提起比亞迪，我下意識就會想起該品牌旗下的王朝系列，比如比亞迪秦、元、漢等，其中，漢EV、漢DM均取得不錯的成績。不過，自從在售款王朝系列陸續邁入新能源車市場後，比亞迪旗下的王朝系列就好久沒有推出新車，不僅如此，比亞迪還在王朝系列的基礎上，推出全新的海洋網系列，且該系列目前已經推出海豚，還有即将上市的驅逐艦05。值得一提的是，海洋網系列的海豚入市後，就取得5000+的月銷量，跻身該細分市場前列，成為比亞迪旗下的又一款“明星車”。
正當我以為比亞迪會暫擱王朝系列車型，專注發展海洋網系列時，比亞迪旗下的王朝系列又出新車，它就是比亞迪元PLUS。其實，新車的申報圖早在2021年7月就已經曝光，但一直到今年1月1号才開啟預售，預售價為13.28-15.28萬元。這并不“元”朝代中的第一款車型，但卻是“元”朝代中的首款緊湊型SUV，是以，價格也會比元、元pro要高出不少，同理，新車的綜合産品實力也會強很多，那麼，接下來咱們便一起來看看吧。
由于元PLUS主打的是新能源緊湊型SUV市場，前臉直接采用封閉式設計，并融入比亞迪家族最新的Dragon Face 3.0設計語言。狹長樣式的大燈鑲嵌在機蓋兩側，大燈之間還留有标志性的寬體銀色裝飾條，該裝飾條C位刻有小篆字樣的“元”LOGO，增加身份象征的同時也提高精緻感。下方的前保險杠表層，鑲有貫穿式黑色裝飾條，底部的黑色下格栅，還搭載銀色護闆，均提高車頭的運動氣息。
來到側面，4455mm長的車身采用凹凸不平的設計，表層還刻有多段線條，帶來明顯的流動性，側裙部分鑲有黑色細長裝飾條，該裝飾條與前後輪眉處的護闆融為一體，加上采用銀黑雙色設計的多輻式輪毂，提高了車身的辨識度。車尾的設計并不複雜，扁平造型的擾流闆與車頂融為一體，中間鑲有高位刹車燈，視線下移，就能看到貫穿式設計的尾燈，該尾燈表層還進行熏黑處理，此外，後保險杠表層刻有貫穿式寬體黑色裝飾闆，均拉寬了車尾的視覺寬度，提高了車尾的穩重感。
元PLUS的内飾是由首席設計總監親自操刀，将“律動空間”的理念融入其中，帶來不一樣的視覺、觸覺感官。可以看到，三幅式多功能方向盤外圍采用皮質包裹，内三幅式與外圍方向盤之間鑲有銀色裝飾條，方向盤喇叭位置采用立體圓形設計，内嵌的LOGO表層還采用黑色亮闆裝飾條進行裝飾。雙色設計的中控台采用肌肉流線設計，兩端鑲有啞鈴片式的空調出風口，中間則用來安置15.6英寸的懸浮中控屏，該螢幕内置DiLink 4.0(4G)智能網聯系統，除了可以簡單進行語音操控之外，還提供K歌模式，随時随地想唱就唱。
至于動力，新車将搭載總功率為150kW的永磁同步電機，帶來204馬力的最大功率，而在比對磷酸鐵锂刀片電池，又可提供430km與510km的最大續航。雖然說新能源緊湊型SUV市場的閱聽人度不如燃油緊湊型SUV市場的閱聽人度高，但新能源緊湊型SUV市場的純電車型也不少，除了月銷量穩定在萬輛行列的宋PLUS新能源之外，還有月銷量穩定在四位數行列的小鵬G3、大衆ID.4CROZZ等，其中，小鵬G3、大衆ID.4CROZZ的最大續航均超510km，這樣看來，比亞迪元PLUS的最大續航并不占優勢。
通過分析比亞迪宋PLUS的外觀、内飾設計，可以發現新車的顔值不輸以往的王朝車型，尤其是采用“律動空間”理念設計的内飾，提高了内飾的高端感。動力性能還不錯，但續航部分略有不足，不過，比亞迪旗下宋PLUS新能源車的最大續航，其實是和元PLUS不相上下，但前者月銷量依舊穩居萬輛行列，可見，續航并不會成為元PLUS的銷量絆腳石。你們覺得呢？