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來源|談笑豐聲吧
全文總計2320字，需閱讀6分鐘，以下為正文：
Point：
“碳減排車”與“碳中和車”新概念
TOYOTA bZ純電動專屬系列全新陣容
2030年前，不斷擴大BEV産品陣容（計劃全公開）
豐田在各領域積極推進的舉措
豐田為實作碳中和努力推進的措施
12月14日，豐田章男社長把MEGA WEB變成了未來展示廳，開啟了一場關于豐田如何實作碳中和戰略的BEV Show。具體内容是什麼？讓我們一睹為快！
近年來，碳中和這個詞彙頻繁地出現在我們的視野中。實作碳中和、擁抱幸福生活是地球村村民們的共同目标。為此，豐田緻力于為碳中和做一些力所能及的事情，這更是豐田作為國際化企業的使命。
我們生活在一個沒有标準答案的時代。在多樣化的世界中，人們的需求也各不相同，很難通過單一的選擇讓所有人都獲得幸福。是以，豐田希望盡可能為全球消費者提供更多樣化的選擇。
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豐田認為，電動化車輛可以根據使用的能源分成兩類：
一類是能夠減少CO2排放的“碳減排車”。如果驅動汽車的能源不是綠色環保的，那麼無論什麼樣的電動化車輛都不能讓CO2變為零，是以我們稱之為“碳減排車”。
另一種則是能夠讓CO2排放為零的“碳中和車”。如果使用的能源是純綠色能源，那麼即使使用内燃機，也能夠實作“碳中和”。為此，豐田一直在努力。
為了實作這一目标，我們采取了很多的舉措。今天，我們想跟大家分享一下其中重要組成部分——TOYOTA bZ純電動專屬系列以及全方位BEV産品陣容。
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TOYOTA bZ純電動專屬系列的bZ是 “beyond ZERO”的縮寫，寓意豐田想要實作“超越零排放”的價值，不僅要将二氧化碳排放等污染物降為零，更讓所有人都能享受移動出行的自由，體驗獨特的駕駛樂趣，追求更長遠的目标。
為了靈活應對全球多樣化的需求，針對bZ系列車型，我們打造了BEV專屬平台。該系列的第一款産品就是此前釋出的bZ4X。這款車經過豐田與SUBARU的共同研發，精心打造出兼具平穩、順滑、随心所行的駕駛體驗，同時也是一款能夠追求真正SUV駕駛體驗的車型。
現在，豐田相關工廠正在緊鑼密鼓地進行生産準備，敬請期待。
此外，我們進一步擴充了bZ系列的産品陣容。
*注：bZ Small Crossover（左一）、bZ SDN（左二）、bZ4X（中）、bZ Compact SUV（右二）bZ Large SUV（右一）
我們不是單純在現有車型上增添了BEV的選項，而是如bZ系列那樣準備了富有競争力的全方位産品陣容，以滿足消費者的多樣化需求。希望能夠讓更多的消費者欣賞到BEV優美獨特的外觀，體驗到駕駛BEV的樂趣，實作擁有BEV的生活。
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2030年前，不斷擴大BEV産品陣容
目前，豐田品牌在170多個國家和地區導入了約100款車型，有燃油車、混合動力車、外插充電式混合動力車以及氫燃料電池車等。
雷克薩斯品牌在90多個國家和地區導入了約30款車型，有燃油車、混合動力車以及外插充電式混合動力車。
今後，豐田将通過導入BEV車型，繼續擴大“碳中和車型”的選擇範圍。
預計到2030年，将導入30款BEV車型，全球範圍内提供包括乘用車、商用車等各領域的全方位産品陣容。
到2030年，BEV全球年銷量計劃達到350萬輛。
雷克薩斯品牌預計到2030年，實作旗下所有車型均提供BEV版本的全方位産品陣容，在中國、北美、歐洲實作100% BEV車型銷售，達到全球銷量100萬台的目标。到2035年，将在全球實作100%銷售BEV車型。
另外，作為雷克薩斯的品牌持有者，我希望雷克薩斯成為人們閱盡千帆之後仍會選擇的品牌。一直以來雷克薩斯追求獨特的設計和駕駛印迹，作為混合動力技術的先驅，始終緻力于對電氣化技術的不懈探索。
如今，雷克薩斯即将開啟下一篇章，并推出全新一代BEV運動車型，該車型将承襲LFA時代開始淬煉的獨特駕駛質感，我們也會為每一款車型，賦予不斷精進的駕駛樂趣，并逐漸進化成為以BEV為中心的品牌。
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為了實作上述目标，豐田在各領域不斷努力地推進。
在汽車開發領域，豐田長期以來一直在探索BEV的潛力。
1992年，成立電動汽車研發部
1996年，向市場推出了RAV4 EV
1997年，推出世界首款量産HEV車型 普銳斯
21世紀，實施小型EV "e-com"實證試驗
2012年，推出了超小型EV"COMS"、小型EV "eQ "
2021年，推出了 "C+pod "和 "C+walk"，加快了包括 "e-Palette "在内的EV研發，努力實作在各場景自由移動
90年代，與BEV開始同時研發用氫驅動燃料的燃料電池車
2002年，推出了豐田FCHV
2008年，通過不斷開展實證明驗，推出TOYOTA FCHV-adv
2014年，推出了第一代Mirai
今後，豐田還将在大巴車和大型卡車等領域，推進燃料電池車的應用。
在電池領域，豐田長年緻力于自主研發、生産電池。
1996年，成立了Prime Earth EV Energy，不斷完善鎳氫電池技術
2003年，開始研發锂離子電池
2008年，電池研究部門，研究全固态電池等下一代電池
2021年，成立Prime Planet Energy & Solutions，整合電池事業
過去26年，豐田投資了近1萬億日元，累計生産超過1900萬個電池。這些積累的經驗是我們的财富，也是我們的競争力。
未來，我們将把對電池的新投資從9月份宣布的1.5萬億日元增加到2萬億日元，期待實作更先進、更高品質且更有競争力的電池。
在自然資源領域
2006年，豐田通商着手探查锂等重要資源，保障穩定的資源供給。
在能源領域
上個世紀開始，為保障及穩定提供風力發電、太陽能發電等可再生能源，豐田通商一直在努力。
作為制造第一線的工廠
以在2035年之前實作碳中和為目标，積極創新生産技術，不斷降低能源使用量。
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不同地區，能源情況都不一樣，豐田希望能夠應對各國、各地區的所有情況及需求，為實作碳中和提供多樣化的選擇。
選擇什麼樣的汽車，決定權不在我們，而在各地市場和消費者。我們希望最終正确的路線明朗之前，為消費者盡可能多的提供選項。
豐田追求的是成為“對地球環境做出貢獻，祈禱人們幸福，并為之行動、努力的企業”，成為為人類和社會 “量産幸福的企業”。
我們的努力，
将會給現在的孩子們以及未來的人們，
比昨天更好的今天，
比今天更好的明天，
哪怕未來隻好一點點。
全世界有許許多多的夥伴，如果大家能夠齊心協力，帶着相同的意志和熱情去行動，
那麼，一定能夠給未來留下美好的地球和更多的微笑。
——豐田章男
文章編輯：Blean