即便是四十年后的今天再看，
兰博基尼Jalpa仍然散发着
令人着迷的独特魅力。
撰文·敖晶 版式·仝炜
1981年，兰博基尼在日内瓦车展上展出了一款极具辨识度的跑车——Jalpa。Jalpa的名字取自斗牛品种Jalpa Kandachia。该车型基于Silhouette打造，后者在生产后并未出售，而是被送回工厂并以此打造新车型。
当年展出的Jalpa拥有极具辨认度的特殊金属铜色和独特的美学特性，从未在任何量产车型上采用过。Jalpa自1982年起投产，拥有半支撑的钢制车身、黑色保险杠和发动机进气口，采用直接来自Athon原型车的水平尾灯和16寸合金轮毂，并配备倍耐力P7扁平轮胎。内饰则大量使用皮革和地毯，极致奢华。Jalpa带有Targa开放式车顶，拆卸下的车顶可以放置于后排座椅后部。在当时，专业人士们无不热情称颂Jalpa简单直接、令人愉悦且毫不妥协的道路操控性。
兰博基尼Jalpa最重要的技术创新是对90度V8发动机的最终改进，这个最初安装在Urraco和Silhouette上的发动机完全由铝打造而成，带有四根由链条驱动的顶置凸轮轴。车型采用增大的缸径，3.5升（3,485毫升）排量，压缩比达9.2:1。在7,000转/分时可输出255马力的最大动力，在3,500转/分时能达到32千克·米的最大扭矩，最高时速可达248公里/小时（155英里/小时）。
Jalpa共生产了420台，于1988年停产，是兰博基尼生产的最后一款搭载V8发动机的轿车，从历史上看也是该级别最后一款采用这种特别发动机排量和布局的跑车。从概念上来说，2003年发布的Gallardo是Jalpa的直接继任车型，后来也成为历史上销量最高的兰博基尼车型之一。