達夫旗下的全新一代卡車産品于2021年6月釋出，共包含XF、XG、XG+三款車型。這三款車型融合了達夫的心血，将超大的駕駛室空間、革新的車載科技，還有優秀的舒适度、高效的運輸效率結合在了一起。一經釋出，就受到了歐洲各大企業和駕駛員的喜愛，還順利獲得了年度卡車稱号。
作為達夫公司曆史上更新跨度最大的一台卡車，新一代卡車的開發工作始于2014年。當時，歐盟正着手制定新的卡車法規，例如駕駛室、新排放标準等。同時，當時的現款達夫XF卡車已經略顯老舊。Super Space Cab駕駛室雖然提供了優秀的空間，但舒适度、安全性已經逐漸跟不上時代。2015年，達夫啟動了新一代卡車的研發，在經曆6年的研發過程後将新一代卡車推向了市場。在這六年裡，達夫開發了許多台原型車來驗證新一代卡車上的技術。在今天的文章裡，提加商用車網就帶您來走進新一代達夫卡車的背後英雄。
最早的一台原型車誕生于2015年，就是圖上這台編号為15001的達夫XF卡車。15001号原型車的主要目的是驗證新車的底盤結構等布置。可以看出，這台達夫XF的底盤部分略微向前進行了延伸。計劃中的動力總成布置位置發生了變化，略微向前進行了移動，這是導緻15001号車“大下巴“的主要原因。
作為新一代卡車開發計劃中最早期的原型車，它對整個計劃的貢獻還是十分大的。15001号車驗證了新的動力總成布置方式，并對駕駛室懸挂進行了修改。新一代卡車的駕駛室将會更大、更重，是以提前對其進行了測試。
此外，15001号車還或多或少的驗證了新車的一些子系統。例如用于巡航控制的雷達、新的視覺系統等電子元器件，這些寶貴的結果讓達夫公司收集了很多的資料，新車的開發計劃就此走上正軌。
在15001旁邊擺着的是一個新卡車駕駛室的前半截概念模型。在這一階段，達夫開始對未來新一代卡車的駕駛室造型進行基礎設計。一開始，達夫的工程師決定讓車輛的前部向前探出更多，帶來十分平滑的圓弧造型。從輪廓上也能看出，它還延續使用了當時達夫XF的前大燈。
這個模型平時就挂在15001号車上進行行駛測試。周圍粘貼有很多布條，用來簡單直覺的展示出車輛側面的空氣流動效果。在達夫的測試中，這種造型能夠減少許多的空氣阻力，但由于對駕駛室内部空間入侵過多，最終的方案并沒有采用這麼大的前臉傾斜角度。
駕駛室模型旁邊的車輛代号為12063，它也被叫做“Party Animals“。12063也是新一代卡車開發前期中最為完整的一輛車。很多人都戲稱新一代達夫卡車像斯堪尼亞的私生子，這點在12063上也有所展現。車輛的前面罩設計、車頂設計或多或少的借鑒了斯堪尼亞的造型，特别是擋風玻璃下方那塊區域，和斯堪尼亞的前logo區域十分十分相似。此外，車輛的保險杠設計以及大燈的輪廓設計也被确定了下來。
此時的駕駛室車門并不能打開，是以如果想要上下車，就得通過駕駛室後方的小門進入。門采用了木門，底盤兩側也采用了木質材料包裹，這點還是十分有意思的。12603驗證了新一代卡車的傳動系統、駕駛室輪廓等關鍵參數。至此，達夫新一代卡車的開發進入了細節完善階段。
12603之後，便是這三台原型車。它們從左到右分别為17077、19004和20022号原型車。這三台原型車的演變過程也是達夫新一代卡車的進化過程。起初的兩台原型車采用了簡易大燈，第三台原型車才增添了大燈。此外，它們的後視鏡外殼、駕駛室輪廓也都進行了修改，一點點變得完善。
20022号車是這三台原型車中完成度最高的一台，它安裝了完整的新一代車輛子系統，并內建了新的駕駛室内飾，還對新的大燈元件進行了實驗。它在道路上進行了數萬公裡的實驗，在當時也是各大商用車媒體新聞中的常客。
最後介紹的一台原型車是這台21039号，它誕生于2021年初，是一台預生産型的卡車。這意味着，它的技術參數和各項配置和最終量産型的卡車差别不大。21039号卡車的主要任務是進行最終道路測試，對各種各樣的小問題進行捕捉和修改。之後，卡車的技術狀态就被當機，開始進入批生産階段。2021年3月，荷蘭truckstar雜志社捕捉到了它的路試畫面，這也是外界第一次獲得達夫新一代卡車的印象。
從左到右、從老到新。将它們和最終的量産型卡車擺在一起，我們不難看出它們的進化之路。六年的韬光養晦、潛心研究，創造出了優秀的産品。不鳴則已，一鳴驚人。憑借新一代卡車，達夫已經在歐洲商用車的第一梯隊裡站穩了腳跟。
今天文章中出現的這幾台車并不是全部的原型車。在新一代卡車的開發過程中，有近百台原型車參與了進來，共同完成這項宏偉的計劃。在文章的最後，讓我們通過這張全景照片再一次回顧達夫新一代卡車的開發曆程。
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文：heseaotter