不知從何時開始，有人喜歡以早買早享受為由勸别人早些買車。對于電動車我的看法一直是還沒到買的時候，早買早享受這種話放在我這裡基本是廢話，而同為綠牌的混動車型呢？我也對早買早享受這個觀點持懷疑态度。
反對早買純電動車是因為技術還不夠成熟，嘗鮮的成本也比較高，而混動車型則是因為這個細分市場真的太卷了。前幾年豐田和本田的混動都說好吧，這兩年國産車在混動領域也做起來了，而且大有趕超趨勢，特别是去年釋出的幾款國産SUV，真會讓那些“早買早享受”的人後悔買早了。
比亞迪宋PLUS DM-i
DM-i作為比亞迪的看家技術，從2020年年末的準備階段就收獲了不少消費者的關注，從最開始的秦PLUS DM-i亮相開始，任何一台裝有DM-i技術的車在去年都是一車難求，包括宋PLUS DM-i。
宋PLUS DM-i的出現讓不少人驚呼買榮放PHEV買早了，正當那些等到宋PLUS推出DM-i的人暗自竊喜時，比亞迪轉過頭來又讓那些3月上市就預定了宋PLUS DM-i的人又驚呼下手早了，因為2021年9月比亞迪又推出了宋PLUS DM-i的四驅版本。走在新能源市場前列的比亞迪瘋起來連自己都卷，你說早買早享受這種話能信嗎？
能赢得衆多消費者青睐的比亞迪宋PLUS DM-i自然是赢在了水準上。設計方面，外觀雖然犀利但也不失持重，内飾上在加入了不少中國元素的同時又能營造出科技氛圍，當然裝配做工和那些豪華品牌比不了，但人家勝在便宜，而且論動力技術，宋PLUS DM-i可一點也不比豪華品牌差了。
比亞迪的DM-i以EHS系統為核心，宋PLUS DM-i 51km版用的是EHS132系統，電機最大功率為132kW，電機最大扭矩316 N.m；110 km版用的是EHS145，電機最大功率為145kW，電機最大扭矩325 N·m，與之配合的是混動專用1.5L發動機。
說這些其實都是紙上談兵，其實對比亞迪的DM-i隻需要三個詞就能概括，夠安全、長續航、強動力。
夠安全是因為比亞迪DM-i都用刀片電池，自燃的風險小；長續航是因為省油還帶電池，滿油滿電下跑個1100km輕輕松松；強動力則因為電動機扭矩大的優勢，零百加速110km版本隻需要7.9s，四驅版本更是隻有5.9s。關鍵是自從漢斯加入比亞迪之後，比亞迪的車底盤質感也好了。這種車拿出來，不是讓那些“早買早享受”的人後悔嗎？
WEY瑪奇朵DHT-PHEV
長城汽車在混動領域一直不顯山不露水的，但一出手就是王炸。WEY瑪奇朵DHT-PHEV（以下簡稱瑪奇朵）起了一個非常不好記也非常不好寫的名字，但并不代表這款能上綠牌的車真就弱到哪裡去了。
不管是豐田本田還是比亞迪，都一緻認為油電混合動力的傳動用自吸發動機+E-CVT變速箱是最優解，能夠更為平穩的過渡油電轉換的過程，但其實經常使用混動車型的人都知道其實這并不是最完美的解決方案。
而長城的DHT混動技術就不太一樣，它的傳動是雙速混動，從結構上講類似本田的iMMD，但多了一組變速機構，可以了解為一個動力擋，一個經濟擋，能夠靈活根據工況選擇不同檔位，這個跟我們正常的變速箱邏輯是一樣的。實際解決的地方比較多，比如高速上的再加速和油耗控制（混動車高速油耗更高），還有城市道路行駛時穩定性。
是以說瑪奇朵是喊着“我卷死你們”的口号，帶着技術進步來的，“早買”的話能享受到嗎？雖然瑪奇朵的DHT也不一定就是最優解，但也給了很多消費者購買理由了，況且這台車的其他優點也蠻突出的。
内外的設計倒是沒什麼出彩的地方，主要還是配置上的優勢。PHEV版本總共就兩個版本，不算便宜，但錢都花在了刀刃上，安全配置和輔助駕駛配置都是裝滿了的，L2級的全速自适應巡航也是标配了的，鋁合金的輪毂确實閃不瞎狗眼，還有一堆看似華而不實但用了就丢不掉的舒适配置。等等黨的這杯咖啡比那些早買黨香多了。
星越L雷神Hi·X油電混動版
寫到這台車時我心裡那叫一個氣，名字越長越騷氣還是？瑪奇朵我都能忍，星越L雷神Hi·X油電混動版這台車我是真不能忍，想想我介紹它給我的朋友們時就有些中二病的尴尬，“快看我的吉利星越L雷神Hi·X油電混動版！”
話是這麼說，但星越L雷神Hi·X油電混動版（以下簡稱星越L混動）的硬實力的确不差，至少續航表現跟它的名字一樣長。最近的一次活動裡，星越L混動完成了一箱油1300km續航的挑戰，最厲害的那組一箱油跑了1426.1km。
我還特意去查了查這台車的油箱容積，看看是不是像某台車一樣增加續航是靠加大油箱容積。當然我們自己日常使用肯定是跑不到這種水準的，但怎麼算一箱油跑個1000公裡應該還是可以的。況且星越L混動還是台軸距2845mm的準中型SUV，能做到這個成績真的說明吉利的混動還是有兩把刷子的。
吉利的混動跟長城的DHT是一個路數，但它的變速箱比長城DHT的二階還多出一個檔位，是3擋DHT，不過有一點需要注意，星越L混動喝的依然是95号油，這一去一來的不知道能不能算打個平手。
星越L混動目前仍是在預售階段（預售價17.37萬），還有很多配置資訊尚不得知，不過按照行業内卷的習慣來看，應該是不會太差的。有時候真覺得國産廠商這一旦卷起來，真跟神仙打架一樣，就這行業風氣，你還認為“早買早享受”有道理嗎？
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