近日，乘聯會公布了12月國内汽車市場的總體銷量，12月SUV市場銷量為95.9萬輛，同比下降11.4%，環比增長14.1%。其中不利因素仍然主要是疫情的散發與反複，對進店量影響較大，再加上2020年12月收尾時的銷量高基數，導緻同比增長幅度出現了下滑。
而環比11月，春節前回鄉潮的提早啟動帶來了銷售旺季，實作了終端零售的上揚。接下來我們一起看一下2021年12月SUV市場的銷量排行情況。
TOP5
廣汽本田缤智
12月份銷量：20478台
廣汽本田缤智絕對稱得上是SUV市場中的常青樹了，主要原因在于缤智始終能夠在保持自身優勢的同時，通過改款滿足消費者的需求變化。比如現款缤智新增的SPORT風格包圍套件就有效地提升了外觀的運動感，同時利用1.5T地球夢渦輪增壓發動機替換老款車型的1.8L自然吸氣發動機，也能夠進一步打開年輕消費群體的市場。
雖然定位是小型SUV，但缤智卻仍是一款以空間表現見長的産品。出色的實用性、低廉的用車成本，再加上廣汽本田的金字招牌，自然也會讓缤智得以常年活躍在SUV銷量排行榜的前列。
TOP4
東風本田XR-V
12月份銷量：20897台
而在本田雙車戰略之下，缤智在中國市場還有一款姊妹車型——東風本田XR-V。總體來看，東風本田XR-V與廣汽本田缤智并沒有本質上的差別，相近的售價、相同的動力總成，隻是前者在外觀設計上會更加年輕一些。尤其是東風本田XR-V黑曜石版車型，全車黑化的設計搭配BLACK STYLE專屬辨別，都更加符合年輕使用者的審美。
當然，東風本田XR-V也同樣在空間實用性、動力總成方面極具優勢，1.5L版本的最大功率為131Ps，峰值扭矩為155N·m，比對6速手動以及CVT變速箱，非常适合家用代步；1.5T版本的最大功率為177Ps，峰值扭矩為220N·m，傳動系統為CVT變速箱，能夠滿足年輕人對駕駛激情的追求。
TOP3
比亞迪宋
12月份銷量：22340台
要說2021年好評最多的SUV車型，比亞迪宋家族絕對首屈一指。在宋PLUS和宋Pro的聯手發力下，今年比亞迪宋家族的銷量一路走高，在12月也憑借22340台的成績闖入了SUV銷量榜的前三名。
當然，比亞迪宋家族能取得優異成績的最大功臣，一定是DM-i技術。憑借極為出色的油耗控制表現，搭載了DM-i技術的車型在今年均出現了一車難求的盛況。
我們以比亞迪宋PLUS DM-i為例，宋PLUS DM-i的51km續航版車型在實作8.5秒0-100km/h加速時間的同時，虧電油耗僅為4.4L/100km，滿油滿電的情況下綜合續航裡程可達1150km；110km續航版車型的0-100km/h加速時間提高到7.9s，虧電油耗為4.5L/100km，滿油滿電的情況下綜合續航裡程可以達到驚人的1200km。既能短途純電代步，也能消除裡程焦慮，比亞迪宋的成功絕非偶然。
TOP2
特斯拉Model Y
12月份銷量：40500台
身為新能源SUV銷量冠軍的特斯拉Model Y放在全品類市場上，也能夠排到第二名的位置。但結合最近一年來特斯拉的負面纏身，Model Y仍舊能取得這般成績其實還是挺令人意外的。隻能說，大家嘴上批評特斯拉，但身體還是很誠實的。
其實在2021年7月的時候，特斯拉在國内市場的銷量環比下降了69%。但随後，Model Y标準續航版的推出瞬間引爆了特斯拉的銷量資料。
補貼後僅為27.6萬元的售價加上525km的NEDC續航裡程以及5.6秒的0-100km/h加速時間，吸引了很多消費者的關注。不過Model Y标準續航版目前的預計傳遞日期被調整為10至16周（即2.5個月－4個月），不排除未來會出現退訂的情況。
TOP1
哈弗H6
12月份銷量：41456台
哈弗H6的榜首位置仍舊十分穩固，如今已經來到第三代車型的哈弗H6采用了新老款同堂銷售的政策，基于第二代哈弗H6打造的國潮版與第三代哈弗H6聯手為哈弗貢獻了41456台的銷量資料。
遙想2010年的廣州車展上，哈弗H6初次與消費者見面就憑借令人滿意的空間表現和豐富的配置吸引了不少消費者的關注，再加上9.58萬元的起售價讓國内消費者終于有了一款高成本效益的實力派車型可選。
有着深厚的群衆基礎以及銷量冠軍光環的哈弗H6，在未來百花齊放、競争白熱化的緊湊型SUV市場中，冠軍頭銜還能保持多久？我們拭目以待！
車叔總結
雖然同比銷量資料有所下滑，但2021年12月份SUV市場仍舊保持了環比上升的态勢。中國品牌SUV的持續發力，在影響着整個SUV市場。同時，新能源車型也正在逐漸崛起。此外，合資品牌中的老牌車型也同樣保持着極強的競争力。在2022年的第一個月，會有哪些實力車型實作進一步的銷量提高？值得期待！