文 / 流刃若火
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目前國内新能源市場已經進入高速發展階段，2021年增速高達157.5%，但續航裡程、充電時間等問題，仍舊是不少想購買新能源汽車人擔憂的問題。
不過現在有一款号稱“續航0焦慮”的新能源車型來了，那就是魏牌旗下的高端SUV摩卡DHT-PHEV。
1月14日，魏牌摩卡DHT-PHEV開啟預售，新車共推出0焦慮智享版（長續航版）及0焦慮性能版（高性能電四驅版）兩款車型，補貼後預售價格分别為29.90及31.50萬元。
同時消費者還可享受用車0焦慮及出行0焦慮兩大訂車禮遇。摩卡DHT-PHEV最大亮點是搭載了長城自主研發的DHT混動系統，最大純電續航可達204km，WLTC綜合續航超1000公裡，徹底擺脫續航焦慮症。
誕生于長城檸檬平台的摩卡DHT-PHEV在外觀和内飾設計上與燃油版車型基本保持一緻。前臉部分六邊形大嘴進氣格栅搭配點陣鍍鉻式中網，帶來不錯的氣勢以及精緻感。車身尺寸方面，摩卡DHT-PHEV長寬高分别為4875/1960/1690mm，軸距為2915mm。
車内部分提供了NAPPA真皮座椅、哈曼燕飛利仕12揚聲器、專屬香氛系統等高階配置，同時還提供人臉識别、生命體征監測等先進功能。在保證較高豪華感的同時新車還帶來了豐富的高科技配置。
包含AR-HUD增強現實擡頭顯示、9英寸液晶儀表盤、14.6英寸中控屏以及9英寸觸控面闆屏，形成四屏關聯。摩卡DHT-PHEV搭載車規級7納米8155晶片，以及第四代8核CPU。同時還搭載煥新上線的小魏同學2.0，語音功能全面更新，支援功能配置的可見即可說、20秒連續對話、上下文了解等等。
在智能化配置上，摩卡DHT-PHEV搭載了NOH智慧領航輔助駕駛系統，擁有5個毫米波雷達、12個超音波雷達、4個環視攝像頭、1個感覺攝像頭、1個高清模組，融合了HWA高速駕駛輔助及車載導航系統。同時通過融合泊車、遙控泊車、循迹倒車、透明底盤等功能解決泊車問題。
摩卡可以說是承載魏牌品牌煥新的旗艦車型，從豪華程度到咖啡智能都做到了同級領先。作為摩卡的新能源版本，摩卡DHT-PHEV擁有全球化高智能子產品化智能平台+全球首創高內建度油電系統。摩卡DHT-PHEV的登場也代表了魏牌正式從自主豪華品牌轉型到高端新能源品牌。
摩卡DHT-PHEV最大亮點自然就是搭載了由1.5T+電機組成的DHT插電混動系統，其中長續航版綜合最大功率191kW，最大扭矩570N·m；高性能電四驅版系統最大功率355kW，最大扭矩762N·m，百公裡加速可達4.8秒。此外高性能電四驅還擁有冰雪、泥濘路面、沙地等七種駕駛模式，最大爬坡度65%。
長城自主研發的這套智能DHT系統擁有動力更直接、效率更高效、能耗更節省幾大特點。采用雙電機混聯拓撲結構，提供純電、混聯、串聯、能量回收等多種工作模式，結合兩擋DHT變速箱，通過控制系統智能切換，可實作全速域、全場景下的高效能、高性能。
電池及續航部分，摩卡DHT-PHEV搭載蜂巢能源高性能三元锂電池，容量39.67 kWh，長續航版最大純電續航204km，WLTC綜合續航超1000公裡，百公裡綜合油耗僅0.45L，在饋電狀态下油耗為5.55L/100km。同時摩卡DHT-PHEV支援60kW快充，常溫狀态下僅需35分鐘，電量就能從10%充到80%。
目前市面上主流的新能源車型主要分為兩派，分别是純電車型以及混動車型。純電車型的代表自然就是特斯拉、蔚來等幾款，而混動車型則主要以PHEV車型（插電混動式）為主。
随着技術進步，現在純電車型的續航裡程已經大幅提升，并且充電樁的搭建也逐漸普及，不過真的想開一台純電動車型長途出行，相信很多人還是會有些含糊。
而以PHEV為代表的混動車型則基本上可以忽略續航問題，并且可以有效節能減排。不過現在主流的PHEV車型純電續航裡程基本都是80km，超過100km的寥寥無幾。此次摩卡DHT-PHEV長續航版最大純電續航204km，堪稱目前的PHEV純電續航天花闆。
其實提到混動車型現在非常火的一款就是理想ONE了，采用增程式串聯結構的理想ONE在較低負荷時跟并聯相比效率方面有優越性，可以實作轉速解耦，發動機工作在效率最優區。
但是對于中高負荷，串聯的傳遞效率比并聯差。而摩卡DHT-PHEV的這套系統采用兩擋直驅，動力更直接、能耗也更低。
寫在最後：
“當傳統車企發力新能源時，就沒那些造車新勢力什麼事了……“，這句話雖然有武斷之嫌，但畢竟從造車底蘊到技術實力，傳統車企都有着絕對的優勢。摩卡DHT-PHEV是魏牌0焦慮智能電動矩陣的首塊拼圖，之後還将豐富“0焦慮智能電動”全新品類的産品矩陣，包括備受關注的複古車型圓夢等等，未來長城在智能綠色出行方面的前景值得期待。