來源：長江日報
"平台有點高，
老人和孩子上下都不是很友善！"
近日，有市民通過武漢城市留言闆
前往"董事會兄弟評論"專欄
在武漢通過神龍大道的開放區域
在蔡家市場站乘坐巴士時看到的場景
一位老人在平台上摔倒了
武漢市神龍大道财家市場站南行站台高35厘米。記者 楊榮峰
10月15日，Pango測量了上面的公共汽車站台，發現站台高度為35厘米。在現場，平台上下都有老人，手腳和使用，相當辛苦。
"35厘米是正常的啊""站起來不怕高就行了"......針對市民降低公交站台高度的建議，武漢市通過開放區建設局從業人員作出回應。
35厘米一點也不高？在第六期《穿山柑評論》中，穿山遊訪了全市多個公共汽車站，發現大多數公共汽車站台的高度都在20厘米以下。
老人在平台上上下下，用它
一位老人正在向記者展示如何登上35厘米的平台。記者 楊榮峰
9月4日，有網友報道，武漢市神龍大道财家市場站南行站站台上，一名老人不小心摔倒。
15日下午，在上述公共汽車站，王總向記者展示了如何上下車。
王先生在向記者展示時說："哪條腿強壯先把哪條腿放在平台上，然後用手放在膝蓋上，雙腿和手同時向前用力，而身體向前傾，這是向上的。"
"下來的時候要小心。"他再次證明，一條腿先往下，當身體向下時，另一條腿會及時跟上。"不像你們年輕人，當我下來時，我的腿上沒有力氣，如果我不在乎，我會向前摔倒。
參觀巴士站
大多數平台的高度不超過20厘米
平台太高，孩子在平台下要小心。記者 楊榮峰
王先生告訴記者，每天早上，都有不少老人坐公共汽車到這個車站下車去附近買菜，35厘米高的站台确實既不平淡也不危險。
現場記者觀察到，35厘米高的平台确實給老人和孩子帶來了很多麻煩。
車站附近有一所國小，記者參觀時學校放學，很多老人抱着孩子在這個地方等着。公共汽車進站時，不少腿腳有限的老人側身下到站台，"不容易摔倒，否則下樓時容易沖上去"，孩子下車時也很小心。
記者注意到，一位老人和其他孩子在平台上，一隻手扶着孩子的手放在平台上，一隻手拿着平台下面的手推車，雙手用力，這隻在平台上。
"我上六年級，記得剛開始上國小的時候，平台太高了，對于國小生來說，這個平台有點高。一名國小生告訴記者。
記者共走訪了神龍大道沿線5至10個汽車站，其中6個公共汽車站站台高度超過30厘米，兩側綠化帶路緣下方有3個公共汽車站台，其中碧湖路博雅幼稚園西行站台高度約10厘米。
參觀期間，記者觀察到後湖大道、發展大道、秦台大道、友誼大道、中北路等大量主幹道的公共汽車站，站台高度不超過20厘米。
施工部回應：
巴士站台高度沒有統一的标準
一位老人在上台之前，一隻手握着孩子的手，另一隻手握着推車。記者 楊榮峰
記者從武漢公交集團了解到，公交集團隻負責車站标志、站棚等設施裝置。
公交集團從業人員表示，公交站台太高，有的是因為施工之初，路緣本身就很高，有的本來不會很高，但改造後會變高。
"我們确實接到很多投訴，說公交站台太高，但武漢公交集團沒有處理站台基地的權限，大部分降高都是在道路改造過程中完成的，與施工方聯系。道路改善後，我們不知道該找誰來降低高度。從業人員說。
武漢市旁開區建設局辦公室從業人員表示，建設局負責減少公共汽車站台，但無法回應市民任意調整高度的投訴。公共汽車站台高度也沒有統一的标準。
35厘米對老年人來說真的不友善，可以調整嗎？該從業人員表示，減少公交站台要重新挖掘，"要考慮成本，不能為一個人的情況調整公交站台的高度。
記者注意到，武漢市城鄉建設局在響應公交站台高度問題時表示，根據《城市道路工程設計規範》CJJ37-2012第10.3.2條第5款，"站台高度應用0.15~0.20米"。