自主品牌崛起
2021年度
汽車銷量盤點
跨入2022年以來，各大車企便開啟了“秀肌肉”階段，相繼公布了2021年年度銷量。不得不說，在疫情、晶片短缺等影響下，無論是自主品牌，還是合資品牌，依舊有着不錯的銷量表現。
乘聯會在近日公布了2021年12月及全年銷量排名快報，12月乘用車市場零售銷量為210.5萬輛，同比下降7.9%，環比增長15.9%。2021年全年累計銷量達2014.6萬輛，同比增長4.4%。
其中轎車銷量為984.6萬輛，SUV車型銷量為922.1萬輛，MPV車型銷量為107.9萬輛，NEV(新能源)銷量為298.9萬輛。
具體來看，2021年1-12月份乘用車市場銷量排名前十五名的車型：
轎車排名前十五名的車型，主要以合資品牌為主。首當其沖的就是軒逸以513207輛的成績成為2021年度轎車銷量榜的冠軍，這樣的表現相信大家都不意外。是以不得不說“你大爺還是你大爺”。
排名第二位和第三位的分别是大衆朗逸和宏光MINIEV，兩款車型去年全年銷量分别為432035輛和395451輛。值得一提的是，宏光MINIEV在去年下半年銷量持續攀升，去年12月的銷量同樣超過了5萬輛，這也使得其在去年兩度力壓軒逸，摘得月銷量冠軍。而在自主品牌方面，除了宏光MINIEV，吉利帝豪以及比亞迪秦也分别以209158輛和188921輛位列10和12名。
轉戰到MPV市場，2021年MPV銷量排名第一的車型是五菱宏光，但是同比下降了11%，緊随其後則是别克GL8作為較早進入國内市場的合資品牌MPV，依靠不錯的産品力以及多年以來積累的市場基礎，拿下銷量排行榜的第二名。傳祺M8憑借着較高的成本效益打敗奧德賽、凱捷等車型穩坐第三名。此外在2021年，合資MPV市場還迎來了幾位重磅選手豐田賽那、起亞嘉華、現代庫斯途等車型，而未來家用中高端MPV市場的競争也将更為激烈。
在SUV市場中，哈弗H6全年以352857輛繼續霸占榜首位置。相比排名第二的車型足足領先了近8萬輛。作為一台主打家用的緊湊級SUV，H6憑借着出色的成本效益赢得了許多消費者的青睐。緊随其後的則是長安CS75和本田CR-V，豐田RAV4榮放位列第四。在豪華品牌方面，寶馬X3、奧迪Q5等車型強勢入圍榜單前十五名。
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新能源市場表現
2021年新能源市場銷量為47.5萬輛，同比增長128.9%。2021年，新能源市場零售銷量為298.9萬輛，同比去年同期（111.1萬輛）增長了169.1%。而在新能源廠商零售銷量排行榜中第一名還是比亞迪，上汽通用五菱憑借宏光MINIEV的熱銷排名榜單第二名，特斯拉中國排在第三名。
在新能源轎車零售銷量排行榜中，宏光MINI，1-12月累計銷量395451輛，比亞迪秦1-12月累計銷量187227輛，特斯拉Model 3 1-12月累計銷量150890輛。其中宏光MINI與比亞迪秦同比增長都超過了250%，剩下的新能源轎車并沒有跨過單車型年銷量15萬輛的門檻。
新能源SUV零售銷量排行榜中，前15名的車型均取得了較大幅度增長。獲得銷量第一的車型是特斯拉Model Y，累計售出169853輛。
奪得銷量亞軍的是比亞迪宋，全年賣出104244輛，同比上漲444.7%。
理想ONE在此之前并不被看好，甚至遭到很多人吐槽，但90491輛年銷量再一次用實力說話，事實勝于雄辯。而當你實際體驗過這輛車後，你會發現理想ONE帶給你的舒适性以及進階感，遠比一塊新能源牌照的優勢更大。
編輯說
2021年對于汽車行業來說絕對是一個充滿挑戰的一年，但是這也是衆多車企成長的一年。因為在面對各方面的挑戰時，車企們更多的選擇迎難而上，是以我們将更期待車企們以及旗下的産品在2022年的表現。