熟悉比亞迪宋PLUS的人應該都知道，定位緊湊型SUV的宋PLUS目前有燃油版、插混版以及純電版可選，其中純電版宋PLUS EV于2021年4月上市，上市時間比宋PLUS DM-i稍遲一些。2021年，比亞迪EV車型全年累計銷售320810輛，高于DM車型，其中宋PLUS EV也貢獻頗多。
作為比亞迪旗下的一款純電緊湊型SUV，宋PLUS EV的NEDC綜合工況續航裡程可達505km。那麼，宋PLUS EV的真實續航表現如何？值得入手麼？今天，轱辘哥就通過親身試駕，告訴大家答案。
外觀簡約又有辨識度
與宋PLUS DM-i不同，宋PLUS EV采用的是比亞迪EV車型專屬前臉設計，封閉式前臉看起來十分簡約，而寫有“宋”字的粗壯銀色飾條将前大燈連接配接在一起，提升新車辨識度的同時又有效拉伸了前臉的視覺寬度。
此外，宋PLUS EV還全系标配LED龍晶大燈和“777”電光藍LED日間行車燈，其中融入藍色元素的日間行車燈在晚間點亮後極具時尚感和辨識度，迎合了年輕消費者的審美。除此之外，新車還标配自動大燈，減少了大燈開閉操作，提升了出行的安全性。
尺寸方面，宋PLUS EV的軸距為2765mm，長寬高分别為4705×1890×1680mm，與宋PLUS DM-i基本保持一緻。1890mm的車寬讓整車看起來十分霸氣，很符合國人的審美。輪毂方面，新車标配19英寸輪毂，與大車身搭配顯得十分和諧。
至于載物空間，宋PLUS EV後備廂的正常容積為574L，載物能力很不錯。如果有需要，可以放倒後排座椅，這時後備廂容積可拓展至1477L。可惜的是，宋PLUS EV後排座椅放倒後不能實作真正意義上的全平，這不利于大件物品的擺放，當床用的話也顯得比較麻煩。
車機智能程度高，可提升出行安全性
宋PLUS EV的内飾設計跟宋PLUS DM-i保持一緻，可旋轉的12.8英寸懸浮式中控屏與12.3英寸全液晶儀表盤組合，營造出了不俗的科技感，而大面積的皮質包裹則顯著提升了座艙的豪華感。在同級别中，宋PLUS EV座艙的科技感和檔次感都是比較出色的。
車機系統方面，宋PLUS EV搭載的是與比亞迪漢一緻的DiLink智能網聯系統，系統的智能語音識别系統擁有十分出色的反應速度和識别精準度，可以迅速為你開啟導航、播放音樂等，提升出行的安全性和舒适性。另外，DiLink智能網聯系統還内置了豐富的應用，可全方位滿足使用者出行所需。
駕駛輔助方面，宋PLUS EV搭載的是DiPilot智能駕駛輔助系統，該系統涵蓋了自動緊急制動、車道偏離預警、主動式車道保持、全速自适應巡航、并線輔助、道路交通辨別識别等功能，可以進一步提升出行的安全性和緩解駕駛疲勞，讓出行變得更加惬意。
得益于2765mm的軸距，宋PLUS EV賦予了後排乘客寬裕的腿部空間。除此之外，新車還配備了柔軟的座椅、全平的後排地闆以及大尺寸天窗，可以確定後排乘客的乘坐舒适性。值得一提的是，宋PLUS EV後排出風口下方還有兩個充電接口，可以同時滿足兩個人的充電需求，十分貼心。
續航不虛标，短途出行不焦慮
宋PLUS EV全系搭載一台最大功率為135kW的前置驅動電機以及高安全性磷酸鐵锂刀片電池，NEDC綜合工況續航裡程可達505km。此外，新車還配備了三種駕駛模式（ECO、NORMAL和SPORT）以及兩種動能回收模式（普通和較大）。
在常用的NORMAL駕駛模式下，宋PLUS EV的動力輸出平緩順滑，方向盤轉向輕柔易控制，加上軟硬适中的懸架調教，可以給駕駛員帶來十分舒适的駕駛感受，很适合家用。如果你想更節能，可以選擇ECO模式，可是該模式下的動力輸出會變得更加慵懶。
宋PLUS EV的SPORT運動模式可以給駕駛者帶來更明顯的推背感，超車的時候可以切換到該駕駛模式。另外，在SPORT運動模式下， 宋PLUS EV的儀表盤也會自動切換到紅色主題，提升運動氛圍。
跟很多純電車型一樣，宋PLUS EV也擁有動能回收系統，隻不過宋PLUS EV的動能回收系統隻有兩種力度，分别為“普通”和“較大”。由于“較大”動能回收模式産生的拖拽感不是很強，是以日常出行也可以選擇“較大”動能回收模式，提升車輛的續航表現。
說到續航，轱辘哥就在這跟大家分享一下轱辘哥開出的真實續航表現。在海南三亞比較溫暖的環境下，選擇了NORMAL駕駛模式和“較大”動能回收模式的宋PLUS EV載着四個人用100km/h的均速跑了56km，續航裡程則減少了53km。也就是說，宋PLUS EV的續航裡程并沒有虛标。當然，以上成績僅供參考。
寫在最後
通過此次試駕可以發現，宋PLUS EV是一款續航不虛标、開起來很舒服、實用性和智能程度很高的純電緊湊型SUV，可輕松滿足城市和近郊出行。如果你想購買一款比較全能且值得信賴的純電緊湊型SUV，可以考慮比亞迪的宋PLUS EV，相信它能給你帶來滿意的純電生活。