在全球各地都在用各式各樣的方式慶祝元旦假期的同時，梅賽德斯-奔馳也給全球範圍内粉絲們送上了一個讓人驚奇的禮物，他們釋出了一款風阻系數僅有0.18cd的概念車，而這輛車看起來可以說是頗為耐人尋味，長了個未來EP9的臉和奧迪A7LL的車尾，當然它還有着世界上最大輕薄和覆寫面積最廣的車載螢幕，除了這些這輛車還有哪些耐人尋味之處？
1續航裡程：預計峰值續航裡程可超過1000公裡。
2電池容積：目前沒有具體數字，但梅賽德斯-奔馳稱将不會超過100千瓦/時。
3最大馬力：電機可達150千瓦。
4車輛尺寸：長度預計為4630毫米，軸距2800毫米，略小于現款海外C級。
5如何做到這麼高效：首先是出于0.18的風阻系數，加上車輛出色的空氣動力學設計。
6車輛内飾亮點：車内最大的亮點就是貫穿兩側A柱超大螢幕，尺寸可達47.5英寸，同時分辨率可達8K，此外車内的多種可再生材質裝飾和材料也是亮點。
7有無量産可能：官方表示這輛車是按照量産車标準去設計的，但是具體是否會實作量産還是個未知數。
作為一款概念車第一眼看上去Vision EQXX并沒有給人太多的驚喜，但是通過和品牌方面人員交流之後得知，這輛車在未來量産過程中将大量基于概念車進行。車頭部分車輛看上去完整度較高，足夠寬大且流線的設計讓這輛車擁有了一個十分新穎的設計，同樣封死的格栅也展現着車輛新能源車的身份。
車身尺寸方面，車輛長度達到4630毫米，軸距2800毫米，作為對比的話，海外版标準軸距奔馳C級長度為4750毫米、軸距2865毫米，可以從資料上看出這輛車并沒有看上去那麼長，而在車輛B柱後十分明顯的下探車頂可以看出這輛車在造型上為空氣動力學設計做出了犧牲。
在車重方面，車輛作為一款新能源車僅為1750公斤，在重量上并沒有太吃虧。結合車輛出色的造型設計，讓這輛車的風阻系數僅為0.18cd。
作為一款概念車在展現科技方面車輛外部也有很多細節值得一提，車頭擁有可開啟的空氣動力學通風孔，此外車輛輪圈上也帶有可開啟的通風孔，為了讓車輛在彎道中擁有更好的空氣動力學表現。
車輛内部毫無疑問47.5英寸貫穿式螢幕充分展現了車内的科技感和未來感，貫穿左右兩側A柱的螢幕分辨率可達8K，并且支援全3D路況圖以及高10米的鳥瞰俯視圖，為行車和駕駛帶來全新體驗。
車輛内部的做工和用料方面更加考究，用料多為環保材質如進階布料、複合纖維、絲綢纖維以及來自植物合成皮革，幾乎車内沒有任何動物絨毛和皮革制品，地毯采用竹炭纖維。
2022年無論是國内國外衆多造車廠都面臨着造車思路的轉變，更多甚至更全面的電動化、電氣化毫無疑問将成為更多汽車廠商的共同課題，作為内燃機時代汽車以汽車發明者自居的梅賽德斯-奔馳在電氣化道路上一直想要再次成為先驅。EQXX在設計和産品重點上更多放在了降低風阻而非提升電驅系統的實體特性，顯然這也是在如今電池技術沒有太多突破一種另辟蹊徑的做法。新車的更多消息我們也将持續關注并第一時間帶來報道。
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