2021年的汽車市場，我們看到了衆多前所未見的新局面。無論是晶片還是新能源，或是百萬級車企達到曆史新高。但在另一個資料不起眼卻又影響力不小的闆塊，變化同樣在發生，這個資料不大但知名度不小的闆塊就是超豪華車型市場。
說資料小，那就是這些超豪華品牌車型整體銷量不高，不少超豪華品牌車型的年銷量甚至都比不上暢銷車型一天的銷量。影響力大就更不用說了，比如年銷量“僅”三位數的法拉利，卻是婦孺皆知的存在。
超豪華品牌人均“曆史最佳”
在2021年裡，超豪華品牌們幾乎全員都取得了一個好成績。不僅是在中國市場，多家超豪華品牌在全球市場都拿到了曆史最佳銷量。
車市是經濟的晴雨表這個說法果然不錯，當普通消費者受到“疫情”等多種因素影響時，“有錢人”的消費能力依然不受影響。
來看看各品牌資料，保時捷是超豪華品牌中表現最佳的。保時捷2021年在中國市場銷售了近10萬台車。95,671的銷量，讓中國市場繼續保持了保時捷全球最大單一市場的地位。
或許是相對更“常見”，讓大家往往會忘記保時捷相對高于普通豪華品牌。保時捷也在2021年，曆史上首次達成了超過30萬的銷量。
超豪華品牌中的标杆品牌勞斯萊斯，在2021年以5586輛的資料拿到了117年來的最佳成績，其CEO表示中國市場銷量也創下新高。盡管勞斯萊斯并未公布資料，但從2021年上險資料顯示，勞斯萊斯在中國市場取得了1700台的銷量。
由于不少豪華品牌并未公布中國市場具體銷量，但從上險資料可以看到，法拉利2021年國内上險資料為702輛，邁凱倫則為222輛，瑪莎拉蒂國内上險資料為7100輛。來自英國的阿斯頓·馬丁上險資料為894輛，相比2020年資料直接翻倍。
2021年同樣也是蘭博基尼銷量最好的一年，蘭博基尼在全球賣了8405輛車，中國市場以935輛的銷量成為蘭博基尼全球第二大市場。貢獻了4033輛的中國市場，同樣也是賓利的全球第二大市場。
被超豪華品牌深愛的中國市場
在2021年，除了邁凱倫這個掉隊的選手，其他超豪華品牌幾乎都拿到了“曆史最佳銷量”成績。
國内市場亦是如此，一方面是各大超豪華品牌紛紛推出了SUV車型，而SUV車型又恰好是國内車市的“最愛”；另一方面，這些品牌也推出了相對更“入門”的車型，比如法拉利在2021年釋出了“僅”售兩百多萬元的Roma。
還有一點同樣不容忽視，“缺芯”這種會影響生産成本增加，對于動辄上百萬元的豪華品牌來說，可能就有點“不痛不癢”。
從長沙市場的變化，也能看到超豪華品牌正在逐漸變強。在2021年，賓利與法拉利都紛紛更新了展廳，以提升銷售及售後服務能力。
記者也從内部管道獲悉，2021年湖南的勞斯萊斯和阿斯頓·馬丁的銷售也頗為喜人，預計達到50台左右，伴随着全球銷量創曆史，從湖南發售的量也幾乎達到一個頂峰。
潇湘晨報記者胡雄
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