報圖
3.純電車型EV6
全新純電平台打造的産品—EV6
起亞EV6在去年的廣州車展首發亮相，新車基于E-GMP全新電動架構打造，定位兩廂純電緊湊車，該車有着類似跨界車的超高顔值以及2900mm的超長軸距，顔值以及空間實用性都将成為其賣點。EV6未來将會提供兩驅以及四驅版本，同時還會帶來标準續航和長續航版本，标準續航NEDC續航應該在600km左右。
當下純電領域，競品們大都推出了純電平台的新車，起亞KX3、K3等純電車型競争力似乎稍顯薄弱。值得一說的是，引入的EV6将會是起亞純電平台在國内的首款車型，這也意味着在新能源領域起亞正式開始高歌猛進。根據官方消息，2022年起，起亞每年引入至少1款純電動車。
在新能源的動力系統方面，除了現有的2.0L插混之外，今年起亞還會帶來HEV油電混動這一新晉動力，我們猜測這套動力就是2.0L油電混動，那麼品牌首款搭載該動力系統的應該就是國産Sportage。
從推出新LOGO到合資公司重組，從停産低價車到推出精品車，從“油改電”到純電平台新品加入，2022年，起亞大動作不斷，我們也期待起亞的大蛻變！
End