現在的年輕人天天接觸網際網路，資訊管道很多，顯然越來越懂車了，能夠明顯看出合資品牌SUV産品确實不存在什麼成本效益，要想買成本效益車型，那更建議看看國産自主品牌。如果入手緊湊級SUV，那麼哈弗H6之類的産品普遍也在10萬以上價格區間，這還算不上價格屠夫，真正的價格屠夫能把價格門檻拉低到匪夷所思的程度。長安歐尚X7 PLUS顯然就是這樣一款産品，入門價格7.99萬，最頂配也不過13.39萬，這樣的價格區間顯然是要走成本效益路線。
那便宜是不是意味着這款車尺寸定位比較小？确實有些看似便宜的國産緊湊級SUV尺寸縮水，尤其軸距和車身長度比較小。但是長安歐尚X7 PLUS并沒有偷工減料，車身總長4730mm，這反而比多數同級别競品略大一些，軸距更是達到2786mm，完全接近一些中型SUV定位了，是以尺寸帶來的氣場不錯，内部空間也不用擔心。
作為更親民的子品牌，長安歐尚如今有新一套外觀設計語言，2022款長安歐尚X7 PLUS車頭前臉更靈動了，大尺寸編織造型鍍鉻進氣中網辨識度很高，兩側更是搭配了目前流行的眯眯眼日行燈，全新雲鷹車标logo也很耐看。
前面已經說到這款緊湊級SUV尺寸比較大，是以側面氣場很足，尤其C柱後方有大面積側窗，帶來的視覺效果很像中型SUV。尾部則提供了同樣流行的貫穿式燈光，而且有雙排氣管裝飾出口。
那麼價格屠夫車型是否意味着内飾配置縮水？長安歐尚X7 PLUS也完全能夠打消顧慮，全系配置都相當厚道，即便就鐵了心要選擇最低配版本，那也有基礎的倒車雷達和倒車影像，至少有7英寸中控導航螢幕，全系無差别提供LED光源。
中高配版本的配置就更豐富了，甚至有些黑科技配置達到了豪華水準，比如很難想象這樣一款成本效益車型會提供人臉識别子產品，透明底盤技術，一鍵自動泊車功能，甚至有首創專利技術無麥車載KTV系統。車内座椅配置被稱之為太空逍遙椅，填充舒适度很高，躺在車裡打開KTV系統，這種用車體驗很适合年輕人。
車機軟實力也不得不提，Onstyle3.0智能車機系統進一步優化了語音識别，關鍵還比對有手勢控制，操作起來更便捷。遠端控制和千裡眼視訊系統也是亮點，軟體使用切換流暢度比絕大多數合資品牌舒服很多。
開頭就說了這款車軸距長達2786mm，在這種情況下全系并沒有提供7座配置，都是5座版本，是以後排空間體驗也是越級的表現，實際靜态乘坐感受，1米8身高坐在後排也能輕松翹起二郎腿，膝部空間備援140毫米，關鍵車頂造型風格也比較平直，頭部空間同樣寬敞，如果把全景天窗打開，那坐在後排體驗會非常通透。
背靠着長安集團現在雄厚的技術實力，長安歐尚X7 PLUS全系動力系統也可圈可點，全系1.5T發動機整體區分為兩種選擇，低功率版本最大輸出170馬力，高功率版本則是全新藍鲸ne系列發動機，功率資料拉升到188馬力，是新一代高壓直噴發動機，這實際上比哈弗H6等國産緊湊級SUV同排量發動機更強。
變速箱配置則區分為6速手動和7速濕式雙離合，其中濕式雙離合變速箱已經在長安全系主流車型得到了可靠性驗證，完全不用擔心比對的問題，加速響應會比較快。
該車型的市場表現也沒有失望，畢竟消費者的眼睛是雪亮的，隻要一款車型成本效益足夠高，那肯定不會被忽略。2022款長安歐尚X7 PLUS上市時間其實并不長，從去年10月17日全球上市之後，第1天訂單數量就達到3000台以上，累計76天上市總訂單數量達到42948台，也就是兩個半月的成績而已，如果加上原來的長安歐尚X7普通版本，那X7全系累計銷量已經達到21萬台以上，這完全稱得上國産SUV領域大爆款。
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