【AutoCon禦車】原創
近日，在德國斯圖加特的一組被拍到的梅賽德斯-奔馳E級僞裝諜照，拉開了全新第6代奔馳E級的最新帷幕，而當帷幕再一次拉起時，第6代梅賽德斯-奔馳E或将正式成為“末代E級”！一個時代、一段經典的落幕，其“背影很重要”！
随着現款第5代代号W213的奔馳E級在2020年3月完成中期改款，代号W214的全新第6代梅賽德斯-奔馳E級正式成為下一款E級新車，但随着2021梅賽德斯-奔馳釋出全新EQE電動轎車，接下來的第6代奔馳E級，尤其是傳統動力的E級将注定成為“時代的背影”！
如何優雅地謝幕、離開是全新第6代梅賽德斯-奔馳E級的現實難題！從最新的效果圖來看，奔馳E級面對難題的選擇是“躺平”……
最新的設計已經不新了！處在全新W223奔馳S級和W206奔馳C級之間的W213的奔馳E級隻有在保留現款車型整體輪廓基礎上，躺平在奔馳全新家族式設計的元素中……采用更多面積與新C級相似的進氣格栅，纖細而有力的尾燈就是這款梅賽德斯“經典落幕的時代背影”……
新車的内飾肯定也是奔馳新C級和S級的樣式，并擁有最新MBUX資訊娛樂系統、配備數字儀表和縱向資訊娛樂觸摸屏……如果要在新C級和新S級之間取中的話，那麼新E級應該在中間，并會稍稍偏向奔馳新S級一方。
全新第6代梅賽德斯-奔馳E級預計最快應該是2023年底或2024年正式釋出。動力配置方面，既然純電動已經有奔馳EQE了，那麼新一代奔馳E級也就不會在有純電動系統了，按奔馳的換代邏輯，動力系統都是沿用舊款的！現款2.0T渦輪增壓四缸汽油發動機，258馬力，400牛米；但3.0T很可能換成2.5T的渦輪增壓直列六缸，同時應該還會有313馬力（230千瓦）的插電式混合動力車型。