雖然新版美墨加自貿協定在2019年就生效了，但是這兩年來，隻要提及汽車關稅的事情，美加墨三國的友誼小船“說翻就翻”。當地時間1月6日，墨西哥又有意見了，強烈要求美國重新定義汽車進口的免稅條件。墨西哥放話完畢，加拿大也顧不得美國臉色了，直接與墨西哥統一陣線，兩方決定抱團成立一個争端解決小組。
原來，在美墨加協定（2019年）的新定義下，美國規定，到2025年汽車以及部分核心配件的本土生産占比要達到75%，才能拿到美國市場的“免稅許可”。結果唯利是圖的美國卻處處布“坑”，自己在2020年7月把這個說法給改了，硬是把這個免稅門檻改成墨西哥和加拿大的汽車生産商鉚足了勁也夠不着的東西。
而本身在汽車關稅方面，美國那邊是一點虧都吃不得，像墨西哥和加拿大作為其鄰居，被硬生生奪走了低勞動力成本等生産優勢，從勞工生産、到零部件買賣，加墨兩國是一點好處沒占。而加墨兩國的讓步隐忍，都是為了讓美國放過他們家鋼鋁産品，還有就是想在2025年争取整車免稅的優惠待遇。
此前，墨西哥就未雨綢缪地表示，美墨加新協定是對“未來發展的賭注”。萬萬沒想到，美國真的狠心下黑手，一個改動幾乎成了壓死墨西哥的“最後一根稻草”。據悉，2018年，汽車産業占據了墨西哥制造業18%的比例，還是當年GDP的最大貢獻者。
除了汽車産業以外，美國動不動就用關稅來威脅墨西哥，是以墨西哥這幾年對美國的意見越來越大。2019年5月的時候，墨西哥沒能控制住移民，美國怒不可遏，直接對墨西哥甩出了全線商品增收5%進口費的懲罰，還威脅墨西哥，如果不盡快解決問題，稅率将追加到25%。由此來看，美國不給墨西哥好果子吃，那就别怪墨西哥和加拿大倆小弟聯手反抗了。
文 | 廖力思 題 | 黃紫镓 審 | 陸爍宜