根據長城汽車公布的資料，魏牌在2021年銷售了58363輛新車，較上一年同比下降了25.65%。這份成績單對于仍處在發展階段的魏牌來說，顯然是不達預期的。
“原計劃是在2021年上半年完成咖啡品類智能城市SUV的布局的，但是由于供應鍊問題，咖啡系列的最後一款車直到2021年12月17日才完成上市。”
魏牌CEO李瑞峰表示産品延期上市可能影響了魏牌在2021年的成績。“面對供應危機，别的品牌可以找到替代辦法，但魏牌卻不行。”據李瑞峰說，魏牌摩卡上搭載的HWA、高精地圖等與智能駕駛相關的硬體，短期無法找到替代解決方案。這也使得摩卡的上市周期延長。
魏牌CEO李瑞峰
魏牌在2021年對品牌進行了全新的定位——由此前的“中國豪華SUV引領者”進化成如今的“新一代智能汽車”，并放棄了此前由“VV5、VV6、VV7”組成的産品矩陣，轉而進行大膽的品類創新，推出了由“摩卡、拿鐵、瑪奇朵”組成的咖啡系列産品矩陣。
首款咖啡系列産品“摩卡”的上市日期已臨近2021年中，第二款“瑪奇朵DHT”和第三款“拿鐵DHT”分别在2021年9月底和12月下旬才完成上市。3款全新的産品都沒能經曆一個完整的銷售年份，這是魏牌在2021年表現不佳的主因。
經過了幾乎都是在做準備工作的2021年後，2022年或許是魏牌迎來爆發的一年。在這一年，咖啡系列的3款全新産品将迎來完整的銷售年份，而且魏牌還準備了咖啡系列之外的全新産品。
除此之外，魏牌還将發揚長城汽車的品類創新基因，就像當初的坦克300一經推出就成為爆款一樣，魏牌将在2022年聚焦“0焦慮智能電動”這一全新品類。聚焦該細分品類的首款車型“摩卡DHT-PHEV”已經于1月14日啟動預售。圍繞“0焦慮智能電動”的産品布局，魏牌還有諸多行動。
優先級在長城集團中最高
據李瑞峰介紹，魏牌在2022年還有新的産品規劃。
首先，以“摩卡、拿鐵、瑪奇朵”命名的咖啡系列産品已經在去年分别完成了上市。接下來将在咖啡系列的基礎上進行品類創新，“摩卡DHT-PHEV已經開啟預售，後續還會有拿鐵DHT-PHEV，這也是一款長純電續航裡程的産品。”李瑞峰說，“大概下半年還會有一款6座SUV面世。”
其次，使用者期待的複古潮駕新品類也有了最新的進展，經過了在成都車展和廣州車展的分别亮相後，李瑞峰透露複古潮駕新品類的首款産品“圓夢”“很快将開啟預售”。
此外，魏牌還将目光瞄準了正在大火的MPV市場。做出這一決定的背後邏輯也很簡單，“随着我們國家對二胎、三胎政策的推動，以及三代同堂、四代同堂現象的普及，市場對6座SUV的需求是比較旺盛的，但對于6座MPV的需求同樣旺盛。”李瑞峰說，“今年我們會投放兩款MPV，一個主打商務市場、一個是針對家用市場。”
而且，魏牌的出海計劃将在今年進一步完成落地。去年，魏牌高調出席德國慕尼黑車展，以宣布進軍歐洲市場；今年，針對歐洲市場，魏牌将有新的行動。
李瑞峰表示，歐盟市場的管道網絡布局正在逐漸推進當中，德國柏林的魏牌首家智慧體驗中心會盡快落實建成。從産品上市的節奏來看，長續航PHEV版本的摩卡會在上半年，長續航PHEV版本的拿鐵會在下半年登陸歐盟市場。
展望2022年，李瑞峰認為魏牌在2022年的表現會比2021年好得多。“摩卡搭載的DHT-PHEV架構，後面将會陸續搭載到魏牌其他産品上，這代表了魏牌精準地把握住了市場需求，接下來還有複古品類和MPV品類等新的增量來源。”
作為以創始人姓氏命名的高端品牌，長城集團不僅對魏牌寄予厚望，而且在支援力度上也賦予了優先級的待遇。不僅将最新研發的新技術和新産品優先應用在魏牌上，還會優先保障供應。“現在供應鍊對于整個行業都是極其關鍵的，而長城集團對于魏品牌的保護肯定是最優先的。”李瑞峰說。
還會有300Km+純電續航的産品
已經于1月14日啟動預售的摩卡DHT-PHEV代表着魏牌開始全面轉向高端新能源賽道，而在一賽道中能展現出差異化的打法就是魏牌在預售活動上提出的“0焦慮智能電動”這一全新品類。
李瑞峰說，這是魏牌在新一代智能汽車定位之下進行的“華麗轉身”。“從2022年開始，魏牌在咖啡系列、複古品類、MPV三大新品類的基礎上，将全面布局搭載長續航智能DHT-PHEV架構的産品。”李瑞峰說魏牌是“中國首個從傳統燃油車向新能源徹底轉型的高端智能新能源品牌”。
“0焦慮智能電動”這一全新品類，展現了長城集團一直以來所具備的品類聚焦、品類分化、品類進化的優勢。背後展現出的是對使用者需求的洞察，對市場趨勢的研判，當然最重要的其強大的技術儲備和快速靈活的調整能力。
這就讓魏牌擁有了一項超能力——當行業快速向電動化過渡時，魏牌也能快速準備和緻力于解決使用者痛點的産品。
摩卡DHT-PHEV身上的3個特質完美闡釋了何為“0焦慮智能電動”——第一個是204km的超長純電續航，這是目前市面上純電續航最長的PHEV産品；第二個是全系搭載了NOH智慧領航輔助高階智能駕駛功能，呼應了魏牌的“新一代智能汽車”這一定位；第三個是零百加速4.8秒的高性能電四驅系統，發揚了電動車的加速性能。
“未來還有300km+電動續航裡程的産品。”李瑞峰說魏牌的目标是實作路權0焦慮、用車0焦慮、補能0焦慮、安全0焦慮、駕趣0焦慮的5個“0焦慮”。
向使用者型企業轉變
為了向高端智能新能源品牌轉型，魏牌的使用者思維也發生了變化。李瑞峰說魏牌要向使用者型企業轉變。
在摩卡DHT-PHEV預售活動的第二天，魏牌還舉辦了首屆面向所有使用者的粉絲節。不同于以往傳統主機廠的使用者活動，這次是一次徹底的由使用者主導的活動。
李瑞峰介紹說，這次粉絲節的主持人、視訊拍攝，以及很多創意全部來源于忠實車主，是由忠實車主進行組織和策劃的一場活動。作為主機廠，魏牌除了釋放一些權益和政策之外，沒有參與過任何内容的督導和策劃，“這是我們真正一次和使用者共創的大會。”李瑞峰強調。
魏牌要向使用者型企業轉變的決心絕不停留在在表面的形式上，還深刻展現在實際行動中。
比如，在對經銷商的考核方法上，除了以往的銷量名額和市占率名額，還重點增加了使用者滿意度這個重要的名額。“讓經銷商随着廠家進行轉型，更好地服務客戶，這才是真正的一個自上而下廠商的共創，全方位、立體化、無時無刻服務于我們的客戶。”李瑞峰說。
2020年開發的魏牌官方APP，截至今年1月10日在1年多的時間裡使用者注冊量已突破140萬，僅2021年就實作近90萬的新增使用者注冊，APP日活使用者數保持在10%以上。這是魏牌向使用者型企業轉變的主陣地。
接下來，魏牌的目标是要借助智能化和數字化技術，将手機端、車機端和終端互相打通，形成三位一體式的使用者服務架構。這麼做的目的是能随時響應使用者的服務需求，而最終的目标是提升使用者滿意度。
李瑞峰舉了一個簡單的例子——比如，即使使用者坐在車裡面，也能通過車機的“我要吐槽”功能，對車輛整體使用感受向魏牌反映。而一鍵智能維保、一鍵智能定損等智能化服務也能改善以往在服務使用者過程中的痛點。
李瑞峰總結說，魏牌所傳遞的價值觀，希望和使用者之間産生共鳴。當然，魏牌也會學習新勢力在使用者營運過程中一些好的經驗、好的理念、好的思維。“我覺是可以學習、借鑒和效仿的，但是我們也會有差異化，會結合使用者畫像和品牌定位進行調整。”李瑞峰強調。