冬天向來都是換防凍液的高發季節
每到這時候總會出現一些“專家”開始推銷各種“黑科技”防凍液。這類人一般分為兩派，防凍液免維護派和無水防凍液高貴派。前者不斷宣傳現在的原廠都是長效防凍液，根本不用換少了加點水或添加劑就好了。後者呢，就說普通防凍液時間長了會對發動機産生腐蝕，而無水防凍液可以規避這個反應，同時也做到了免維護。
反正宗旨就是變着法的給車主老爺們“省錢”，就連泰哥身邊玩車的車主也加入了“無水防凍液”的行列，買着比正常水基防凍液數倍的價格換取“長效性”。
那麼問題來了，所謂的無水防凍液到底好不好呢？
相比水基防凍液到底有哪些差別？
今天為了以正視聽，泰哥今天好覺跟大家聊聊無水冷卻液。
所謂無水防凍液
其實就是把水基換成了油基
我們先把時間拉回到90年代，那時候泰哥還是個小屁孩。
家裡唯一一台車奧迪100用的都是蒸餾水作為發動機冷卻液使用，每年立冬前到汽修廠加一種叫防凍液的東西：半箱水兌半箱溶液，然後安全過冬。那麼十多年後的今天防凍液發展到底是怎麼樣的呢？無水防凍液到底是怎麼回事？
對于現在市面上大部分家用車來說，發動機防凍冷卻液基本還是以乙二醇的水溶液為主。乙二醇的冰點為-11.5℃，沸點為197.4℃，與水混合後的冰點最低可達-68℃。
既然是大規模應用必然有它的原因，乙二醇防凍液最大的好處就是低成本，回收在處理友善。作為開發中國家的我們在這塊起步比較晚，但在08年的時候718研究所在期刊《艦船防化》中刊登過，完整的汽車防凍液的回收處理辦法。
廢棄的水基乙二醇冷卻液隻要經過，沉澱、過濾，加水調整濃度，補加防腐劑，經過QC就可以重新灌裝傳回市場銷售。是以大量主機廠都會使用這種防凍冷卻液（長效水基防凍液）作為原廠車配套使用，就因為便宜可回收。
無水冷卻液的主要成分是丙二醇，水的比熱容常溫下大概是丙二醇的1.6倍。就打一個非常粗暴的比方，一升水可以吸收的熱量就需要1.6升的丙二醇才能達到一樣的水準。
是以理論上來說，丙二醇散熱效果更差，但這也并不完全算一件壞事。由于無水防凍液熱容量小，散熱慢，是以在冷車啟動的時候可以讓發動機迅速升溫，更快地達到工作溫度。但是由于丙二醇相比去離子水的生産成本更高，是以這類防凍液并沒有被OEM配套所配套。
于是許多丙二醇的“無水防凍液”制造商就開始說這種防凍液效果好省油熱車快等，那麼事實真的是這樣麼？
泰哥就從身邊朋友這借了兩台一模一樣的車，來測測看原車水基防凍液和無水防凍液到底哪個更好。
同款車不同的防凍液
理論上熱車更快，實際打不過原廠？
為了測試無水防凍液和普通水基防凍液到底有沒有差別。
泰哥把身邊玩車一哥們換了無水防凍液的GK5給“借來”玩了一下午，而另一個做保險銷售的朋友今年年頭也買了一輛GK5，巧的是兩輛車都是18款手動低配，于是泰哥将這兩台車都借來做了這次怠速升溫測試。
同樣都是18款1.5L手動飛度，無水和原廠哪個熱車更快呢？
具體的測試方法等細節如下：
測試環境：同環境下兩車停放4小時以上冷卻，確定發動機冷機啟動。
測試方法：發動機啟動後怠速熱車，以發動機水溫燈熄滅，發動機怠速回落至850rpm/min計算時間。
首先泰哥還是先測試一下原廠防凍液怠速升溫的資料。實測中18款飛度在室溫16℃地下停車庫，原廠測試資料怠速至水溫燈熄滅和怠速穩定在850rpm/min。
飛度沒有水溫表，隻有靠怠速和訓示燈确認
接下來泰哥将使用了無水防凍液同樣啟動怠速至最低工作溫度和怠速850轉，測試結果基本可以和理論資料中差不多，丙二醇無水防凍液的暖機速度的确比水基的快出了許多。
無水防凍液的車主自己另加了一個OBD讀取，可以讀取溫度
從這裡我們不難得出一個結論：天生比熱容更低的“無水冷卻液”，的确有所謂的快速熱機的效果，但要說省油的話，還是有點牽強。
丙二醇防凍液
最大的好處是溫度耐受性更好
其實從各方面的資料和實測資料來看，丙二醇防凍液除了低比熱容帶來的快速暖機以外，其他并沒有讓車主隻得入手的理由。
兩種防凍液各次元比較
那丙二醇防凍液為什麼會被很多網上媒體人和車主們所推薦呢？
是那“高傲的售價”鄙視鍊麼？
其實并不是，丙二醇最大的好處對溫度耐受性更強！
丙二醇實際上和乙二醇差異很小，親水性，比熱容，酸化都差不多。
唯一的差别是，純丙二醇冰點低，可以純無水使用而已。而純乙二醇（普通冷卻液）冰點太高，中國北方地區基本不能無水狀态使用。
這才是丙二醇冷卻液的用途
這個無水也就是所謂的宣傳要點，可能也就是唯一能夠探讨一下的是否無水真的有優點的焦點了。
因為隻要是醇都會被氧化，特别是發動機這種高溫環境，形成各種酸，丙二醇大多形成的乳酸，理論上都會腐蝕發動機缸體，是以冷卻液不管是丙二醇（無水冷卻液） 乙二醇（普通冷卻液）都會加入大量的添加劑來中和氧化産生的酸（這也就是為什麼很多發動機廠自己生産（制定）冷卻液，主要是發動機部件金屬成分各個廠商都不太一樣。（當然不排除掙錢的目的）
無水冷卻液的賣點就是丙二醇可以0水含量，即使産生了乳酸沒有水溶劑也不會電離，沒有電離就不會腐蝕缸體。。。。是以一輩子不換防凍液可能麼？
實際上并不可能，發動機冷卻系統并不是一個完全密閉的環境，是以丙二醇一樣可以從外界汲取水分~
雖然加進去時候是無水的，但是能保證過個幾年沒有吸收水？
某溫車主不一樣水堵鏽穿
一旦吸收水了，丙二醇氧化了的酸照樣電離，照樣有能力腐蝕缸體，當然你可以說吸水的那點水不夠多，根本不值得一提，不像普通乙二醇冷卻液一加就是35%，45% 50%的水比例。。。。
是以這個是一個唯一還能夠讨論的要點。
還有什麼不能加水就是扯淡了，丙二醇是絕對可以加水的，我懷疑是這個汽配廠要掙你錢，或者這個丙二醇沒有足夠的中和酸的堿基，一旦水混合進去，乳酸就會電離就會加速腐蝕缸體（這也說明是不是這個冷卻液為了省錢連必須的堿基都沒有加？！）
省油的話最常見就是賽用領域了，不管是純乙二醇還是丙二醇，粘度永遠都比水高，也就是說水泵阻力更大發動機要更多的動力到水泵上去，是以隻會增多油耗。
你去看哪一個賽用發動機冷卻液用的是丙二醇無水液？
就用100%蒸餾水，防凍？不要的！腐蝕？不管！
比熱容第一！
我們下期再賤~
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