十一月 11 日，Ducati 釋出了 2022' Streetfighter V2 “ 街霸 ”、2022' Streetfighter V4 “ 街霸 ” 系列。目前，現行款 Streetfighter V4 “ 街霸 ” 的 2021 标準版和 S 版有供應國内市場，官方定價為 20.7 萬元起（标準版）、23.7 萬元起（S 版、紅色）、23.9 萬元起（S 版、黑色）。
搭載與超級跑車 Panigale V4 同動力平台的 2022' Streetfighter V4 “ 街霸 ”，除了繼續有标準版和 S 版兩個型号之外，新的 2022 款還增加了一個更高配置的 V4 SP 版。
下圖：2022' Streetfighter V4 “ 街霸 ” 标準版。
下圖：換裝了 Ohlins 電控前後懸挂（标準版使用 Showa 的前叉、Sachs 的後減震）、Marchesini 三柱式前後鍛造輪框（标準版采用五柱式），并配備了更豐富的電子控制系統的 2022' Streetfighter V4 S “ 街霸 ”。
下圖：2022' Streetfighter V4 SP “ 街霸 ”。
Streetfighter V4 SP “ 街霸 ” 沿用了現行 V 型 90 度四汽缸、Desmosedici Stradale 汽動控制每汽缸四汽閥的發動機，缸徑、行程為 81 mm x 53.5 mm，排汽量 1,103 cc，最大動力輸出 208 匹。車體采用了一副承載式的車架、後單搖臂，銳利的外觀風格、短尾的設計，LED 的前燈，數字式的儀表闆，Brembo 布博的制動系統。
與另外兩個版本相比，“ 街霸 ” SP 版的主要變化點為：
1、全車整備重量 196 公斤，比 S 版降低了 3 公斤（實際數字為 3.4 公斤）；
2、換裝了 STM EVO-SBK 的九片式幹式離合器。與常見的濕式多片離合器相比，這副幹式離合器更能适應賽道上的極端應用，輕松面對最激進的降檔動作；
3、碳纖維複合材料制成的前後輪框。該套輪框比 S 版的合金輪框輕了 1.4 公斤，為全車的減重作出了關鍵的貢獻。而更輕的輪框能夠顯著減少轉動慣量，為改變車輛方向時、提供更高的靈活性和輕便性；
4、SP 版與 S 版同樣采用了由 Ohlins 奧林斯配套的 NIX-30 前叉、TTX36 後減震器和轉向阻尼器（轪尺），并由經過了更新的第二代 Smart EC 2.0 系統控制。與 S 版不同的是，SP 版的前叉、采用了與超級跑車 Panigale V4 前叉相同的彈簧和液壓系統設計，其唯一的差別是前叉彈簧的預載從 11 mm 減小到 6 mm；
5、單座位的設計；
6、碳纖維制的定風翼和兩側翼子闆；
7、繡上了 V4 SP 字樣的鞍座；
8、Brembo 布博的 MCS 19、MCS 21 手泵（油壓離合和前刹車）；
9、帶 Ducati Corse（杜卡迪賽車部門）标志的、名為 Winter Test “ 冬季測試 ” 的車體圖案；
10、鋁合金 CNC 加工而成的腳踏，锂電池等。
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