根據乘聯會最新的資料顯示，2021年全國乘用車市場零售累計達到2014.6萬輛，同比增長4.4%。雖然疫情形勢好轉，但晶片短缺貫穿全年，有些熱銷車型還處于供不應求的狀态。不過今天老司機要講的不是熱銷車，而是那些“默默無聞”的車型，盡管它們在去年上市了，但是可能知道的人并不多，我不說，你可能還不知道有這麼幾款車。
百智大熊
新車指導價：3.68-4.28萬
老司機辣評：這台車來自領途汽車，是捷聯手長城汽車及國内多家機構投資搞的科技公司。一看這價格就知道是電動車了，而且還是微型電動車，競品自然就是宏光MINIEV。造型也是方方正正的，跟宏光MINIEV風格相似，不同的是它采用了5門4座布局，上下車會相當便捷一點。車身尺寸為3390/1650/1595mm，軸距2275mm這個空間表現也會比MINIEV好。
内飾簡陋也是正常的，有個觸控屏可能是它的優勢吧，但是都這個價格的車了，多媒體系統能好用到哪裡去。主要是全系都沒有一個安全氣囊，就有點說不過去了是吧，如果同樣3萬多的預算，那肯定選五菱會覺得安心一些對吧？
凱翼軒度
新車指導價：6.78-9.39萬
老司機辣評：凱翼這個品牌還活着呢，畢竟有奇瑞這股東罩着，凱翼本來就是奇瑞“多生孩子好打架”的戰略産物，研發、生産都借助奇瑞的力量，隻是奇瑞把落後的技術下放到凱翼身上罷了，這台軒度同樣也是拿來主義。結合車上多個方面來看，很多人大膽猜測，凱翼軒度就是艾瑞澤7的“複制粘貼”，甚至“拉皮”後還不如原版好看。
價格看着确實低，但是其實除去6.78萬元起售的手動擋車型，軒度的自動擋車型售價區間為8.19-9.39萬元，和吉利帝豪、長安逸動PLUS這些市場口碑好的自主品牌熱銷車型基本持平，再細究配置軒度也并沒有多少優勢，甚至還不如上述兩款車型有成本效益。雖然1.5T發動機和雙獨立懸挂懸是個賣點，但在這個價位的消費者真的都更看重品質和省油，老司機真覺得誰買誰可愛。
雷諾江鈴羿
新車指導價：12.98-19.78萬
老司機辣評：看到雷諾大家是不是又覺得熟悉了，雷諾退出後又再次回歸中國市場，隻不過這次是雷諾江鈴而不是東風雷諾，羿就是它們的首款車型。出自原生GSE子產品化純電動平台，它的生産測試标準和品質管理體系完全承襲了雷諾日産聯盟，這是台正兒八經的新合資車。這造型設計并不能說沒有亮點，不過能聯想幾款車型，埃安Y、CS75PLUS、LC500h。車身尺寸為4675/1835/1480mm，軸距達到2750mm，達到同級主流水準。輪胎方面标配米其林Primacy浩悅4代輪胎，挺厚道也符合它的運動屬性。内飾設計不功不過吧，車機系統基于安卓架構研發，智能語音助手由科大訊飛提供，是以反應速度跟識别度應該都不錯。還有一個設計亮點是采用分段式全景天幕，采用鍍銀天幕玻璃，夏季可以避免頭部被高溫炙烤，這一個在Model 3上印象就特别深刻了。
目前提供NEDC續航 450km和500km兩種選擇本前者為前後雙電機四驅，能實作5.8秒的百公裡加速；後者為前置單電機前驅，續航更長。
值得一說的是這車還要出口歐洲的，是以在設計、科技、智能、空間各方面都沒有明顯短闆，中歐同标的品質也不用擔心品質問題。隻是作為一輛十多萬的電動車，續航最長也就500km，如果大部分時間隻是城市代步的話，500km是足夠使用的。但問題就是，如果大部分時間都是代步的話，同樣的需求為啥我不買埃安、不買比亞迪呢？價格還更劃算呢。
電動屋YOUNG光小新
新車指導價：6.48-8.18萬
老司機辣評：電動屋這個品牌是重慶新特汽車旗下的新品牌，可能大家對新特汽車的了解也不多，這裡也不進行詳細介紹了，感興趣的朋友自行去度娘就ok了，我們主要還是講講這台與動畫IP蠟筆小新跨界合作的純電代步小車YOUNG光小新。其實說到設計這車也是相貌平平，我倒是看不出哪點跟蠟筆小新有關系。車身尺寸長寬高為3740/1655/1550mm，軸距為2415mm，也比宏光MINIEV稍大。别看它的價格高出了不少，人家車内可是相對有檔次的。搭配10.25英寸觸摸液晶中控屏，标配自動空調、後駐車雷達與倒車影像、遠端啟動功能與電池預加熱功能，還有小新語音互動、OTA更新、多種駕駛輔助功能等，這科技感就完全不像一台微型車對吧。
這車還配備兒童座椅接口，可能就這點跟蠟筆小新的小孩子身份能扯上關系吧。動力方面搭載前置電機與三元锂電池，工信部純電續航達402km，這車也支援快充，半個多小時電量可以充至80%，這點倒是比其他微型電動車要有優勢。早前已經傳遞了第一批車，不過新車主要是作為四川交投集團的日常公務通勤車。至于有哪些車主會買，我就不知道了，因為它确實不便宜。
中國重汽VGV U75PLUS
新車指導價：13.79-15.19萬
老司機辣評：如果你經常關注卡車，對于中國重汽這個品牌應該很熟悉，它和解放牌一樣是國内的老品牌，主打重型汽車，不過現在它們也生産SUV。目前在售三款都是SUV車型，今天講的是U75PLUS。這一看不就長安CS75的外觀跟全新奔馳C級的内飾麼？如果想要走得更遠的話，就必須拿出自己的東西來，一味地“借鑒”和“模仿”很容易被貼上“山寨車”的标簽，從長遠來看，對品牌造成的傷害要遠遠大于它所擷取的利益。不過它的尺寸在中型SUV中方面不算小，長寬高分别為4825/1870/1691mm，軸距為2800mm。
動力方面全系标配長城蜂巢動力2.0T發動機，最大功率達到了224馬力，峰值扭矩則為385牛·米，比對8AT變速箱。從參數來看是完全沒問題的，幾時在動力比對跟底盤調校這一塊，它并沒有長城或者長安等主流自主品牌那麼好，那麼這台車的優勢在哪裡呢？設計、三大件、價格都沒展現出來，品牌知名度又低，是以這種車大家看過就算了，都沒必要放心上。