《軍武次位面》作者：機甲888
▲北韓此次再度進行試射的是其自研的鐵路機動彈道飛彈（圖檔來源于：網絡）
日前，北韓再度成功試射了其自研的鐵路機動彈道飛彈。而在此次試射裡，北韓發射的鐵路機動彈道飛彈在飛行了一段距離後，便精确地命中了設在北韓東海上的預定靶标。
▲北韓此次齊射的鐵路機動彈道飛彈成功命中了位于北韓東海上的預定靶标（圖檔來源于：網絡）
以北韓目前釋出的資訊而言，其此次試射鐵路機動彈道飛彈的任務是在2022年1月14日進行的。那在飛彈試射當日，北韓鐵道機動飛彈團在接到北韓人民軍總參謀部緊急下達的任務後，依托北韓自身的鐵路網，把安裝有飛彈發射裝置和飛彈的飛彈列車快速行駛到了指定的發射陣位。随後，飛彈列車上的操作人員根據實際的靶标資訊，向預定靶标齊射了兩枚鐵路機動彈道飛彈。
▲前蘇聯此前曾研制和裝備的SS-24鐵路機動洲際戰略彈道飛彈（圖檔來源于：網絡）
那鐵路機動彈道飛彈，屬于“軍用鐵道飛彈武器系統”的其中一類，一般特指以列車為發射平台和載具的各類陸基彈道飛彈，由于，其在依托強大鐵路網的時候，擁有機動性好，隐蔽性強等優勢，是以，也被稱之為是“陸地上的彈道飛彈核潛艇”。而在此前的冷戰時期，美蘇兩大核大國，也都分别發展，甚至裝備過自己的鐵路機動彈道飛彈，比如，前蘇聯時期研發和裝備的SS-24鐵路機動洲際戰略彈道飛彈，便是其中一個典型的代表性裝備。
▲鐵路機動彈道飛彈簡單而言就是把彈道飛彈安裝在列車上并以列車為其發射平台（圖檔來源于：網絡）
而具體到北韓自身，由于北韓本身就建設有較好的鐵路網，且在多山的地理環境下，北韓還興建了大量的鐵路隧道，是以，利用這些優勢，北韓發展鐵路機動彈道飛彈，便可以很天然的保證其鐵路機動彈道飛彈的戰時機動性，生存性和隐蔽性。當然，由于技術和實際作戰目标等多方面的原因，北韓現有的鐵路機動彈道飛彈，大多數配備的是陸基中近程彈道飛彈，比如，其此次試射的便是被稱之為KN-23的北韓新一代陸基中近程固體燃料彈道飛彈，其最遠射程為800公裡，當然，實際上早在去年的時候，北韓這款使用KN-23陸基中近程固體燃料彈道飛彈的鐵路機動彈道飛彈，便已進行過了第一次成功的試射。
▲北韓于去年成功試射的其鐵路機動彈道飛彈的畫面（圖檔來源于：網絡）
而相比去年的試射，此次在北韓試射鐵路機動彈道飛彈的過程裡，有一個最大的不同就是北韓同時齊射了兩枚同類型的彈道飛彈。那這樣的做法，說明北韓對于彈道飛彈齊射這樣的戰術戰法以及相應的指揮與控制，已經擁有了一定的技術儲備。而在實戰中，對敵方目标使用彈道飛彈齊射的方式，是可以很好地增強在面對敵方防空反導系統時，己方彈道飛彈自身對目标的攻擊成功率，是以，北韓此次成功齊射其鐵路機動彈道飛彈，對于增強北韓鐵道機動飛彈部隊的鐵路機動彈道飛彈的在未來的實戰化能力，乃至提升北韓的國防安全，都有着十分重大的意義。