全球民航新聞，10月3日
說到空軍一号，對讀者來說并不陌生。空軍一号大概是世界上最知名的飛機，嚴格來說，空軍一号不是一架飛機，甚至連目前在美國服役的兩架波音747-200B都不是，但任何搭載總統的飛機，從這個角度來看，可能有很多飛機可以被稱為"空軍一号"。
空軍一号
<h1級""pgc-h-箭頭右轉"資料軌道""5">，什麼是"空軍一号"？</h1>
如前所述，空軍一号不是一種特定的飛機;更準确地說，空軍一号是飛機用來攜帶總統的呼号。
一個問題："空軍一号"标題為什麼？
1953年，中國東方航空公司（不是中國東方航空公司，全稱東方航空公司，成立于1926年，1991年關閉，是美國國内的主要航空公司）一架商業航班610進入與總統專機（空軍610）相同的空域，代号相同，空中交通管制人員無法确定哪架總統專機。是以，為了避免将來出現任何潛在的混淆，所有後續的總統專機都以代号"空軍一号"飛行。
盡管如此，大多數人還是會認為空軍一号是一架特殊的飛機。在現代，它是一對經過改裝的波音747-200B，尾号為28000和29000。空軍的指定型号是VC-25A，這些标志性的藍白相間的飛機自1991年以來一直載有總統及其随行人員，并為喬治·W·布什總統服務。HW Bush，Bill Clinton，George W. Bush W. Bush，Barack Obama，唐納德·特朗普現在是Joe Biden。
奧巴馬登上了空軍一号。
二、"空軍一号"性能？
根據調查，VC-25A空軍一号的射程約為8，000英裡（12，000公裡），能夠在空中加油（盡管這在實踐中從未使用過）。此外，空軍一号配備了最先進的安全和防禦系統以及電信套件，可容納多達70名乘客和26名機組人員，當然還有各種會議室，餐廳區和空軍一号上的醫療子產品。
值得注意的是，空軍一号，型号VC-25A，并不是總統唯一乘坐的飛機，事實上，副總統經常駕駛VC-25A，但目前這架飛機被稱為空軍二号。除了VC-25A，美國還使用了經過改裝的波音757，稱為C-32，作為空軍一号或空軍二号。
波音757 C-32 Air Force II，VC-32經常被副總統使用
綜上所述，上述飛機是當今最知名的"空軍一号"。但它們并不是第一架被當作空軍一号對待的飛機，那麼曆史上還有誰曾赢得過空軍一号的稱号呢？讓我們來了解一下吧！
<h1級"pgc-h-right-arrow"資料跟蹤跟蹤>II，第一架空軍一号是改進的C-87A飛機？不！</h1>
第一架空軍一号的曆史可以追溯到富蘭克林·羅斯福（Franklin D. Roosevelt）的羅斯福（D. Roosevelt），當時他沒有自己的私人飛機可以駕駛。1943 年 1 月，當他被要求參加在摩洛哥舉行的卡薩布蘭卡會議時，他乘坐一架商用波音 314（飛艇）飛向天空。這架飛機是Dixie Clipper，一艘泛美航空載人飛行船。
第一架空軍一号：波音314（飛艇）
後來，美國陸軍航空隊對不得不依靠商業航空公司運送總統感到不滿，下令一架特殊的軍用飛機來運送總統。改裝後的飛機是C-87A飛機，1943年總統對其進行了改裝，命名為Guess Where II。
從理論上講，如果沒有其他問題，改裝的C-87A将是第一架空軍一号，但事實并非如此。在審查了C-87A有些可疑的安全記錄後，特勤局拒絕讓總統乘坐它。在羅斯福執政期間，它确實開始運送其他人，但富蘭克林從未踏上飛機。
< H1級""pgc-h-right-arrow"資料跟蹤""65">III，第一架"空軍一号"：道格拉斯C-54（聖牛）。</h1>
由于對改進後的C-87A不感興趣，特勤局繼續重新配置道格拉斯C-54 Skymaster以攜帶總統。綽号"聖牛"的VC-54C有一間卧室，一部無線電話，甚至還有一部電梯，可以将羅斯福的輪椅擡上飛機。
道格拉斯C-54"聖牛"是第一架空軍一号。
可悲的是，羅斯福總統在1945年參加雅爾塔會議時隻使用過一次聖牛，然後他就去世了。但即使隻使用過一次，道格拉斯C-54也是第一架當之無愧的空軍一号。
哈裡·杜魯門（Harry Truman）在VC-54C上就職，特别是在機上，并簽署了1947年的國家安全法案，該法案旨在建立美國空軍。
值得注意的是，這架飛機現在在俄亥俄州的美國空軍博物館。
<h1級"pgc-h-arrow right-right"資料軌道"68">四，新官上任三火：杜魯門的"空軍一号"</h1>
不知是不是新官上任三火，杜魯門上任時間不長就用了"聖牛"，而是主動改裝了一架DC-6飛機，以滿足自己的需求。但沒過多久，1947年，杜魯門将改裝後的VC-118用作空軍一号。為了紀念他的家鄉，杜魯門将空軍一号命名為"獨立"。
杜魯門以他的家鄉命名空軍一号。
飛機的主要結構是總統艙位于飛機後部，除了主艙外，主艙最多可容納24人或可轉換為12張沙發床。它還具有一些技術改進，例如可逆螺距螺旋槳，自動駕駛儀，氣象雷達和更大的油箱。此外，它還具有相當引人注目的噴漆：具有特殊含義的老鷹設計。
值得一提的是，VC-118直到1953年才作為總統專機服役。今天，它與聖牛一起安置在俄亥俄州的美國空軍國家博物館。
<h1級""pgc-h-right-arrow"資料軌道""71">5，艾森豪威爾的"空軍一号"："哥倫拜恩II"</h1>
當艾森豪威爾成為總統時，他帶來了一輛全新的總統車：定制的洛克希德C-121型号的VC-121E，被艾森豪威爾命名為"哥倫比亞II"。
據報道，這個名字的靈感來自科羅拉多州的官方花卉，那麼為什麼是"哥倫比亞II"呢？因為"哥倫拜恩一号"在他上任之前就被用在其他車輛上。
哥倫拜恩II于1953年下水，據報道，正是這架飛機誕生了空軍一号。但即便如此，"哥倫拜恩二世"在艾森豪威爾期間隻服役了一年。
哥倫拜恩II迅速更新為"哥倫拜恩III"
1954年，艾森豪威爾将哥倫拜恩II更新為更長，更快，更舒适的飛機。總統給這架飛機起了名字，你猜對了，新的名字是哥倫拜恩三世。值得一提的是，哥倫拜恩III是最後一架活塞發動機飛機，被用作總統的交通工具。
艾森豪威爾也是第一位将空軍一号帶入噴射機時代的總統。
1959年，他駕駛波音707 Stratoliner，命名為空軍一号VC-137A。空軍一号有一個電信部門，一個會議區和一個休息室，最多可容納40名乘客。
空軍一号穿着不尋常的橙色制服
雖然艾森豪威爾不時乘坐波音707旅行，但哥倫拜恩III是總統的首選旅行方式，直到1962年，波音707才接管了"哥倫比亞III"的位置，并一直留在機隊中直到1996年。令人驚訝的是，艾森豪威爾将這架飛機命名為"哥倫拜恩IV"，而不是"女王"（波音公司的名字）。
< h1級"pgc-h-right-arrow"data-track""74" >6，第一架定制的"空軍一号"：波音707</h1>
約翰·肯尼迪總統肯尼迪成為第一位駕駛專為總統運輸而設計的飛機的總統。他的空軍一号是一架經過改裝的波音707，尾号為26，000。它被命名為VC-137C，于1962年投入使用，是第一架塗有标志性油漆的飛機，現在一眼就被公認為空軍一号。
波音707 26000是第一架塗有Loewy的飛機
工業設計師雷蒙德·洛維（Raymond Loewy）設計了空軍一号的外觀，直到今天，他仍然可以在總統噴射機的兩側看到它。他設計的設計被廣泛認為是美國權力和聲望的象征。可悲的是，在肯尼迪遇刺後，它也将肯尼迪從達拉斯運送到華盛頓。
林登·約翰遜随後在飛機上宣誓就職。波音707仍然是美國空軍的官方飛機，包括尼克松，福特，卡特，裡根和喬治W.布什。H·W·布什。
值得一提的是，波音707的姊妹飛機于1972年推出，尾号為27，000架。直到1990年，兩架波音707才被目前的波音747取代。
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