1月17日消息，最近理想汽車創始人兼CEO李想在網上變得越來越活躍。他在1月16日下午看到了汽車商業評論對團車CEO聞偉的一篇采訪，然後“實在忍不住還是要大嘴一把”，一口氣寫下了大約3000字的駁斥内容。
李想
事情的原委是這樣的：以汽車銷售為主業的團車在今年1月5日正式宣布進軍新能源造車領域，而該公司CEO聞偉在近期的采訪中透露，他們之是以選擇造車，“最大動力來自一個100多人的外來團隊，這個團隊可以承擔産品規劃、造型設計、工程開發、測試、底盤、三電、智能駕駛、智能座艙、系統化整合方案、生産支援、供應商管理幾乎所有造車流程，具有20多年造車經驗，在技術、樣車上都有沉澱。”
聞偉甚至表示這個外部造車團隊甚至能将新能源汽車的造車周期從36個月縮減到18-24個月。并且把一款車的量産成本縮減到5000萬美元左右。
要知道雷軍之前宣布造車，前期投入就是100億元，長遠規劃是100億美元。
前段時間李一男宣布推出新能源汽車品牌自遊家，并公布了5億美元的A輪融資，他預計造車成功至少要30億美元的融資。
聞偉的“外部團隊”的解決方案與這些行業大佬們的造車投入，有巨大的差距。5000萬美元能造出一款量産車來嗎？目前團車網的市值也才5559萬美元。
聞偉
至于團車造車的資金來源，聞偉還透露“各地方政府對造車項目的渴望也可以成為解決方案之一……我們第一款車失敗了也沒關系，3個月能再做一款。”
這話讓人想起了摩拜單車的創始人胡玮炜說過的那句：“失敗了就當做公益了。”
但一款汽車項目的失敗意味着背後巨額投入的損失。理想汽車也曾經砍掉SEV項目，李想對于一款車型研發失敗的痛楚應該是深有體會且刻骨銘心的。
是以他看完聞偉這段采訪後直接吐槽說：“那些指望找到超級救世主的創業者，那些指望能通過打開任督二脈無所能的創業者，最後找到的普遍都是騙子，或者大機率自己也是騙子。居然還有人可以毫無廉恥的把這種觀點對外公開講出來，真是重新整理了創業者的底線。創業的本質是：有節奏有耐心的長期成長。”
此後李想花了近2800字，詳細解釋了什麼是有節奏有耐心的長期成長。
李想提到任何一家創業公司必須要先完成從0-1的驗證，才能從1走向10。他說：
“我們造車三傻（注：蔚小理）是2021年完成了從0-1的驗證期，大家各自在自己細分市場吃到了3%左右的市場佔有率……中國過去的六七年，智能電動車的創業者很多，300多家剩下不到10家，三個網際網路的外行成為了新勢力裡銷量跑在前面的，而不是那些汽車行業的高管創業者，最核心的原因是李斌、何小鵬、李想作為連續創業者，對于節奏的把控和心力。這一輪失敗的最慘的創業者往往是跨國汽車企業的高管，他們大多上來就想做從10-100的階段，我們經常說的一句話就是：沒有蘋果的命（人和資源），得了蘋果的病（胡亂招人和花錢）。”
據公開資料顯示，團車CEO聞偉并非是跨國汽車企業的高管出身，他是一位連續創業者。聞偉早年畢業于北方交通大學工業外貿專業，後來進入上海三菱電機公司從事管道銷售工作，從2000年開始他一連做過4次創業均失敗了，第五次創業是2009年他發現有人在社群裡集結，再去4S店砍價買車，于是他創辦了團車網。
2018年11月，團車在納斯達克成功上市，上市當天的市值是6.18億美元，如今三年多過去，其市值5559萬美元，縮水了91%。
是以團車在汽車行業其實隻有銷售經驗，并沒有造車經驗。聞偉也沒有透露與他合作的“外部團隊”究竟是什麼來頭。
未來團車能夠成功地量産一輛汽車，還有待市場驗證，希望聞偉不會成為李想口中說的那種騙子。