即便是四十年後的今天再看，
蘭博基尼Jalpa仍然散發着
令人着迷的獨特魅力。
撰文·敖晶 版式·仝炜
1981年，蘭博基尼在日内瓦車展上展出了一款極具辨識度的跑車——Jalpa。Jalpa的名字取自鬥牛品種Jalpa Kandachia。該車型基于Silhouette打造，後者在生産後并未出售，而是被送回工廠并以此打造新車型。
當年展出的Jalpa擁有極具辨認度的特殊金屬銅色和獨特的美學特性，從未在任何量産車型上采用過。Jalpa自1982年起投産，擁有半支撐的鋼制車身、黑色保險杠和發動機進氣口，采用直接來自Athon原型車的水準尾燈和16寸合金輪毂，并配備倍耐力P7扁平輪胎。内飾則大量使用皮革和地毯，極緻奢華。Jalpa帶有Targa開放式車頂，拆卸下的車頂可以放置于後排座椅後部。在當時，專業人士們無不熱情稱頌Jalpa簡單直接、令人愉悅且毫不妥協的道路操控性。
蘭博基尼Jalpa最重要的技術創新是對90度V8發動機的最終改進，這個最初安裝在Urraco和Silhouette上的發動機完全由鋁打造而成，帶有四根由鍊條驅動的頂置凸輪軸。車型采用增大的缸徑，3.5升（3,485毫升）排量，壓縮比達9.2:1。在7,000轉/分時可輸出255馬力的最大動力，在3,500轉/分時能達到32千克·米的最大扭矩，最高時速可達248公裡/小時（155英裡/小時）。
Jalpa共生産了420台，于1988年停産，是蘭博基尼生産的最後一款搭載V8發動機的轎車，從曆史上看也是該級别最後一款采用這種特别發動機排量和布局的跑車。從概念上來說，2003年釋出的Gallardo是Jalpa的直接繼任車型，後來也成為曆史上銷量最高的蘭博基尼車型之一。