保時捷唯一中國設計師郭嘉翌：“中國設計不比國外差，将來還會比他們更好”

郭嘉翌

保時捷唯一中國設計師郭嘉翌，從德國歸來為中國汽車設計添彩

文/圖 羊城晚報全媒體記者 戚耀琪

從中央美院到德國普福爾茲海姆應用技術大學，從上海泛亞到德國保時捷……作為一名1991年出生的年輕設計師，郭嘉翌的優秀汽車設計能力在行業内屈指可數。2020年年底，他結束了5年多的海外工作生涯，回到了出生地廣州，加入廣汽研究院參與新一輪量産車和概念車的内飾設計。一年過去，郭嘉翌不斷為概念車和量産車貢獻智慧，并在去年年底的廣州車展上，以廣汽概念車TIME吸引多方關注。日前，羊城晚報全媒體記者采訪了這位年輕設計師，了解了他的成長密碼。

嶄露頭角

2009年，郭嘉翌考入中央美術學院的攝影專業。但一年後，他就轉到了交通工具設計系。“我希望能做出一些立體真實且能夠影響生活的東西，比如汽車。”郭嘉翌說，他從基本的設計流程學起，最終将一個個理念變成了精細的草圖和模型。

為了了解最新潮流與市場需求，大三時，郭嘉翌選擇到企業實習。他先是在上海的泛亞汽車技術中心有限公司，作為外觀設計實習生參與概念項目。在那裡，他掌握了專業汽車設計的流程，接觸到了國内外新穎的設計。之後，他又轉戰到世界最大的汽車部件和座椅的獨立供應商之一美國江森自控有限公司實習，主攻汽車内飾設計。

實踐積累很快讓郭嘉翌嶄露頭角。CDN中國汽車設計大賽是國内汽車設計領域最具權威性和含金量的賽事之一，在2013年和2014年連續兩屆比賽中，郭嘉翌都拿下總冠軍，這一紀錄至今無人打破。也是從那時起，他被國内汽車設計圈“盯上了”。

冠軍為何是他？郭嘉翌的回答是，想象力很重要，但造型設計要兼具實用性、功能性，就像一個人要有靈魂一樣，隻追求漂亮的造型是不夠的。

名企相邀

2016年，郭嘉翌決定到德國普福爾茲海姆應用技術大學，攻讀碩士研究所學生。這所大學的汽車設計實力蜚聲世界，很多知名車企将其視為最重要的人才來源地，校園周邊坐落着包括奔馳、保時捷等著名車企的設計研發中心。

讀研期間，郭嘉翌展出的作品集同時被法國雷諾外觀和内飾兩大部門的負責人看中。在2017年3月開始的半年時光裡，他有一半時間在雷諾總部的外觀設計部門工作，另一半時間在内飾部門工作。在雷諾，郭嘉翌參與了量産車科雷嘉的設計競标并被選中。

2017年9月，保時捷内飾設計師到學校參觀作品展，看到郭嘉翌的作品時久久不肯離去。很快，郭嘉翌作為實習生進入了保時捷，并成為下一代卡宴的唯一1:1模型中标者。

2018年8月研究所學生畢業後，郭嘉翌正式入職保時捷，成為前瞻内飾設計部的一名設計師。據悉，在保時捷魏斯阿赫設計研發總部，有一支20人左右的精英設計師團隊，負責保時捷所有産品線的外觀和内飾設計工作。平均每2-3年，團隊會以極其嚴格的标準招募一位新人設計師。郭嘉翌成為了該團隊唯一的中國設計師。

從2017年到2020年年底，郭嘉翌在保時捷參與了衆多設計工作：保時捷Mission R、保時捷Vision GT以及一款仍在保密開發階段的重磅量産車型，郭嘉翌均提供了極富創意的内飾設計方案。

回歸故鄉

2020年全球疫情暴發，郭嘉翌在德國居家辦公。其間，郭嘉翌與來自廣汽研究院的設計團隊深入交流後，萌生了加入廣汽的念頭。

“國内新能源車異軍突起，成長空間巨大。相比之下，德國傳統豪車更加循規蹈矩，創新和改變的力度要小很多。我想要更大的發展空間。”談起轉戰回國的想法，郭嘉翌表示，國外的汽車設計曆史悠久，設計元素經過百年的積澱提煉而出。國内大部分車企進入市場的時間較短，雖然難有能打動人的經典設計，但“輕裝”上陣也是一種優勢，目前國産新能源車企的設計已和國外水準不相上下。

2021年，郭嘉翌加入廣汽研究院概念與造型設計中心，參與了新一輪量産車和概念車的内飾設計。同年11月，在廣州車展上大放異彩的廣汽概念車TIME，充滿藝術感與科技性的反正常設計獲得了高度關注。而這一設計就出自郭嘉翌之手。

目前，大陸深入實施新時代人才強國戰略，全方位培養、引進、用好人才，加快建設世界重要人才中心和創新高地。成立于2006年的廣汽研究院，打造了一支來自全球15個國家和地區、超4300人的國際化研發人才隊伍。其中，廣汽設計團隊已完成廣州、上海和洛杉矶“兩國三地”的全球化設計創新體系布局，目前正籌建廣汽歐洲前瞻設計中心，初步選址為藝術設計之都米蘭。

在“設計驅動”戰略引領下，廣汽設計團隊源源不斷地産出具備國際一流水準的創新成果。設計量産車作品如廣汽傳祺GS4、GS8、GA8、M8、影豹和廣汽埃安AION S、AION LX、AION V等；概念車作品如ENVERGE、ENO.146、ENPULSE等，在國際上産生了廣泛的影響力。

郭嘉翌坦言：“我深刻感覺到，中國設計并不比國外差，将來還會比他們更好。這也是我們設計師的使命。新能源車把大家拉回到同一條起跑線，我們許多新車型的産品力和互動設計比歐洲更先進，相信我們的汽車設計完全可以超越他們。”