易車原創作為國内最早一批主打運動路線的中型轎車之一，福特蒙迪歐給許多人都留下了深刻的印象，特别是第五代車型的亮相，憑借馬丁臉設計迅速火了一把，再加上精緻的内飾和較高的配置成為衆多消費者心中理想的選擇。不過随着帕薩特、凱美瑞等競品的不但更新優化，福特卻并沒有及時對蒙迪歐做出大改款或換代，這也導緻其市場熱度逐漸下降，甚至淪為邊緣車型。
就在大家都一緻認為去年11月份上市的EVOS就是蒙迪歐的替代車型時，福特卻推出了全新一代蒙迪歐，即我們在福特設計中心所拍攝的這台車，外觀變化非常大，與其說是換代，不如說是小一号的EVOS（誰讓EVOS先釋出呢）。
新車外觀最大的變化就是前臉取消了引以為傲的“馬丁臉”造型，取而代之的是與EVOS相同的新家族式設計，實際上新車前臉與EVOS非常相似，正臉看你能一眼看出這是福特車，但不一定能分辨出誰是誰了。
熏黑式八邊形中網已成為福特家族化設計的标志，蒙迪歐同樣擁有主動進氣格栅，内部采用點陣式設計，可調式翼片在點火瞬間會上下浮動，如同正在呼吸的鱗片，非常具有儀式感。
每一片格栅翼片均可調節開閉角度，進而實作合理散熱情況下的低風阻表現，兼顧空氣動力學性能和進氣需求的平衡。
新車前大燈也采用了類似SUV的分體式大燈設計，位于上方兩側的日間行車燈通過一條LED風刃燈帶貫穿，燈帶在點亮瞬間還會有類似流水式呼吸燈效果，非常科幻。
前臉還有一個很容易被大家忽略的細節，那就是引擎蓋上的弧面和線條，淩厲、張揚又兼具力量感的設計，現在的福特車型幾乎都有運用。
側面看，雖然新車依然是傳統的三廂造型，但尾部采用了接近掀背車的設計，車尾比現款更短小，加上小鴨尾的設計，視覺效果很動感，這一點應該能赢得大部分人的好感。
車身側面線條流暢，型面飽滿，雙色車身營造懸浮式車頂效果，熏黑外後視鏡搭配刀鋒切割造型輪圈，整車看起來十分動感有型。
實拍車型采用19英寸輪圈，配套韓泰235/45 R19Ventus萬途仕系列輪胎，主打低噪舒适高性能，單條胎價格在千元左右，在同級産品中也屬于高端配置。
隐藏式門把手在車輛解鎖時會自動彈出，這種C型把手設計比特斯拉那種一端按壓式門把手更好操作，但相應的結構更複雜，成本應該也更高。
加油口采用福特Easy Fuel（無蓋加油系統）設計，加油時友善省時省力，還具有防盜油防錯功能，隻有對應的油槍嘴插入油箱蓋才會打開，就算軟管插進油箱，内部擋闆也會卡住軟管。是以也提醒大家，千萬别用手指伸進去，否則很可能拔不出來，請消防破拆再換配件費用會很感人。
尾部整體造型比較耐看，采用貫穿式尾燈與車頭呼應，同時還用上了蒙迪歐英文字母尾标。
左右兩側尾燈的矩形光源立體感很強，且水晶質感的燈罩材質看上去更高端奢華，點亮效果很驚豔。
後備廂蓋可通過按壓“Ford”尾标的方式開啟，由于拍攝車型尾廂内部設計并非最終量産版，是以就不在這裡展示了。但從功能來看，尾箱内頂部設計了兩根拉杆友善從後備廂放倒後排座椅靠背。
另外新車下包圍與擴散器采用一體式設計，通過貫穿的橫向鍍鉻飾條連接配接兩端裝飾性排氣口，真正的雙邊單出排氣口則采用隐藏式設計，看起來更優雅更奢華。
尺寸方面，新車長寬高分别為4935mm*1875mm*1500mm，軸距2945mm，較現款車型在車身和軸距上都有加長。
動力部分，從“EcoBoost 245”尾标也能看出，新車将共享EVOS的CAF488WQC 2.0T EcoBoost?發動機，最大功率175kW，最大扭矩376N·m，傳動方面應該還是比對8AT變速箱。
另外由于新車基于目前福克斯和 Escape/Kuga（國内車型為銳際）的 C2 平台，不排除未來還會有輕混和1.5T三缸插電混動版本，甚至可以布置四驅，當然，可能性不大。
*圖為福特EVOS發動機艙
底盤采用前麥弗遜後多連杆獨懸，從實拍車型來看，整體平整且防護到位，後懸架下擺臂還有保護罩設計，可防止碎石磕傷漆面同時防腐蝕。
編輯總結：總的來看，全新蒙迪歐的變化還是挺大的，雙色車身懸浮式車頂、貫穿式前後大燈、分體式前大燈、隐藏式門把手，可以說堆上了當下一切潮流設計，顔值确實很高。而且福特的底盤和操控是業界公認的優秀，作為曾經運動B級車代表的蒙迪歐，預計會延續這一點，成為最富有駕駛樂趣的中型合資車之一。但縱觀曾經風光過的合資B級車，雪佛蘭邁銳寶XL、現代索納塔、起亞K5等，在換代後都沒能成功，和它們境況相近的蒙迪歐，換代後能改變現狀嗎？在有帕薩特等一衆老大哥壓陣的情況下，蒙迪歐想出頭可能要在價格上讓利，如果足夠接地氣，未來也還是可期的。至于新車内飾設計，同樣會有驚喜和亮點，請靜待下文解析。